2018年9月10日，國內第一家航運區塊鏈平臺MarineX宣布正式成立。MarineX致力于通過數字化的方式，推動全球海事產業的可持續發展。航運業是一個極具國際化的行業，而同時又是一個歷史悠久、非常傳統的行業。在整個價值鏈中，跨管轄的復雜性、重資產性、融資限制、物理空間遙遠以及形形色色的中介信息不透明、交易雙方不信任、高成本的傭金等問題一直困擾著所有的行業參與者。MarineX創始人兼CEO齊銀良認為，區塊鏈的分布式賬本、數據的不可篡改、智能合約以及共識機制等特點，應用在國際航運業的生態中，那將是區塊鏈除了在金融領域之外最適合、最具價值的“應用場景”。

當區塊鏈遇上航運業

區塊鏈，是一種按照時間順序將數據區塊以順序相連的方式組合成的一種鏈式數據結構，并以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。區塊鏈技術具有加密、不可篡改、分布式存儲的特點，同時，智能合約和激勵機制的應用能夠極大地降低信任成本，充分調動參與者的積極性、主動性和最大化參與度。區塊鏈技術這些與生俱來的優勢，對航運生態鏈的發展，提高行業效率、優化交易流程等方面將產生重要影響?？梢哉f，當區塊鏈技術遇上航運業時，必將碰撞出奇妙的火花。

當前，航運業對區塊鏈技術的應用正在如火如荼地進行中，航運企業、金融機構、物流公司、貿易商以及不斷涌現的初創技術公司都在擁抱和嘗試“航運+區塊鏈”的模式和應用場景。據航運界網的不完全統計，早在2015年，就有以色列一家企業在這一領域試水，截至目前，國際上已有超過40個“航運+區塊鏈”的項目，從技術基礎研究到產業聯盟的建立，再到細分場景應用，均有不少企業正在實踐和市場化推廣中。

航運業中的細分應用場景

據航運界網的不完全統計，最早探索區塊鏈在航運方面的應用，來自于以色列公司在2015年時的項目，主要聚焦于海運提單。隨后，在2016年全球出現了7個航運區塊鏈項目，2017年則又迅猛地增加了16個項目。2018年還未度過三分之二的時間，國際市場上又有19家公司及機構宣布涉獵航運區塊鏈。這些項目涵蓋船舶資產買賣、海運提單、集裝箱追蹤溯源、訂艙押金、海運運費支付、貿易融資和信用證、海事保險、船舶登記、貨物追蹤與優化供應鏈、船舶燃油追溯、對接“一帶一路”、匹配貨運需求與供應、實現航運物流自動化、第三方物流服務的評價等14個細分應用場景。

MarineX團隊經過一年時間的跟蹤與調研，研究出區塊鏈技術在國際航運業中至少潛在有35類細分的應用場景。而MarineX在第一階段，首先將把重點聚焦在全球集裝箱開放式的分享平臺方面進行探索與實踐。集裝箱運輸占世界貿易量（貨值）的60%，全球市場上的近4000萬個集裝箱作為一種貨物的承載平臺涵蓋了幾乎所有運輸方式：海運，公路，鐵路與空運。并且集裝箱連接了物流供應鏈上的所有參與方，包括工廠，貿易商，零售商，承運人，貨運代理，倉庫堆場，集卡運輸，港口，銀行，保險公司，集裝箱制造、維修、租賃和船東。MarineX將利用物聯網、人工智能與區塊鏈等數字技術，提高集裝箱的使用效率，降低全球的空箱調運成本，打造全新的集裝箱商業業態。

MarineX以技術驅動為核心

MarineX認為，國際航運的業務流程相對于其他行業，更加注重實踐，更具專業性與復雜性，并不適合市場上的ICO募資方式，因為一般非國際航運從業者非常難以理解，而這樣的行業更適用于無幣區塊鏈。

因此，MarineX更看中的是區塊鏈技術對航運業的效率提升及數字信用背書。來自中國中科大、日本東京、美國硅谷的頂尖區塊鏈人才所組成的MarineX技術團隊以國際航運為切入口的同時，也將積極探索在船員服務、海洋環境、遠洋漁業等海事、海洋領域的數字化解決方案。

盡管市場上存在著太多圍繞區塊鏈的炒作，但MarineX團隊始終認為國際海事業需要利用新技術與區塊鏈思維，對數字時代的到來要進行再思考、再實踐。可以預知未來將會有很多挑戰需要克服，但我們還是努力尋求業界的有識之士一起探索區塊鏈呈現的機會，通過各方力量，最終可以釋放新價值，共同打造數字化的全球海事、海洋生態。