據韓媒報導，SK海力士將向德國汽車零部件巨頭博世（Bosch）提供汽車存儲芯片。知情人士表示，SK海力士目前正在草擬獨家供應合同的草案。

博世公司相關負責人去年曾參觀了SK海力士在韓國的工廠，并討論購買存儲芯片的事宜。知情人士透露，SK海力士已經完成了符合博世要求的規格的存儲芯片的開發。

與消費類設備中使用的DRAM相比，汽車中使用的DRAM需要保證更高的可靠性和更寬的激活溫度范圍。SK海力士開發的新DRAM遵循2018年制定的第二版ISO26262標準。

據韓媒報導，SK海力士擁有一個專門負責開發汽車內存芯片的團隊，SK 海力士副總裁兼汽車行業負責人Shi Daongong Shim領導該團隊。

Shim去年8月表示，該公司正在開發諸如糾錯碼，內置自檢和汽車內存循環冗余校驗等技術。他還透露，SK海力士還在開發具有高耐熱性和糾錯能力的位單元技術。

存儲器在電子產業鏈中占據重要位置，除了汽車，SK海力士在各個領域都有積極布局。3月22日，SK海力士以及在SEMICON CHINA出席的SK海力士產業投資主席李丙德對記者表示，公司將努力擴大戰略性產品的比重以強化公司的技術領先地位。

隨著高性能計算（HPC）、人工智能（AI）市場的成長，公司計劃在DRAM方面擴大包括HBM2E在內的高附加價值產品的出貨比重。就NAND閃存方面，SK海力士準備積極推進基于128層NAND閃存的服務器SSD的客戶認證，并繼續產品多元化步伐。

另外，SK海力士希望加大對中國的信息技術產業合作，深耕中國市場。根據2020年數據，SK海力士約38%的收入來自中國，在中國本土累計投資規模已超過200億美元，中國是公司最重視的市場之一。

對于SK海力士在中國的布局，公司對記者表示，公司已在中國的無錫、重慶、大連布局工廠，還在加大在中國的制造力量。制造業的本土化需要更多投入。公司表示，至今SK海力士在無錫累計投資規模高達約200億美元，2014年在重慶建立了后工序工廠，也于2019年增設第二工廠加大了投資力度。

電子發燒友綜合報道，參考自閃存市場和經濟觀察報，轉載請注明以上來源。