自華為推出了其新的“高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池”技術(shù)以來，受到廣泛關(guān)注，就算到今天依舊頗為有關(guān)注度。但與此同時(shí)，在華為自己的宣傳中也夾雜了大量的民間媒體的添油加醋式的渲染。筆者認(rèn)為華為取得了研究進(jìn)展值得祝賀，但是有必要追本溯源，還原技術(shù)的本來面目，并客觀分析這些技術(shù)對工業(yè)應(yīng)用以及我們?nèi)粘Ｉ畹挠绊憽?/p>

　　這則新聞很有意思，民間給出了各種各樣的解讀，比如以后手機(jī)20秒充滿電等等。然而我們看看華為自己的官方介紹，主要有以下幾點(diǎn)：

　　1） 從網(wǎng)址可見，技術(shù)英文名叫Graphene assisted Li-ion battery，如果翻譯出來，連“強(qiáng)化”（reinforced）都不算，如果直接翻中文，“輔助”（assisted）更確切。注意，這是華為自己說的，不是筆者在附會(huì)。

　　2） 改善性能的三方面：

　　在電解液中加入特殊添加劑，除去痕量水，避免電解液的高溫分解；

　　電池正極選用改性的大單晶三元材料，提高材料的熱穩(wěn)定性；

　　同時(shí)，采用新型材料石墨烯，可實(shí)現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱。

　　A） 實(shí)際上，只要是在電化學(xué)行業(yè)中學(xué)習(xí)過的人都知道鋰電電解液中加入添加劑，抑制水，是最基礎(chǔ)的解決問題的通用和必須的做法。而為了改善電解液在高溫/低溫下的性能，都有相應(yīng)的添加劑，這個(gè)改進(jìn)可以說是中規(guī)中矩，但是離驚喜還有點(diǎn)遠(yuǎn)。

　　B） 改性大單晶三元材料，該材料的應(yīng)用可以降低比表面積，減少副反應(yīng)，高溫漲氣會(huì)好很多，因此對于高溫性能有貢獻(xiàn)。但是該路線也相應(yīng)的犧牲了一些其它性能：大尺寸單晶過長的擴(kuò)散距離，勢必削弱電池的擴(kuò)散-倍率相關(guān)性能，因此該款電池距離快充的需求只會(huì)比普通電池更遠(yuǎn)，而不是更近。

　　C） 石墨烯促進(jìn)散熱。華為一直非常重視石墨烯，相關(guān)新聞不絕于耳，然而在這么一個(gè)大突破的新聞下，華為只寫了石墨烯用于散熱，并沒有寫其可以用作導(dǎo)電劑，或者電極活性物質(zhì)。實(shí)際上，石墨烯高導(dǎo)熱的性能是公認(rèn)的，制成的高性能散熱膜也有很強(qiáng)的推廣意義。

　　對于這三點(diǎn)技術(shù)可以分析一下：大單晶三元材料更是國內(nèi)外有相當(dāng)多的實(shí)驗(yàn)室早在關(guān)注，三星、松下等企業(yè)都有研究及專利申請。石墨烯散熱則是石墨烯業(yè)內(nèi)最常見的一個(gè)應(yīng)用思路。所以此項(xiàng)創(chuàng)新更接近于工程集成上的進(jìn)步。

　　3） 以上三點(diǎn)合力，得出了該電池的性能：“高溫環(huán)境下的充放電測試表明，同等工作參數(shù)下，該石墨烯基高溫鋰離子電池的溫升比普通鋰離子電池降低5℃；60°C高溫循環(huán)2000次，容量保持率仍超過70%；60℃高溫存儲(chǔ)200天，容量損失小于13%”， 李陽興博士表示。

　　總體來說，以上三個(gè)技術(shù)在電池業(yè)內(nèi)，其實(shí)都不罕見。添加劑優(yōu)化有很多學(xué)校、實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)試驗(yàn)過。由上可見，該電池主要是高溫性能產(chǎn)生了突破，穩(wěn)定性和壽命有很大提升，華為自己也表示該技術(shù)主要可以向高溫嚴(yán)酷環(huán)境下推廣，但是這與手機(jī)、電動(dòng)汽車領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)恐怕相距較遠(yuǎn)，反而是和現(xiàn)在剛剛開始興起的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)有不少的聯(lián)系。

　　當(dāng)然，接下來，華為宣布了自己的快充方面的計(jì)劃，因此很多人在推測華為本次的技術(shù)會(huì)助力快充，實(shí)現(xiàn)大家期盼的“充電一分鐘，續(xù)航好幾天”的目標(biāo)。然而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的廣泛共識，這恐怕有些脫離科學(xué)實(shí)際。華為此次公布了研究進(jìn)展值得鼓勵(lì)，“石墨烯基鋰離子電池”用法相比于之前的“石墨烯電池”的改變也耐人尋味。

　　該技術(shù)在高溫下的性能是比較好的，然而華為此項(xiàng)技術(shù)是不是還停留在實(shí)驗(yàn)室階段，是否有中試放大能力，放大后綜合性能、成本等方面是否還能保持也是我們需要持續(xù)關(guān)注的。電池量產(chǎn)并非易事，華為的電池一直是由ATL、欣旺達(dá)等企業(yè)供應(yīng)，我們也希望華為可以在電池領(lǐng)域里取得像其在通信領(lǐng)域里同樣的成果，引領(lǐng)中國制造的發(fā)展。

　　民間媒體的愛國心情可以理解，但是無限制的解讀和引申該技術(shù)的意義恐怕并不可取，技術(shù)上的進(jìn)展，交給技術(shù)圈的人去評判，總體來說仍是對于社會(huì)負(fù)責(zé)，對于社會(huì)公共資源浪費(fèi)最少的選擇。此外，對于制造業(yè)與技術(shù)的進(jìn)步，我們更應(yīng)該多一份執(zhí)著踏實(shí)，少一些炒作與浮躁，這樣才能讓我們的技術(shù)更上一層樓，早日讓中國制造變成中國創(chuàng)造。

　　人家清華大學(xué)的教授也說了“石墨烯電池”這個(gè)技術(shù)接近于不存在，石墨烯只有在理論上能夠提高充放電速率，而對于容（能）量的提升基本沒有任何幫助（期望“石墨烯電池”可以解決手機(jī)/電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的人要失望了），其噱頭意義遠(yuǎn)大于實(shí)用價(jià)值。而且石墨烯材料本身具有的高比表面積等性質(zhì)與現(xiàn)在的鋰離子電池工業(yè)的技術(shù)體系是不兼容的，應(yīng)用的希望十分渺茫。