? ? ? 物聯網市場被稱為是“萬億級市場”，將真正的實現萬物互聯的局面。對于人們來說物聯網技術必須要能夠真正的服務于大眾生活才能被稱之為真正的技術，比如說共享單車就是利用了物聯網技術。但是目前物聯網發展卻是十分緩慢，移動網絡，物聯網發展的瓶頸所在。

　　要說2017年最火的事物，非“共享單車”莫屬。就在前不久，還有人盤點出了一張“2017死亡共享單車”名單，無數發生在我們身邊的“慘痛”案例，使得眾人在享受共享單車所帶來的方便的同時，又對自己繳納的押金感到憂心忡忡。

　　當然，咱們今天要說的并不是共享單車行業的種種新聞，而是共享單車所賴以存在的技術——物聯網。

　　其實說起物聯網技術本身，雖然眾多普通用戶并未對其進行過太過深入的了解，但是隨著中國移動跟小米公司接連爆出的兩條新聞，使得“物聯網”這個詞的熱度在最近變得不下于“共享單車”。

　　其實物聯網技術并不是一個新鮮事物，小編第一次接觸到這個詞甚至可以追溯到6年之前。但是由于種種條件限制，使得物聯網技術在過去的幾年之間并未得到太好的發展，而與其相關的產品應用，除了共享單車之外，其他的并沒有為人們所熟知。

　　何為“物聯網”？

　　物聯網這個詞，說出來跟互聯網只差一個字，而它的英文名叫做Internet of Things，簡稱為Iot。從名字就可以看出，它的本質其實就是使物體聯網。

　　舉個例子來說，相對于共享單車來講，有一種更早用上物聯網技術的產品——預繳費智能電表。當我們在電力公司進行電費預繳之后，無需進行刷卡等操作，充值的金額便自動通過網絡同步到了電表之中。方便快捷，無論是電力公司還是普通用戶都在其中受益。

　　但是正是這樣一種方便的技術，為何在過去的幾年之間發展如此緩慢呢？

　　移動網絡：物聯網發展的瓶頸所在

　　正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”，正是支撐物聯網技術的網絡連接，在過去的很長一段時間里成為了制約物聯網技術發展的最大障礙。

　　眾所周知，手機無論是想要上網還是打電話，最重要的前提是有運營商提供的手機信號。同理，物聯網設備需要上網同樣也要依靠運營商提供信號。但是這里面便出現了問題：從2G時代到4G時代，運營商所部署的網絡承載能力是很有限的。換句話說，運營商所部署的基站智能同時供一定數量的用戶使用，數量超出了就會出現問題。想必在前些年，大家也都有過在新年凌晨發的拜年短信直到第二天早上才收到的尷尬吧，這就是網絡“超載”之后最直觀的表現。

　　所以，在保障用戶手機正常上網的前提下，當時的運營商無力為物聯網提供服務。單純這一點，便注定了過去的幾年物聯網很難得到發展。

　　4G to 5G：移動說了些什么？

　　其實，物聯網真正的春天是上個月的“中國移動全球合作伙伴大會”，大會中“139計劃”里所提出的構建一張NB-IoT（窄帶物聯網）網絡，才是關鍵中的關鍵。

　　其后，有志于物聯網的眾多開發者、企業才算是開始了真正的狂歡。當然，中國移動部署NB-IoT也并不是興之所至，或者純粹為了眾多物聯網企業、用戶開心；而是為了順應大的趨勢跟潮流。

　　根據最新數據顯示，國內三家運營商的用戶總數達到了14.04951億！看到這個比上次人口普查得出的全國人口總數還要打不少的數字，相信大家也就發現了其中的奧秘——就人口上來說，運營商已經很難再發展處新的用戶，人均至少一部手機的局面說明著運營商發展的瓶頸已經出現。所以，為了自身業務的發展，為了在將來不被電信或者聯通超越，移動需要保持當前的優勢，繼續發展更多的用戶，賣更多的“手機卡”。

　　那么，既然今后人不會再買了，那么嘗試著把“手機卡”賣給物品呢？于是便有了上個月那一幕，移動要開始全力支持物聯網的發展了！

　　小米：一人不夠，叫上大家一起玩

　　看到“土豪動”表態了，一向被人稱為“雜貨鋪”的小米自然也不甘落于人后。其實從小米路由器開始，到最近網上很火的“小愛同學”，雷軍布局智能家居的野心從未停止過。而今正是好時機，小米自然不會錯過。于是也在上月，小米組織舉辦了一場“小米IoT開發者大會”，會議上不僅以頗為開放的姿態吸引各路開發者加盟，更是高調宣布與百度合作。

　　由此也可以判斷，小米眼中的物聯網市場相當巨大，甚至大到了小米一家“吃不下”的程度。

　　結語

　　當前諸多企業、媒體在形容物聯網市場的時候總愛用一個詞，叫做“萬億級市場”。誠然，到了物聯網發展的成熟階段，很有可能出現他們口中的“萬物互聯”。到那時候所有一切的一切都會聯網，無論是運營商或者相關企業都能賺個盆滿缽滿。

　　然而，這一切需要多久？三兩年，亦或是三五十年？同時誰又能確定，到時候坐收紅利的一定會是自己呢？