中國科學院青島生物能源與過程研究所近日宣布，其先進儲能材料與技術研究組在硫化物電解質領域取得重要進展，成功攻克硫化物全固態電池疊層工藝難題，為大型車載電池生產掃清障礙。同時，在硫化物軟包電池疊片技術上也取得重大突破。

電池能量密度與安全性能是推動新能源汽車可持續發展的關鍵因素。全固態電池因其具備安全性高、穩定性強、能量密度大等特點，有效解決了傳統有機電解液電池壽命短、易燃、易爆等問題，被視為下一代最具潛力的二次電池體系。

硫化物固體電解質擁有堪比液態電解質的電導率（超過 10-2 S cm-1），適宜的電化學窗口以及耐高溫（60℃）、抗氧化、低溫和凝固等特性，使硫化物全固態鋰電池兼具高能量密度和高倍率性能，成為電動汽車電源的理想選擇。全球各大車企紛紛投身于硫化物全固態鋰電池的研發，并公布了量產計劃。

據了解，該研究團隊所制備的多層疊片軟包電池經過 300 次循環后，容量幾乎無損耗，性能仍在進一步測試中。目前，研究團隊正積極推進 20Ah 硫化物全固態電池成型生產線建設，并與產業鏈各方展開合作，以加快技術研發和驗證進程，預計將于 2026 年實現硫化物全固態電池的批量化生產。

此外，中科院青島能源研究所已建成公斤級硫化物電解質批量制備中試線一條，實現了公斤級穩定制備；搭建了全固態電池小試制備線，研制出的高電壓、長壽命軟包全固態鋰離子電池在常溫 0.5C 倍率下循環 1000 次后，容量保持在 92%，電池仍在繼續測試中（豐田公司設定標準為 1500 次循環，容量保持 80%），且在 4C 倍率下表現出色。