MCS-51單片機(jī)組成CAN通信系統(tǒng)需要擴(kuò)展CAN控制器，本系統(tǒng)采用的CAN控制器是SJA1000。SJA1000是PHILIPS公司生產(chǎn)的既支持CAN 2．0B，又支持CAN 2．0A的CAN
2019-01-09 08:23:00
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CAN總線技術(shù)已在汽車上廣泛應(yīng)用，隨著新能源車型以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣，總線問題也對(duì)汽車的安全帶來風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，本文從系統(tǒng)角度對(duì)CAN總線的電氣、EMC、硬件以及軟件等相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行梳理，結(jié)合現(xiàn)有總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析與總結(jié)。
2023-11-03 10:17:212036 
這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:5410588 
CAN總線協(xié)議的打包與解包是如何進(jìn)行的？CAN總線協(xié)議是如何自動(dòng)生成代碼的？
2021-11-22 07:57:35
一、大致框架CAN總線的系統(tǒng)架構(gòu)，CAN總線上掛在相應(yīng)的設(shè)備節(jié)點(diǎn)。這些設(shè)備節(jié)點(diǎn)包含：最底層也就是物理層的CAN收發(fā)器（和本次使用CAN收發(fā)器有所區(qū)別，僅供參考）。信息協(xié)議層也就是CAN控制器（和本次
2021-08-19 06:47:56
數(shù)據(jù)通信的可靠性。? CAN 總線上的器件可被置于無任何內(nèi)部活動(dòng)的睡眠方式，相當(dāng)于未連接到總線上，可以有效降低系統(tǒng)功耗。? CAN 總線上的節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下具有自動(dòng)關(guān)閉輸出的功能，以使總線上其他
2018-12-13 14:26:31
，而且能夠?qū)⒎植荚诓煌攸c(diǎn)的溫度測控模塊通過cAN現(xiàn)場總線連接起來，接入PC機(jī)進(jìn)行集中監(jiān)控和管理。本系統(tǒng)采用CAN現(xiàn)場總線進(jìn)行通訊，由于一條cAN總線上的節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)在理論上不受限制，實(shí)際應(yīng)用則主要取決于總線
2023-09-19 06:45:45
基于CAN總線的電力抄表系統(tǒng)設(shè)計(jì)介紹了一種基于CAN總線的電力抄表方案，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的軟硬件，并詳細(xì)地闡述了其工作原理。該系統(tǒng)利用AT89C52微處理器與多片8259A中斷控制器配合，實(shí)現(xiàn)分布式的電表
2009-12-15 14:46:57
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)為了克服單片機(jī)固有的缺陷, 滿足航天控制的需求, 文章提出了如何利用FPGA采用查詢的方式控制CAN控制器SJA1000,從而實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)通信的方法; 介紹了
2012-08-11 11:55:19
電話程控交換機(jī)中的控制系統(tǒng)是如何構(gòu)成的？如何利用CAN總線去設(shè)計(jì)程控交換機(jī)？有哪些設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)？
2021-05-25 07:13:18
本文利用CAN總線可靠性高、成本低、配置靈活和傳輸速度快等優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一套基于CAN總線的GaAs光電陰極制備測控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)上述信息的實(shí)時(shí)測試和銫（氧）源電流的自動(dòng)控制。
2021-05-11 06:46:07
本文利用CAN總線設(shè)計(jì)了一套微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，使整個(gè)煙氣脫硫過程經(jīng)濟(jì)、高效、安全可靠。
2021-05-28 06:38:35
掃地機(jī)器人自動(dòng)回充，有多種技術(shù)原理，有采用雷達(dá)定位的、采用藍(lán)牙定位的、紅外線定位的。在掃地機(jī)器人領(lǐng)域主要是利用這3種定位技術(shù)。一、采用超聲波定位一種掃地機(jī)器人是采用超聲波定位來尋找充電基座的，超聲波
2021-09-14 06:02:26
控制器局域網(wǎng)（CAN）是現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)中的重要組成部分，《汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用》全面、系統(tǒng)地介紹了汽車CAN總線的基本原理、應(yīng)用層協(xié)議制定、系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)計(jì)，并且通過實(shí)例
2018-04-09 22:27:02
`平地機(jī)或推土機(jī)等的刮刀橫坡角度測量，一直是難以真正解決的技術(shù)難題，市場上目前主要采用的以質(zhì)量擺并填充硅油阻尼的原理的橫坡傳感器，不能很好地解決橫坡角度測量，主要體現(xiàn)在：1、平地機(jī)或推土機(jī)在水平或
2016-07-11 17:11:48
CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)簡介
2008-08-04 20:18:50
28 文章介紹了一種基于CAN 總線的煤礦瓦斯報(bào)警節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),給出了基于CAN 總線的智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的一般結(jié)構(gòu),著重介紹了節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞:煤礦; 瓦斯傳感器;
2009-03-30 16:40:4647 本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口，研究了CAN通信協(xié)議模型，VC++與CAN卡的通信接口，DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227 本文介紹了CAN總線的特性，并吸取當(dāng)今先進(jìn)的電站設(shè)計(jì)思想，在分析相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)、資料的基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的嵌入式控制技術(shù)，PLC技術(shù)及現(xiàn)場總線通信技術(shù)等進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，給出
2009-06-10 11:11:154 本文以功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)為對(duì)象，介紹了CAN 總線技術(shù)在配電自動(dòng)化系統(tǒng)中的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例：PC 機(jī)作為上位機(jī)，各個(gè)補(bǔ)償系統(tǒng)作為智能節(jié)點(diǎn)，通過CAN 總線進(jìn)行高速通訊。CAN 總線
2009-06-16 10:35:3821 在VXI總線系統(tǒng)中，為了能夠獲得大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要利用CAN總線快速可靠的傳輸數(shù)據(jù)的性能，設(shè)計(jì)一種混合VXI總線和CAN總線的系統(tǒng)。在這種混合系統(tǒng)中要實(shí)現(xiàn)CAN總線上各個(gè)節(jié)點(diǎn)采集
2009-07-06 16:27:5813 主要介紹了自動(dòng)氣象站的設(shè)計(jì)思路和關(guān)鍵單元電路，利用高分辨的模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片實(shí)現(xiàn)高精度的數(shù)據(jù)采集，基于CAN 總線結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使系統(tǒng)具有積木式結(jié)構(gòu)，功能模塊智能化。軟件設(shè)計(jì)
2009-07-08 15:33:5734 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題，本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)，還詳細(xì)說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736 介紹了一種基于CAN總線的客車電控自動(dòng)換檔系統(tǒng)，說明了該控制器的工作原理并詳細(xì)闡述了其硬件組成及其所實(shí)現(xiàn)的功能。此系統(tǒng)采用了當(dāng)前先進(jìn)的電子技術(shù)和智能控制算法，經(jīng)實(shí)
2009-07-10 17:07:2623 本文構(gòu)建了一種基于CAN 總線技術(shù)的電子產(chǎn)品批量自動(dòng)測試平臺(tái)，通過該平臺(tái)可以利用總線技術(shù)自動(dòng)完成電子產(chǎn)品的檢測。其核心是在CAN 總線之上附加一種自動(dòng)節(jié)點(diǎn)探測算法，這種探
2009-08-14 09:15:0924 隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)將逐步被現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS (Field-bus Control System)所取代。本文給出了一種基于CAN 現(xiàn)場總線技術(shù)、以DSP TMS320LF2407A
2009-08-21 09:12:1874 本文介紹了一種基于CAN 總線的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)測控系統(tǒng)，分析了該CAN 總線局域測控網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和基本原理，給出了系統(tǒng)硬件框圖及軟件流程。基于某型號(hào)雷達(dá)的局域測控網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)表明
2009-09-01 09:11:357 針對(duì)CAN 總線技術(shù)應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線的工程設(shè)備控制系統(tǒng)，對(duì)總線通訊協(xié)議進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究，介紹了基于CAN 總線技術(shù)的作業(yè)控制終端、作業(yè)控制器、虛擬
2009-09-03 10:14:0216 根據(jù)海洋浮標(biāo)的特點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)場總線技術(shù)，設(shè)計(jì)了基于CAN 總線的浮標(biāo)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表明，CAN 總線的應(yīng)用為傳統(tǒng)的海洋浮標(biāo)采集系統(tǒng)提供了一種新的采集方式,具有高速度、
2009-09-03 11:34:1018 介紹了CAN 總線在航天領(lǐng)域的應(yīng)用狀況，在對(duì)CAN 總線技術(shù)和DSP 芯片功能研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于CAN 總線和DSP 的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)于CAN 總線技術(shù)在航天領(lǐng)域
2009-09-26 09:11:3923 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以有效地利用異地的物質(zhì)和智力資源,建立網(wǎng)上共享資源庫,實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)。本文利用了現(xiàn)場總線先進(jìn)的控制技術(shù),選用了CAN 總線作為底層的分布式
2009-12-14 11:42:3917 基于CAN 總線的風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以DSP 芯片作為核心控制部件，配合各種傳感器和外部電路，自動(dòng)監(jiān)控煤礦井下通風(fēng)的各項(xiàng)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)開機(jī)、停機(jī)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、電機(jī)檢測和綜合保護(hù)的
2010-01-07 12:03:2314 針對(duì)大、中型智能小區(qū)的火災(zāi)防范的要求，利用CAN總線,設(shè)計(jì)和開發(fā)了一種基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。系統(tǒng)由用戶端自動(dòng)報(bào)警器、區(qū)域控制器、中央控制器和主控計(jì)算機(jī)
2010-01-07 12:58:3343 對(duì)于瀝青混凝土攤鋪機(jī)自動(dòng)找平控制系統(tǒng)來說，數(shù)字式控制系統(tǒng)的研制是目前的一個(gè)方向。介紹了一種基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以CAN總線作為通信方式，PWM控
2010-12-07 14:17:2233 CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點(diǎn)，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一
2009-05-04 22:36:281287 
以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點(diǎn)，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬
2009-05-09 11:59:421122 
CAN總線在糧情自動(dòng)檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用
介紹基于CAN的糧情自動(dòng)檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，著重討論了利用CAN總線進(jìn)行通信的通信規(guī)程。 關(guān)鍵詞：糧情；自動(dòng)檢測
2009-05-26 16:20:031507 
基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
CAN總線介紹：
CAN總線有以下特點(diǎn)：
2009-10-10 08:56:30925 
基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著微型電子技術(shù)的發(fā)展以及成本的降低,數(shù)字式控制系統(tǒng)在現(xiàn)代工程機(jī)械中得到了越來越廣泛的應(yīng)用,基
2009-10-17 09:35:56932 
基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)的智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，采用CAN總線三級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)，以火災(zāi)為監(jiān)控對(duì)象，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測技術(shù)和現(xiàn)場總線技
2009-12-26 08:52:122027 
什么是CAN總線
現(xiàn)場總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自
2010-01-12 15:38:263479 
CAN總線系統(tǒng)測試技術(shù)簡介
【摘 要】 CAN總線作為現(xiàn)場總線的一種，在汽車、船舶、航天、工業(yè)測控與工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。CAN總線
2010-03-11 11:22:3510338 DSP的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：介紹了基于DSP的CAN控制器的設(shè)計(jì)及應(yīng)用方法，利用該方法可以在波特率高達(dá)lMb／s的條件下穩(wěn)定、可靠地傳輸數(shù)據(jù)，而且延遲時(shí)間很少
2010-04-03 11:20:325268 
本文提出了一套電控自動(dòng)離合器的控制器方案， 并進(jìn)行了系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)， 初步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)離合器的基本功能， 設(shè)計(jì)了CAN 總線接口。
2011-03-31 11:23:192672 
介 紹一種 自動(dòng)變速器 CAN總線接口技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。在研究自動(dòng)變速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了以Motorola公司16位微處理器MC9S12DP256 B為核心的CAN總線硬件接口電路，采用標(biāo)準(zhǔn)CAN總
2011-07-22 18:16:5334 本文選用can總線設(shè)計(jì)了分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)，利用can總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，可以直接與主控卡或上位機(jī)通信，組建成工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測控系統(tǒng)。
2011-09-08 15:19:312419 基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2016-05-06 14:37:5022 基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)，下來看看。
2016-05-10 11:47:1337 CAN 總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，它廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中。為了靈活使用CAN 總線，本文提出了一種新的CAN 總線通訊接口設(shè)計(jì)技術(shù)，即使用可重復(fù)編程配置的FPGA 通過SPI
2016-07-13 17:43:300 基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究
2017-01-14 11:27:1217 基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)
2017-02-07 18:09:2015 CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率，高抗電子干擾性，并且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:120 基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究
2017-09-25 13:25:005 基于CAN總線的分布式船舶火災(zāi)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
2017-09-25 13:27:4814 不同元件之間的通信，以此取代昂貴而笨重的配電線束。該協(xié)議的健壯性使其用途延伸到其他自動(dòng)化和工業(yè)應(yīng)用。CAN協(xié)議的特性包括完整性的串行數(shù)據(jù)通訊、提供實(shí)時(shí)支持、傳輸速率高達(dá)1Mb/s、同時(shí)具有11位的尋址以及檢錯(cuò)能力。 CAN系統(tǒng)組成 CAN總線用戶接口簡單，編程方便。
2017-11-09 19:33:5232579 
為了擴(kuò)展VME總線和CAN總線的應(yīng)用范圍，充分利用兩種總線的不同傳輸特點(diǎn)，采用了模塊設(shè)計(jì)方法，提出一種基于FPGA和MCU的總線轉(zhuǎn)換方案。該方案給出了FPGA與上位VME總線部分的VME總線接口
2018-07-17 10:11:004234 
水田激光平地機(jī)控制系統(tǒng)采用激光控制和傾角傳感器聯(lián)合控制的方式，激光控制器控制平地機(jī)具的一側(cè)油缸，而傾角傳感器對(duì)平地機(jī)具的水平傾斜程度進(jìn)行檢測，水平控制器根據(jù)傾角傳感器輸出信號(hào)自動(dòng)控制該側(cè)油缸升降，從而保證平地機(jī)具左右水平。
2018-07-23 12:47:002090 平地機(jī)是一種利用裝在其前后輪軸之間且能靈活升降、回轉(zhuǎn)和外伸的刮刀片進(jìn)行地面平整作業(yè)的機(jī)械設(shè)備。平地機(jī)因其特殊功能，被廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、公路和建筑工程中，常被用來完成大面積地面平整、筑路、農(nóng)田改良、刮坡、推土、除雪等工作，平地機(jī)作為一種快速、高效、多用途的工程機(jī)械，在日常生活中發(fā)揮著重要的作用。
2018-07-04 08:11:001671 根據(jù)地面氣象要素觀測的需要， 設(shè)計(jì)了一種基于 CAN 總線接口的自動(dòng)氣象觀測系統(tǒng)，并詳細(xì)介紹了該觀測系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作原理。
2018-04-26 09:12:546 CAN總線目前已廣泛應(yīng)用在汽車電子領(lǐng)域，在整個(gè)自動(dòng)駕駛駕駛系統(tǒng)中也有著十分重要的作用，自動(dòng)駕駛汽車上的某些傳感器（如雷達(dá)、Mobileye）的信號(hào)傳遞也是通過CAN實(shí)現(xiàn)的。本文就帶大家了解一下CAN總線。
2018-12-17 16:35:248238 
本文提出的CAN總線工程車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，通過車載電子控制裝置ECU的CAN總線獲取車輛運(yùn)行信息，并利用GPRS無線網(wǎng)絡(luò)通信手段對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控及調(diào)度管理。
2019-10-23 17:14:452424 
CAN總線是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，是一個(gè)多主總線，總線上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都有權(quán)隨時(shí)向其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，總線沖突時(shí)通過總線仲裁機(jī)制來決定占用總線的節(jié)點(diǎn)。CAN能夠使用多種物理
2020-04-12 10:49:001632 
本文將對(duì)應(yīng)用發(fā)展比較成熟的先進(jìn)的CAN總線技術(shù)，進(jìn)行了深入的研究。在此基礎(chǔ)上提出一個(gè)基于CAN總線的煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方案，并在最后給出實(shí)現(xiàn)該方案的分站通信電路、分支中繼電路的設(shè)計(jì)。
2020-05-11 09:26:422031 
CAN 總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，它廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中。為了靈活使用CAN 總線，本文提出了一種新的CAN 總線通訊接口設(shè)計(jì)技術(shù)，即使用可重復(fù)編程配置的FPGA 通過SPI
2021-01-27 15:52:0017 紹了基于cAN總線的分布式溫度測控系統(tǒng)，利用cAN總線將各溫度采集控制模塊與上位計(jì)算機(jī)連接起來，使系統(tǒng)不僅具有基本的溫度測控的功能，還可以進(jìn)行集中監(jiān)控，參數(shù)設(shè)置，數(shù)據(jù)管理，報(bào)表打印等操作。文中重點(diǎn)討論了它的硬件構(gòu)成及軟件設(shè)計(jì)。
2021-04-19 15:41:2933 結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹，總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:3033 所有控制儀表的相關(guān) CAN 總線，例如：舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線，都圍繞在中心點(diǎn)。 插頭連接 CAN 總線中心點(diǎn)。
2021-04-20 09:36:5322 汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計(jì)說明。
2021-04-20 09:48:0144 在現(xiàn)場總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時(shí)間里，已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò)，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
2021-04-20 15:55:3024 總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。 一般工程師們都知道在汽車中大部分都會(huì)用到CAN總線，其實(shí)還有許多的船艦電子設(shè)備通信也會(huì)用到CAN總線，現(xiàn)在CAN總線的適用范圍越來越廣泛。 CAN總線的優(yōu)勢是網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng)、開發(fā)
2021-08-07 16:37:1321073 引言 CAN總線以其開發(fā)維護(hù)成本低、總線利用率高、傳輸距離遠(yuǎn)(最遠(yuǎn)可達(dá)10 km)、傳輸速率高(最高可達(dá)1 Mbps)使用戶能組建穩(wěn)定、高效的現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)。CAN總線已被廣泛應(yīng)用到各個(gè)自動(dòng)
2021-10-28 19:36:1516 ），是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議用于汽車中各種不同元件之間的通信，用來取代昂貴而笨重的配電線束。CAN協(xié)議的使用廣泛這一特點(diǎn)使其很快延伸到自動(dòng)化控制以及工業(yè)領(lǐng)域中。 CAN協(xié)議的特性包括完
2022-01-15 17:04:486523 《CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)》pdf
2022-02-07 18:06:370 平地機(jī)是一種建筑機(jī)械，主要使用鏟刀，并配有用于地面和平整操作的各種其他替代操作設(shè)備。在高速公路建設(shè)中，它主要用于路基的處理、土地的松動(dòng)、平整路面的邊 緣或表層剝離。在道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，通常用于平整作業(yè)
2022-10-31 13:47:011112 
CAN總線最早是由Bosch和Intel在80年代末開發(fā)的，雖然最早是用在汽車級(jí)的通信系統(tǒng)中的，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，CAN總線應(yīng)用范圍已經(jīng)不在局限于汽車中，像機(jī)器人、工業(yè)、自動(dòng)控制系統(tǒng)中，都有廣泛的應(yīng)用。
2023-03-17 17:57:142528 
CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用？摘要：CAN總線系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、樓宇安防、消防監(jiān)控等領(lǐng)域，其中使用最為廣泛的莫過于汽車了。那么今天就來說說CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用？CAN總線
2022-04-22 11:17:173997 
不同設(shè)備之間進(jìn)行交流。CAN總線的負(fù)載率是指在給定時(shí)間內(nèi)，CAN總線所采用的通信參數(shù)與總線容量之比。由于CAN總線負(fù)載率是影響CAN總線性能的重要因素之一，因此在CAN總線應(yīng)用中，需要特別注意CAN總線負(fù)載率問題，以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。 在CAN總線應(yīng)用中
2023-09-07 15:05:414877 在CAN總線上，利用CAN_H和CAN_L兩根線上的電位差來表示CAN信號(hào)。
2023-09-13 09:42:28889 
can總線干擾信號(hào)如何消除？? CAN總線是一種廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化系統(tǒng)通信的高效數(shù)據(jù)傳輸方式，其基于差分信號(hào)傳輸原理，可以實(shí)現(xiàn)高速、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。然而，由于各種原因，CAN總線的信號(hào)通常會(huì)受到干擾，如
2023-09-14 16:48:036911 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:057576 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《傾角傳感器在平地機(jī)中的應(yīng)用.doc》資料免費(fèi)下載
2023-11-01 09:57:130 2023-11-08 08:32:040 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:014360 隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求也在逐漸增加，而作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要設(shè)備——平地機(jī)，其使用頻率也越來越高。然而，在傳統(tǒng)的平地機(jī)運(yùn)維管理模式中，存在著許多問題，如故障維護(hù)成本高、設(shè)備資產(chǎn)
2024-04-01 13:57:00553 
在現(xiàn)代化的建筑工地中，各種工程機(jī)械承擔(dān)著繁重的工作任務(wù)，其中平地機(jī)作為道路、橋梁等工程建設(shè)項(xiàng)目中的重要設(shè)備，其性能與效率直接影響到整個(gè)工程的進(jìn)度與質(zhì)量。PLC自動(dòng)化技術(shù)引入工程機(jī)械領(lǐng)域，不僅減少
2024-04-01 14:02:25769 
動(dòng)力CAN總線系統(tǒng)是一種廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化、航空航天等領(lǐng)域的通信協(xié)議。它具有高速、可靠、靈活等特點(diǎn)，能夠滿足各種復(fù)雜環(huán)境下的通信需求。本文將詳細(xì)介紹動(dòng)力CAN總線系統(tǒng)的組成部分，包括物理層
2024-06-16 10:15:432969 CAN總線作為一種高效的現(xiàn)場總線系統(tǒng)，已經(jīng)在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。 1. 引言 隨著工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)通信系統(tǒng)的要求也越來越高。CAN總線以其高速、可靠和靈活的特點(diǎn)，成為連接工業(yè)
2024-11-12 09:45:402993 使用CAN總線進(jìn)行汽車電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜但高效的過程，它充分利用了CAN總線的分布式控制、實(shí)時(shí)通信和高可靠性等特點(diǎn)。以下是對(duì)該設(shè)計(jì)過程的介紹： 一、CAN總線概述 CAN（Controller
2024-11-12 09:58:091398 、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。 CAN總線的應(yīng)用領(lǐng)域 1. 汽車電子 CAN總線最初是為汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，用于連接各種電子控制單元（ECU）。在現(xiàn)代汽車中，CAN總線用于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)管理、安全系統(tǒng)、車身電子、信息娛樂系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)的通信。 2. 工業(yè)自動(dòng)化 在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，CAN總線被用于連接
2024-11-21 10:15:463015 于工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備、船舶系統(tǒng)等領(lǐng)域。 CAN總線通信原理介紹 1. CAN總線概述 CAN總線是一種多主控制的串行通信協(xié)議，它允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信線路，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。CAN協(xié)議定義了物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層，其中數(shù)據(jù)鏈路層是CAN協(xié)議的核心。 2. CAN總線的基本組成 物理
2024-11-21 10:21:513467 CAN（Controller Area Network）總線在工業(yè)自動(dòng)化中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它是一種高效的現(xiàn)場總線系統(tǒng)，以其高速、可靠和靈活的特點(diǎn)，成為連接工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中各種設(shè)備的優(yōu)選方案
2024-12-23 09:12:402064 IMU P/N 470-4959通過6軸慣性測量數(shù)據(jù)，為卡特彼勒挖掘機(jī)和平地機(jī)提供高精度坡度控制。該傳感器具備抗振動(dòng)、寬溫域工作特性，可實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備姿態(tài)，自動(dòng)調(diào)整鏟斗軌跡與刮刀橫坡，有效提升邊坡修整與精平作業(yè)的精度與效率，保障復(fù)雜工況下的施工質(zhì)量。
2025-10-28 10:44:26193 
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