電子發燒友網報道（文/梁浩斌）最近，充電寶召回事件引起了大眾對移動電源安全的關注。6月16日，羅馬仕宣布啟動大規模產品召回行動，涉及49萬余臺移動電源產品，并已向深圳市市場監督管理局提交了詳細的召回計劃，用戶可以免費更換同等價值的全新產品，或直接辦理退貨退款。

羅馬仕在公告中表示，召回是由于部分電芯原材料滿載極端場景下可能產生風險，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象，在極端場景下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。

羅馬仕PAC20-272 來源：京東商城

這次召回覆蓋三款型號，包括PAC20-272、PAC20-392和PLT20A-152，生產日期跨度從2023年6月到2024年7月。其中PAC20-272涉及數量超過33萬臺，是召回數量最多的產品，目前相關產品已在各大平臺下架。

移動電源自燃頻發，近年有多次召回事件

在羅馬仕宣布大規模召回之前，“北京多所高校禁用羅馬仕充電寶”的話題就已經登上熱搜。在今年6月，多所北京高校學生發帖稱保衛處下發通知：接上級主管部門提醒，近期發現20000毫安的羅馬仕牌充電器在充電時，相較其他品牌型號充電器，更容易發生爆炸現象。請各位師生員工及時排查本人充電寶是否是該品牌型號，如持有使用，建議立即舍棄，以防發生危險。

實際上，不只是羅馬仕，就在近一個月內，就有多起充電寶在飛機上自燃的事件。

5月31日，中國南方航空CZ6850杭州飛往深圳的航班上一名旅客攜帶的相機電池和充電寶出現冒煙，導致航班起飛后被迫緊急返航；6月10日，山東航空SC1159珠海飛往北京的航班在落地后充電寶冒煙起火；6月13日，上海航空FM9449舟山至揭陽航班巡航期間，客艙內一名旅客攜帶的充電寶冒煙，所幸上述事件都得到快速處置，未造成人員傷亡。

而在今年2月，美國聯合航空公司的一架航班在飛行途中因乘客攜帶充電寶起火，被迫返航，事件還導致了4人因吸入煙霧被送往醫院接受治療。

今年5月28日，美國西南航空宣布實施一項新安全規定，要求乘客在飛行過程中使用所有便攜式充電器時，必須將其放置在清晰可見的位置。據稱該新規定旨在縮短電池出現自燃等意外情況的相應時間，降低飛行安全風險。

充電寶起火事故頻發，而大規模召回的廠商并不只有羅馬仕。今年6月2日，安克在美國官網發布產品召回公告，召回一款型號為A1263的PowerCore 10000移動電源，這款移動電源在2016年6月1日至2022年12月31日期間在美國銷售，召回數量超過110萬臺。官方表示由于鋰離子電池存在潛在問題，可能會導致電池過熱，從而令塑料部件熔化、冒煙和引發火災。

美國消費品安全委員會（USCPSC）報告，安克已經記錄到該款產品引發的19起起火和爆炸事故，包括2起輕微灼傷和11起財產損失事件，累計財產損失超過6萬美元。安克針對這次召回提供了兩種方案，包括30美元禮品卡和更換新款充電寶。

去年11月，戶外用品巨頭Quad Lock也被USCPSC宣布召回超過1.5萬件充電寶。Quad Lock接到來自美國的事故報告就高達39起，其中3起火災事故和36起涉及冒煙、熔化、開裂、脹包等的報告，導致2起財產損失；同時在國際范圍內，Quad Lock共收到170起事故報告，包括4起火災和166起冒煙、脹包等報告，造成1起財產損失。

移動電源安全如何保障？

從目前報告的召回事件中，移動電源主要的安全問題出自鋰離子電池上。目前的移動電源鋰離子電池一般有兩種形態，一是圓柱電池，包括18650和21700規格的圓柱電池；二是軟包電池，一般是采用軟塑復合膜封裝。

圓柱電池一般會采用金屬外殼，內部電極卷繞成圓柱形，正負極通過頂部和底部導電釘引出。相對來說，圓柱電池由于外殼采用金屬材料，可以承受內部壓力，熱失控時一般是呈現噴射火焰的形式，但也不排除極端情況下能量集中釋放導致激烈爆炸。

同時金屬外殼帶來更強的散熱性能，更加適合高功率輸出。生產方面技術也較為成熟，一致性高，可靠性相對較高的同時成本較低。

但圓柱電池也有缺點，主要是由于固定尺寸導致應用到移動電源上時，移動電源無法做到較薄的機身，相對來說重量和體積都會較大。

那么軟包電池的優勢也非常明顯，首先是沒有金屬外殼，重量輕，能量密度更高。另外是由于軟包的設計，可以制作成不同形狀，適合不同形態的移動電源。同時內阻也較小，可以實現高倍率放電，實際上很多需要大電流輸出的航模、四軸無人機都會采用軟包電池。

軟包電池缺點同樣明顯，由于外殼沒有很強的耐壓能力，長期使用后電解液分解可能產生氣體，導致鼓包；軟塑復合膜導熱能力不如金屬，在長時間高功率輸出下需要額外的散熱措施輔助；軟膜材料容易被刺穿，引發熱失控燃燒。

總體來說圓柱電池的安全性會相對較高，但軟包電池由于其形態可塑、能量密度高的特性，已經廣泛適用于智能手機等各種電子產品中，證明了在生產和材料上進行把控，同樣能夠確保其使用安全性。

所以對于移動電源來說，為了降低成本，對電芯的品質控制可能會出現疏漏，導致電池起火。比如過去著名的三星Note7爆炸事件中，就是因為電池采用新技術，正極材料采用高鎳化鈷酸鋰，加上正極材料涂布由于設計缺陷邊緣存在皺褶，容易形成熱點，導致大范圍的熱失控。

當然，從移動電源BMS的角度看，其實也有很多措施去防止移動電源出現熱失控。BMS一般通過實時采集單體電芯和整組電池的電壓、電流數據，確保其處于安全閾值內，同時還會有多點的溫度傳感器，去監測電芯表面溫度和環境溫度，避免電池在極端溫度下工作。溫度異常時，BMS可分級報警或強制停止充放電。

此前就有傳聞稱，部分小品牌的移動電源為了節省成本，會去掉溫度傳感器，然而這會對電池造成嚴重的安全隱患。

另外在充電過程中，BMS也會通過電壓比較器或MCU（微控制器）動態調整充電截止電壓和放電終止電壓，防止電芯因深度充放電導致結構損壞或鋰枝晶生長。

BMS通過精準監控、多級保護、動態策略調整 等手段，從源頭上抑制熱失控的觸發條件，比如過充、過熱、短路等。但對于移動電源來說，除了BMS和電芯上的品質控制外，還需結合緊湊結構設計，如采用更多導熱材料輔助散熱等，才能全方位實現移動電源的安全使用。