電子發燒友網綜合報道 2026年CES展會現場傳來重磅消息：芬蘭科技企業Donut Lab正式宣布推出全球首款可投入OEM量產的全固態電池，該電池將率先搭載于Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra兩款電動摩托車，首批交付預計于2026年第一季度啟動。這一突破標志著長期停留在實驗室階段的全固態電池技術正式邁入量產應用階段，為全球電動化進程樹立了新的里程碑。

性能突破：全面超越液態鋰電池

Donut Lab的全固態電池實現了對傳統鋰離子電池的全面性能超越。這款電池的能量密度高達400Wh/kg，遠超當前主流液態鋰電250-300Wh/kg的水平。高能量密度意味著在相同電池倉尺寸下可實現更長的續航里程，或在同等續航需求下擁有更輕量化的結構。

充電性能方面，這款電池僅需5分鐘即可充滿電，且無需將充電上限限制在80%以內，支持安全、重復且可靠的全額充放電。相比之下，傳統電動車快充通常需要30分鐘以上才能充至80%電量。

電池壽命更是顯著提升，設計循環充放電次數高達10萬次，遠超傳統鋰離子電池最多5000次的循環壽命。這意味著即使每天充放電一次，也可持續使用超過27年，遠超車輛本身的使用壽命。極端環境適應性同樣令人印象深刻：在低至零下30攝氏度、高達100攝氏度的環境中，這款電池的容量保持率仍超過99%，解決了傳統鋰電低溫續航衰減、高溫失控的難題。

技術特色：材料創新與成本優勢

Donut Lab的全固態電池在材料選擇上具有獨到之處。該公司宣稱，其電池“100%環保，采用隨處可得的材料制成”，不依賴稀有或敏感元素，幾乎可在全球任何地區投產。這一點尤為重要，因為它解決了當前鋰離子電池對鈷、鎳等稀有金屬的依賴問題——這些材料不僅價格波動大，而且供應鏈存在較高的地緣政治風險。

盡管Donut Lab未明確說明生產該全固態電芯所需的具體材料，但強調其使用“儲量豐富且具有地緣政治安全性的材料”，因此生產成本低于同規格鋰離子電池。這一宣稱直接回應了業界對全固態電池材料稀缺、工藝復雜、成本高昂的最大擔憂。此前業內預估，全固態電池的成本可能達到液態電池的3-5倍。

Donut Lab的方案是將這些電池組合成更大的5千瓦時電源單元，每個單元的大小與PS5游戲機相仿；隨后將四個這樣的電源單元裝入Verge TS Pro的車架中。

應用場景：從電動摩托車到更廣闊天地

Verge Motorcycles將成為首個搭載這一突破性技術的量產車品牌。隨著搭載該固態電池的Verge摩托車于第一季度上路，這款電動摩托車可在10分鐘內完成充電，每充電一分鐘可提供高達60公里的綜合續航。

有記者現場體驗后表示：“電池輕巧如智能手機，未來將廣泛用于無人機。更關鍵的是，大型電動車應用將放大其優勢——減重與快充效果呈倍增效應。”Donut Lab已與電動車企業WATTEV達成合作，共同開發模塊化電動汽車平臺，加速固態技術在乘用車領域的落地。在更廣泛的電動汽車領域，固態電池技術的優勢將更為顯著。

Donut Lab的突破性進展給全球電池產業帶來了巨大震動。該公司首席執行官Marko Lehtim?ki表示：“去年我們在CES上首次推出Donut電機時，很多人都不相信這是真的，直到他們親眼目睹這項技術在道路上的實際應用。”

不過，即便如此，依然有不少人對Donut Lab的產品提出質疑，認為其產品參數過于完美，遠非當前量產產品能夠達到的水平。雖然質疑聲猶在，但在這場決定未來能源存儲格局的馬拉松中，Donut Lab已經搶跑了第一棒。