1月19日，據外媒報道，近日奧迪首席執行官庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）在采訪中表示，由于汽車芯片短缺，已經有超過1萬名員工休假。

同時，他還表示，今年一季度會接近所能讓減產的數量少于1萬輛。

在杜茲曼看來，如今尚在擴散中的新冠疫情對于汽車行業來講就是一場危機，而此時爆發的芯片短缺時間則是“危機中的危機”。

不過這種危機也只是暫時性的，預計2021年全年大眾集團的整體產量不會收到影響，而奧迪的等品牌將在下半年增加產量，來彌補一季度的“虧空”。

事實上，全球汽車行業都處于“缺芯”狀態。大眾集團早在去年去年12月就曾發表聲明稱，由于受到芯片供應危機的影響，該集團2021年一季度其在歐洲、北美和中國的工廠預計將減產10萬輛汽車。

而福特也表示由于芯片短缺和需求疲軟，它將從周一起到2月19日暫停其在德國薩爾路易斯工廠的生產。

除此之外，戴姆勒、寶馬、豐田、日產、斯巴魯等車企也受到芯片短缺的影響。

針對汽車供應商的半導體零部件供應受到了影響。汽車芯片供應商英飛凌、恩智浦、德州儀器、瑞薩電子等廠商則表示，汽車行業恢復的速度快于預期，廠商集中訂購芯片，給供應鏈帶來巨大壓力。

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