集微網消息，近段時間以來，芯片短缺影響了全球主要汽車制造商。因汽車芯片短缺問題，德國、美國和日本已要求中國臺灣地區相關部門幫助說服臺灣制造商助力緩解汽車行業的缺芯問題。

對此，臺積電表示，將把解決影響汽車行業的芯片供應挑戰列為重中之重，并將通過其晶圓廠加快這些產品的生產。“如果能夠進一步增加產能，將優先生產汽車芯片。”臺積電于1月26日表示。

據經濟日報，瑞士信貸、野村證券最新報告一致指出，臺積電因應汽車芯片需要，已轉移部分面板驅動IC及CIS芯片產能，為此可能導致驅動芯片短缺更嚴重，TDDI及DDI報價預估自3、4月調漲，驅動芯片大廠聯詠受惠大，瑞信目標價提高到500元新臺幣（單位下同）。

此外，就芯片廠和代工廠合作來看，野村指出，兩大DDI供應商聯詠及Himax都沒跟臺積電合作，因此產能受影響的幅度有限，但敦泰和臺積電合作，受產能調度沖擊大，仍將導致驅動芯片供給更短缺。與此同時，全球第三大CIS廠韋爾半導體也將受臺積電影響，使CIS供需出現調整。

與此同時，瑞信調查，臺積電已啟動產能調度，直接沖擊就是驅動芯片，推估3、4月TDDI和DDI啟動調漲，今年底前不排除再漲，領導芯片廠的聯詠、Himax受惠最大。

據了解，2020年汽車芯片只占臺積電銷售額的3%，雖然在去年上半年由于疫情，汽車客戶的訂單減少，但下半年汽車芯片銷售額大增27%，但在臺積電總銷售額中的占比始終有限。臺積電今年將斥資280億美元建設產能，意味著沒有特殊情況下，還是要通過提高產能來滿足需求。

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