（電子發燒友網報道 文/章鷹）7月30日，韓國LG新能源公司宣布，他們和美國客戶簽署了一份43億美元的合同，向特斯拉公司儲能系統提供高效能的磷酸鐵鋰電池供。

據悉，向特斯拉供貨的電池來自于LG新能源在美國密歇根州的工廠，LG能源是全球最大的電池供應商之一，也是特斯拉Model 3和Model Y車型的關鍵鋰離子電池供應商，這些車型在中國和歐洲生產。

特斯拉之前采購的磷酸鐵鋰電池主要來自中國廠商，但是美國的高關稅令特斯拉從中國進口磷酸鐵鋰電池變得日益困難。特斯拉首席財務官在4月的時候曾經提及，公司為擴展儲能業務發展，需要獲取非中國供應鏈的產品。

根據 LG 新能源官方公告，此供應協議自 2027 年 8 月起至 2030 年 7 月止，雙方協議在未來可視實際需求延長供應期限最長七年，并根據談判結果進一步增加電池供應量。

2025年Q2 LG新能源業務增長迅猛 LG新能源美國工廠受益于需求增長

近日，LG新能源公布了2025年第二季度財報。第二季度，得益于產品組合優化及持續的成本效率提升舉措，即便未依賴北美生產補貼，公司仍實現了季度盈利。

第二季度，LG新能源合并營收達5.6萬億韓元，環比下降11.2%；營業利潤為4922億韓元，環比增長31.4%，營業利潤率為8.8%。值得注意的是，這一營業利潤中包括約4908億韓元的北美生產補貼。

LG新能源首席財務官Chang Sil Lee表示，第二季度，我們不僅穩定了電動汽車電池的銷量，北美新儲能電池工廠也已啟動生產。

在第二季度，LG新能源公司重點推進了北美儲能電池本地化生產，目前位于密歇根州的首個北美儲能電池制造中心已正式投產。通過主動調整產能擴張計劃，公司目標在今年年底將儲能電池年產能提升至17GWh。2025年5月，LG新能源已經在美國密歇根州的工廠開始生產磷酸鐵鋰電池。

動力電池技術路線最新已經向磷酸鐵鋰電池傾斜，在中國市場2025年1月到6月，磷酸鐵鋰電池累計裝車244.0GWh，占據總裝車量的81.4%，同比激增73%。三元鋰電池累計裝車僅55.5GWh，占比18.5%，同比下降10.8%。這種結構性變化來源三重因素：一是磷酸鐵鋰能量密度突破190Wh/kg，基本滿足乘用車需求；二、成本優勢明顯，當前磷酸鐵鋰材料價格較三元材料低32%；三、儲能市場爆發帶動產能擴張。

據悉，LG 新能源目前是少數在美國本土量產磷酸鐵鋰電池的企業之一。該類電池技術長期以來由中國廠商寧德時代、比亞迪等公司主導，但這些企業在美國的市場占有率相對較低。

從業務布局來看，LG新能源將繼續擴大北美儲能業務，目標在2026年底前在該地區實現超30GWh的年產能，從技術方向切入看，LG新能源計劃通過電動汽車/儲能系統用磷酸鐵鋰電池（LFP）和電動車輛用富錳鋰電池（LMR）豐富其中低端產品組合，同時通過創新技術提升產品競爭力（包括能量密度）。

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