運營商大家又愛又恨的名詞，作為一位曾經在運營商里面奮斗過的員工來說，坦白講我對運營商是有感情的。因為在我很年輕的時候，我滿懷著一腔熱血加入了那里，那里有我的汗水和喜悅，有我的淚水和無奈。

運營商的歷史說起來是有點復雜的，其實本來我們國家是有6家運營商的，除了大家熟悉的電信、聯通、移動之外，還有衛通、鐵通、網通，后來經過一次次的重組，形成了如今三大運營商的格局。三大運營商一開始其實相處得還不錯，中國移動主營移動業務，中國電信主營固話和固網業務，只有中國聯通相比起來有點掙扎，因為尋呼業務實在是消失的太快了，但是后來三家的業務逐漸統一，真正的市場競爭也就開始了。

運營商的核心業務就是修路，然后收過路費，所謂的路就是無處不在的移動網絡和寬帶專線的固網，而過路費就是我們每個月交的話費和寬帶費用，這是運營商絕大部分的收入來源，然而移動業務和固網的業務，每一年的單價收入都是在下降的，除了國家提倡的提速降費之外，市場的競爭也是這樣非常大的一個部分。

舉個例子，我之前服務的客戶都是比較大型的企業或者是銀行，他們的業務是一年一簽約形式，都是招標，誰便宜基本上就是用誰的。比如說今年一條兩兆的數字電路專線，1000塊錢一個月，明年就可能降到500塊，后年可能降到200塊，雖然說費用降了，但是維護的服務品質不能降，響應時間必須逐年縮短，恨不得找毫秒計算來晚了就扣錢，這些都是寫在合同上的，要是敢出現大的故障，對不起，這一年你就免費服務，形式就是這樣，有的客戶經理被逼急了，一邊罵客戶也不地道，一邊喊著累寫標書，因為如果說你不做，其他運營商就會來搶，這就好比前方三條路都能去羅馬，客戶哪個過路費低那就選哪個。

然而即便如此，每一年的考核任務確實是在逐年上漲的，然而雪上加霜的是每年的運營商的成本確實在下降，這就直接體現在了員工的收入上面。曾經運營商都有富到流油的巔峰時刻，但是到如今卻不比過往了。有些部門的收入指標多達幾十個，完不成就有可能會被扣工資，這在一定程度上是導致了運營商的人才流失的。

這種情況對于所有的運營商來講都是一樣的，商務競爭上靠著降低資費，把業務搶過來搶過去，最后的結果大家一塊降低收入怎么辦？運營商現在都覺得做純管道是不行的，只有轉型轉變成具有管道能力的互聯網企業，現在的百度、阿里、騰訊、今日、頭條、抖音等等一系列互聯網公司，我們也要成為他們這樣的公司，我們有管道能力，我們是國有企業，我們有人才，我們有一系列業務的補貼，我們一定可以的。

然而想法很夢幻，現實很骨感，主要就是兩個字體制，運營商是國字頭的大央企，在體制里想要變化是非常不容易的。具體為什么不容易？我想所有在體制里的朋友都能夠感同身受，體制的制約也會體現在人才的制約上面。要知道畢業進入運營商是非常不容易的，需要層層篩選。然而211、985重點高校畢業的高材生，根本許多卻由于受不了體制的制約而選擇離職跳槽，這是一種非常巨大的損失。

當前的移動業務和過往業務的滲透率可以說是已經到達了一個頂點了，運營商的發展已經觸摸到了那么一點點天花板，如何才能拓展業務和收入呢？就在運營商都在苦苦掙扎的時候，物聯網來了，物聯網是新的藍海，以前移動互聯網是給人發SIM卡，這次萬物互聯的物聯網是給物體發SIM卡，人是有限的，但是物體幾乎是無限的，因此毫無疑問這是完全新的戰場，這是起步線，幾乎相同的比賽，在這個比賽里一定有新的豪強，只要你速度夠快、目光夠準、投入夠，很就可能占得先機。如今三分天下，大戰在即，三大運營商摩拳擦掌，物聯網時代更加激烈的戰爭就開始了。

最后，我也要為咱們國家的運營商要說兩句，咱們國內的運營商其實在國際上的服務響應的速度真的是算非常靠前的了，甚至可以排得上前三位，而資費其實是排在中間檔次的。在運營商里面工作也都是和大家一樣頻繁的這么一些人，他們很多的收入水平其實和很多的朋友比可能還差得比較遠，我希望大家對運營商的朋友也不要老是那么偏見，特別是對熱線電話的客服人員，你們可能沒有見過一群小妹蹲在地上一塊以淚洗面的場景，那是因為他們的壓力真的實在是太大了。要不是為了自己的家庭和父母，誰愿意每天都守在電話機旁邊，接受輪番的言語轟炸呢？

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