導(dǎo)熱硅膠片在滿足新能源汽車使用壽命延長及可靠性要求后，很重要的一點就是導(dǎo)熱硅膠片的硬度、柔軟度問題，因為新能源汽車工作環(huán)境導(dǎo)致整個導(dǎo)熱硅膠片是在連續(xù)振動的環(huán)境下工作的，為了保證新能源汽車在工作狀態(tài)下，導(dǎo)熱硅膠片可以始終如一的保持貼合電池包外殼或電芯，務(wù)必選擇硬度低、柔軟度好的導(dǎo)熱硅膠片，只有滿足這兩個指標(biāo)才能保證導(dǎo)熱硅膠片服帖緊密的貼合在新能源汽車電池里面，保證新能源汽車電池時時刻刻的有效熱傳遞及起到減震緩沖作用。

那么，到底什么樣的導(dǎo)熱硅膠片才能滿足要求呢？

一個容易判斷也簡單實用的指標(biāo)就是導(dǎo)熱硅膠片的密度，新能源汽車的輕量化要求已經(jīng)成為一種趨勢性要求，而導(dǎo)熱硅膠片作為新能源汽車電池包里面占比重很大的部件之一，導(dǎo)熱硅膠片的輕量化要求也就變得更加重要。導(dǎo)熱硅膠片能有效完成電池在工作時產(chǎn)生大的熱量，能夠做到導(dǎo)熱散熱作用。也能完成電芯之間的傳導(dǎo)。

導(dǎo)熱硅膠片能幫助電芯、液冷管之間的熱量傳遞，也能夠幫助材料高導(dǎo)熱系數(shù)的特征需求。當(dāng)然，在使用的時候?qū)峁枘z片還能幫助緩沖電池包受到?jīng)_擊力和減震作用，這樣能成功保護(hù)電池單體，使用下去能夠很好保護(hù)電池組，同時也能減少模塊與模塊之間產(chǎn)生的震動。

大家都知道，導(dǎo)熱硅膠片的密度通常都比較大，一般都會超過2.5g/cm3以上，這是行業(yè)里應(yīng)用在新能源汽車電池包里的導(dǎo)熱硅膠片常規(guī)密度，超過了電池包其他結(jié)構(gòu)件的密度，再加上數(shù)量多，新能源汽車電池包導(dǎo)熱硅膠片降低密度實現(xiàn)輕量化簡直就是迫在眉睫，這一點也成為新能源汽車散熱界選擇導(dǎo)熱硅膠片的一個硬性指標(biāo)。lw