電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道
近期，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）啟動(dòng)了一項(xiàng)針對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車電子門把手的缺陷調(diào)查，針對(duì)約17.4萬(wàn)輛在美國(guó)銷售或租賃的2021款Tesla Model Y SUV。

調(diào)查的導(dǎo)火索是一系列消費(fèi)者投訴，這些投訴最早可追溯至2023年7月。最初，NHTSA收到9起車輛所有者問(wèn)卷，描述了電子門把手在車輛低電壓狀態(tài)下突然失效，導(dǎo)致駕乘人員無(wú)法從外部打開車門。

這一設(shè)計(jì)源于特斯拉的隱形門把手，旨在優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)以提升續(xù)航里程。把手平時(shí)收納于車門中，依賴車輛的12V低壓電池供電彈出和解鎖。然而，當(dāng)電池電壓不足時(shí)，手動(dòng)機(jī)制可能無(wú)法激活，車門相當(dāng)于被鎖死。NHTSA初步審查顯示，這種故障并非伴隨低電壓警告燈，而是突然發(fā)生，增加了緊急逃生難度。

調(diào)查范圍迅速擴(kuò)展，NHTSA將Model Y作為主要目標(biāo)，同時(shí)納入2017-2022款Model 3和2020-2022款Model Y作為對(duì)照車輛，評(píng)估問(wèn)題是否普遍存在于特斯拉的門鎖系統(tǒng)、把手、12V電池和相關(guān)軟件中。 這反映出監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉電子化設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性擔(dān)憂，從門把手到電池供電，整個(gè)生態(tài)鏈的可靠性備受考驗(yàn)。

截至10月27日，已收到至少16起關(guān)于2021款Model Y車型門把手因12V電池低電壓失效的報(bào)告。

這些投訴不僅限于Model Y，還延伸至其他車型，強(qiáng)調(diào)了兒童乘客的脆弱性。在美國(guó)，每年有數(shù)百起兒童熱射病死亡案例，高溫車內(nèi)被困事件是主要誘因。NHTSA強(qiáng)調(diào)，此類故障可能違反聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)，要求門鎖在斷電時(shí)仍具手動(dòng)釋放功能。

特斯拉的電子門把手依賴精密傳感器和電機(jī)，鑰匙卡或手機(jī)App信號(hào)觸發(fā)把手彈出，12V電池提供初始供電。問(wèn)題在于，低電壓閾值（約9V）下，系統(tǒng)切換至安全模式失敗，導(dǎo)致把手卡住。

彭博社的調(diào)查報(bào)道揭示，特斯拉的供電架構(gòu)，將門鎖與輔助電池綁定，在碰撞或長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)易受影響。專家指出，這違背了SAE（汽車工程師協(xié)會(huì)）和UL（保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室）對(duì)電池包安全的推薦，未充分考慮機(jī)械備份。

特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen在2025年內(nèi)部會(huì)議中承認(rèn)，正在探索電子與機(jī)械結(jié)合的單一按鈕設(shè)計(jì)，以提升碰撞后可靠性。但批評(píng)者認(rèn)為，特斯拉優(yōu)先創(chuàng)新而忽略冗余機(jī)制，已釀成隱患。

NHTSA要求特斯拉于2025年12月10日前提交詳盡報(bào)告，其中包括：生產(chǎn)記錄、消費(fèi)者投訴、保修索賠、服務(wù)文檔、事故/傷亡統(tǒng)計(jì)，以及相關(guān)訴訟和仲裁細(xì)節(jié)。若特斯拉未能按時(shí)完整回應(yīng)，或?qū)⒚媾R高達(dá)1.39億美元的巨額罰款。此外，若調(diào)查升級(jí)為工程分析，NHTSA可能強(qiáng)制召回17.4萬(wàn)輛Model Y，成本將高達(dá)數(shù)億美元。

截至發(fā)稿前特斯拉尚未公開回應(yīng)，但據(jù)內(nèi)部消息，已啟動(dòng)門把手重設(shè)計(jì)，僅適用于新車或受影響車輛的升級(jí)。