你是否曾經(jīng)遇到過(guò)這樣的狀況，客戶打電話來(lái)說(shuō)機(jī)器停止運(yùn)作，且客戶認(rèn)為是液壓泵，請(qǐng)問(wèn)您可以更換它們嗎? 你回答說(shuō)：當(dāng)然可以，但你不想讓我們先看看嗎? 客戶說(shuō)：不，只需要把它報(bào)價(jià)更換，它需要被修復(fù)。

當(dāng)你查看零件價(jià)格與工時(shí)成本，你告訴客戶：好吧，光零件的價(jià)格就是 30,000 英鎊，你確定你不想先看看它嗎？莫名其妙的，你就發(fā)現(xiàn)自己得到了一項(xiàng)新的診斷任務(wù)。

我靠近這架看起來(lái)是一種歷史悠久的機(jī)器，它的使用目的是在拆除建筑物時(shí)粉粹大塊的混凝土。它曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)許多困難的工作，但根據(jù)機(jī)器主人表示，它無(wú)法買(mǎi)到符合這臺(tái)機(jī)器的任何零件，這就是為什么要找出故障的地方并使機(jī)器能繼續(xù)運(yùn)作?？蛻舻膯?wèn)題是該機(jī)器缺乏動(dòng)力，且在熱車時(shí)會(huì)更嚴(yán)重。它每天大約損失５公升的冷卻液，運(yùn)作溫度比正常還要高，并且在較溫暖的天氣時(shí)更明顯。客戶訪談為我們的行動(dòng)計(jì)劃提供了一些實(shí)際的方向，這有助于加快診斷。

每當(dāng)我面臨一臺(tái)缺乏動(dòng)力的機(jī)器時(shí)，我首先喜歡去執(zhí)行相對(duì)壓縮測(cè)試。雖然這些并不是明確數(shù)值，但這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試可以快速給你一些方向。我們的相對(duì)壓縮測(cè)試看起來(lái)還不錯(cuò)，雖然有一個(gè)汽缸稍微低了一些，但不用過(guò)多關(guān)注它。

下一個(gè)測(cè)量是使用 WPS500X 測(cè)量的曲軸箱壓力。這些設(shè)置已經(jīng)自動(dòng)從引導(dǎo)測(cè)試中的菜單自動(dòng)加載來(lái)設(shè)定時(shí)基、刻度和探頭，再次加快測(cè)試流程。確保 WPS500X 按照測(cè)試說(shuō)明進(jìn)行充電和連接后，我按照說(shuō)明進(jìn)行了測(cè)試。

在這一點(diǎn)上，我們正在尋找與眾不同的東西，均勻且重復(fù)的波型表示沒(méi)有什么不尋常的。所以，進(jìn)入下一個(gè)測(cè)試。對(duì)于查看燃燒問(wèn)題時(shí)，排氣壓力波型很有用，因?yàn)榕艢馑敵龅膲毫κ蔷C合每個(gè)部分所造成的結(jié)果。空氣、燃油、壓縮，這些都會(huì)影響排氣壓力波型。同樣地，我們?cè)趯ふ乙粋€(gè)均勻的波型，因?yàn)槿绻麤](méi)有正確的發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣設(shè)計(jì)的知識(shí)，就無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)排氣壓力波型的特征。

我們可以看到排氣壓力顯示了一些不均勻的波形，排氣脈沖讓我們可以進(jìn)行更深入的挖掘。在進(jìn)行下一個(gè)測(cè)試時(shí)，我們需要選擇可以讓我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)量值。查看曲軸傳感器，使用壓電夾具和油軌壓力的觸發(fā)器可以為我們提供大量關(guān)于燃油、曲軸轉(zhuǎn)速和汽缸識(shí)別的信息。我根據(jù)檢測(cè)難易選擇這些訊號(hào)。

此時(shí)使用數(shù)學(xué)通道和縮放，我們可以繪制出曲軸速度。通常，大多數(shù)車輛制造商會(huì)使用類似的技術(shù)進(jìn)行失火檢測(cè)。我們也可以直接在 PicoScope 中使用它來(lái)可視化曲軸加速和減速，這在尋找燃燒異常時(shí)非常有幫助。

如你所見(jiàn)，曲軸速度反復(fù)變化，當(dāng)我們仔細(xì)觀察油軌壓力訊號(hào)時(shí)，它似乎沒(méi)有像其他的那樣下降。如果油軌壓力沒(méi)有下降太多且發(fā)動(dòng)機(jī)速度也沒(méi)有增加，那可以肯定的說(shuō)我們正在尋找燃油的問(wèn)題。此時(shí)添加燃燒順序，我們可以確定哪個(gè)噴油嘴是要注意的部分。

了解這些機(jī)器的運(yùn)作模式，將其放在一邊比更換零件更不經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。雖然我還沒(méi)有確認(rèn)修復(fù)，但我們所知道的是，我們收集了足夠的證據(jù)和方向，密切關(guān)注燃油輸送系統(tǒng)的工作。一開(kāi)始使用非侵入測(cè)試代表我們可以快速將注意力集中在可能的問(wèn)題上，而無(wú)須拆開(kāi)任何東西。有了明確的行動(dòng)計(jì)劃和對(duì)此結(jié)果的良好解釋，我們?cè)趯氋F時(shí)間內(nèi)完成這一切。當(dāng)然，這臺(tái)機(jī)器的易檢測(cè)性讓事情變得更容易，這是一個(gè)很好的例子，說(shuō)明如何結(jié)合管道來(lái)給你提供車輛運(yùn)作的圖片可以指引你到正確的方向。

使用與相同方法的最新成功案例是JCB 525-60，它有更明顯的失火。初始我們使用相對(duì)壓縮進(jìn)行檢測(cè)且曲軸箱壓力看起來(lái)正常。然而，排氣壓力波型則特殊怪異。透過(guò)捕獲曲軸傳感器、汽缸識(shí)別(4個(gè)汽缸的電流)并維持排氣波型，我們能夠組成一張圖片來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了什么事。

不幸的是，這臺(tái)機(jī)器的油軌壓力傳感器不容易觸碰到，所以我沒(méi)有將它納入在本次捕獲中。

在曲軸傳感器應(yīng)用數(shù)學(xué)通道時(shí)，我們可以看到曲軸的加速度，并且看到第三缸后方有加速度減少，它應(yīng)該要對(duì)曲軸速度做一些貢獻(xiàn)。接著又再次增加，基于組件的可訪問(wèn)性，花費(fèi)的時(shí)間比預(yù)期的要長(zhǎng)，客戶想要一些答案。

有時(shí)即使你沒(méi)有你想要的所有證據(jù)，也必須做出決定。然而，有足夠的跡象表明我們關(guān)注燃油部分。事后看來(lái)，捕獲進(jìn)氣歧管將有助于證明我們已將足夠的空氣吸入氣缸。

然而，我們決定拆下噴油嘴并將他們送去測(cè)試。這個(gè)決定是基于初步的檢查，其中也包含進(jìn)氣系統(tǒng)、空氣濾清器、最近才被更換的燃油濾清器，和排氣管冒出的黑煙。此時(shí)，噴油嘴被標(biāo)記它們分別是哪一缸的。測(cè)試中心的報(bào)告證實(shí)，第三缸的噴射狀況很差，無(wú)法正常霧化燃油。要補(bǔ)足它需要更換一個(gè)噴油嘴，客戶同意維修。安裝新的噴油嘴后，我們能夠得到另一個(gè)數(shù)據(jù)照片。

這個(gè)新的捕獲從曲軸訊號(hào)看到更均勻了，排氣脈沖波型也較均勻且重復(fù)。在曲軸訊號(hào)仍有一些輕微的跳動(dòng)，但失火不再出現(xiàn)且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)恢復(fù)。可能是適應(yīng)讀數(shù)需要時(shí)間來(lái)補(bǔ)償新的噴油嘴，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)了平衡?？蛻艉芨吲d他們只需要花費(fèi)一只噴油嘴的錢(qián)且對(duì)于我們進(jìn)行機(jī)器討論時(shí)可以為他們提供證據(jù)的事情感到印象深刻。

當(dāng)你看到這個(gè)案例，檢測(cè)曲軸位置傳感器不僅可以得知傳感器的訊號(hào)且結(jié)合數(shù)學(xué)信道可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的細(xì)節(jié)。


審核編輯 黃昊宇