在之前失控風(fēng)險(xiǎn)召回請(qǐng)?jiān)副获g回以后，1月13日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA因?yàn)閑MMC NAND flash失效會(huì)導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，要求特斯拉召回部分Model S和Model X車型，共計(jì)15.8萬(wàn)輛。這個(gè)事情很有趣，其實(shí)客觀來(lái)看NHTSA對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題是盯的，隨著特斯拉這個(gè)體量累積起來(lái)，傳統(tǒng)車企被召回的比照，也會(huì)落實(shí)到特斯拉身上。

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跨度兩年的拉鋸

追溯整個(gè)時(shí)間軸，我們可以看到其實(shí)這個(gè)事情發(fā)生的很早，在2019年5月份開(kāi)始， Model S、Model X中中控屏，所使用的NAND eMMC Flash使用出現(xiàn)失效，它的失效后果不僅將會(huì)導(dǎo)致車載顯示器異常；而且會(huì)導(dǎo)致車主因?yàn)镕lash，車輛部分重要的控制功能如空調(diào)控制、自動(dòng)駕駛以及照明控制等都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

在失去這個(gè)MCU（Media control unit）以后，車輛雖然駕駛沒(méi)問(wèn)題，但是很多功能被嚴(yán)重影響了。這塊Flash被用于定期更新特斯拉的車輛記錄，由于大量的數(shù)據(jù)和8GB的容量不太符合，可用的儲(chǔ)存空間變得越來(lái)越少，系統(tǒng)就會(huì)在舊的數(shù)據(jù)上覆寫(xiě)，持續(xù)更新更快耗損Flash，最終導(dǎo)致整個(gè)損壞。

備注:2018年以前的特斯拉Model S和Model X車款采用的MCUv1單元中，搭載的是Nvidia Tegra Arm-based SoC以及8Gb容量的eMMC內(nèi)存(Hynix H26M42001FMR)

特斯拉處理這個(gè)問(wèn)題也比較簡(jiǎn)單，通過(guò)更新固件更新來(lái)flash的擦寫(xiě)來(lái)緩解該問(wèn)題， 在flash出現(xiàn)問(wèn)題，車輛在保修期內(nèi)的時(shí)候，特斯拉將會(huì)更換整塊MCU電路板，如果超過(guò)保修期（通過(guò)OTA大法），車主需要自行負(fù)擔(dān)更換費(fèi)用，這筆費(fèi)用包括零件更換和人員服務(wù)大約高達(dá)1,800美元。 這次NHTSA很堅(jiān)決，召回原因是這些汽車存在觸屏失靈問(wèn)題，影響車輛的安全功能，比如除霧和倒車影像等，從而構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)。 這次的程序是在2020年11月升級(jí)了一項(xiàng)安全調(diào)查，并在1月13日正式致函特斯拉提出此項(xiàng)召回要求。特斯拉須在1月27日前對(duì)此作出回應(yīng)。如對(duì)召回存有異議，必須向NHTSA “就其決定提供完整解釋”。 從下述的定性來(lái)看，有幾個(gè)地方值得注意：

1）特斯拉自己都確認(rèn)了，由于選擇的Flash 8GB不夠用，所有的MCU娛樂(lè)控制器最終將不可避免地發(fā)生故障。按照3000次計(jì)算，整個(gè)壽命為5-6年。

2）特斯拉對(duì)這個(gè)故障有自己的預(yù)測(cè)模型，從2020年到2028年每周MCU維修的預(yù)計(jì)數(shù)量，估計(jì)MCU故障的更換率將在2022年初達(dá)到頂峰，然后逐漸下降，直到2028年完成所有的替換。

3）截至2020年7月份，目前2012-2015年的車型MCU的失效率在14.2 – 17.3%，MY2016-2018年的車型1.9 – 4.1%，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的2399例投訴和現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告，7777例保修索賠，以及4746例非保修索賠。

這里NHTSA出面，也就是讓特斯拉把這個(gè)設(shè)計(jì)問(wèn)題背了，是自己選擇器件不當(dāng)導(dǎo)致后期出問(wèn)題，如果讓消費(fèi)者出錢1800美金，這事太坑了。所以管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)是盯著車企做出改進(jìn)。

有意思的是，這次NHTSA做了對(duì)比，通過(guò)其他車企相似的問(wèn)題，逼著特斯拉做出相似的行為。

1）沒(méi)有圖像引發(fā)的事故和車企的召回

2）除霜除霧功能問(wèn)題引發(fā)的召回

3）ADAS和信號(hào)燈功能引發(fā)的召回

從這個(gè)案例來(lái)看，其實(shí)用打造電子產(chǎn)品的模式來(lái)搞車最大的問(wèn)題，還是在追溯機(jī)制。由于黑屏這種事情，都會(huì)在全球引發(fā)召回，所帶來(lái)的成本，我們按照這里評(píng)估1800美金*0.6，每臺(tái)車估計(jì)要1000美金，也就是1.8億美金的損失。

小結(jié)：新勢(shì)力從孩童長(zhǎng)大，就需要按照既往的要求來(lái)看待。其實(shí)我覺(jué)得在全球把汽車質(zhì)量看得這么重要，強(qiáng)推數(shù)字化在小規(guī)模是可以的，里面有很多潛在的損失，是被全球各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)來(lái)裹挾的。

原文標(biāo)題：如何看待NHTSA要求特斯拉召回處理8GB eMMC NAND flash？

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