2013款大眾途觀車發動機加速無力

作者：余

一輛2013款大眾途觀車，搭載CGM發動機，累計行駛里程約為12.6萬km。車主進廠反映，發動機加速無力。

接車后試車，發動機怠速運轉正常；原地將加速踏板踩到底，發動機轉速最高只能達到3200r/min左右，同時組合儀表上的EPC（發動機功率控制系統）故障燈異常點亮（圖1）。

圖1 EPC故障燈異常點亮

用故障檢測儀檢測，發動機控制單元（ECU）中存儲有故障代碼“P0321發動機轉速傳感器：不可信信號”（圖2），由此懷疑曲軸位置傳感器（即發動機轉速傳感器）信號異常。

圖2 ECU中存儲的故障代碼1

如圖3所示，該車采用兩線磁電式曲軸位置傳感器（G28）。用pico示波器測量G28信號，并利用數學通道進行頻率計算，得出發動機轉速信號。

圖3 G28電路

圖4為發動機怠速時的G28信號波形，可以發現發動機運轉平穩。

圖4發動機怠速時的G28信號波形

圖5為發動機加速過程中的G28信號波形，可以發現發動機轉速逐漸升高。

圖5發動機加速過程中的G28信號波形

圖6為發動機轉速提升至3200r/min左右時的G28信號波形，可以發現發動機轉速波動較大，且有明顯雜波。

圖6發動機轉速提升至3 200 rmin左右時的G28信號波形

局部放大圖6中的波形（圖7），可以發現G28信號偶爾會出現多個缺口，以致計算的發動機轉速也隨之出現異常波動。

圖7局部放大圖6中的波形

正常情況下，曲軸旋轉1周，只有G28信號靶輪的齒缺部分才會引起1次這種信號變化。分析可能的故障原因有：G28頭部臟污；G28安裝間隙不當；G28信號靶輪變形，旋轉時的晃動量過大；G28損壞。拆檢G28，發現其外殼脫落（圖8），推斷故障是由此引起的。

圖8 G28外殼脫落

更換G28后試車，發動機加速正常，故障排除。