并不是每一個論壇都能連續舉辦15屆。

　　在汽車電子領域，由中國電子器材總公司與上海汽車工程學會和清華大學共同于2003年發起并連續舉辦至今的“中國（上海）汽車電子論壇”便為業界樹立了這樣一個標桿。能連續成功舉辦至今的最主要原因，也是中國（上海）汽車電子論壇的過人之處，即在于它的全面性和前瞻性。

　　所謂全面性，也是與其它同類論壇最大的不同，就在于該論壇自舉辦伊始，便秉持“從電子的角度看汽車”的理念，堅持貫通全產業鏈，關注無論產業內部或外部的最新變化和引發的連帶效應，因而也使該論壇在具有全面性的同時，始終保持著高度的前瞻性。

　　“2017第十五屆中國（上海）汽車電子暨智能網聯汽車核心技術峰會”作為第90屆中國（上海）電子大展同期舉辦的重要活動，將于10月26日在上海卓美亞喜馬拉雅酒店隆重舉辦，本屆論壇以“AI時代中國夢 智能網聯新技術”為主題，聚焦汽車電子和智能網聯汽車的前沿核心技術，將邀請“核高基”國家科技重大專項總體專家組組長魏少軍、清華大學汽車產業與技術研究院院長趙福全等專家，以及來自英特爾、百度、德州儀器、英偉達、科大訊飛、大唐恩智浦、上海先進等國際知名半導體廠商和國內外知名汽車廠商代表進行精彩演講，同期還將就“燃油汽車”何時停售等熱點話題進行專題研討，尋求各界共識。

　　成為“網紅”的智能網聯汽車

　　通用汽車計劃于2018年啟動無人駕駛出租車商用，特斯拉通過量產車型積累數十億公里測試數據，上汽集團的互聯網汽車批量進入市場，一汽集團、長安汽車計劃2025年量產高度自動駕駛車輛。

　　有鑒于此，眾多國內外知名半導體廠商均重點推出了旗下智能汽車系列的芯片產品。未來，芯片將在車載娛樂系統、車身網絡、先進駕駛輔助系統、動力系統、衛星導航等領域發揮越來越重要的作用。

　　從全球汽車產業發展來看，目前已進入智能網聯汽車實用化的競爭發展階段。所謂“智能網聯汽車”，就是基于人工智能、移動互聯網、大數據等技術的，智能化、網聯化的汽車。通過智能網聯汽車以及質量體系建設可以打造網聯協同智能化綜合交通體系，未來智能網聯汽車社會以智能網聯移動裝備為載體，與綜合交通體系深度融合，實現‘無縫出行’，自行車、汽車、高鐵、飛機等都會處在立體的設備形態中。

　　實際上，作為人工智能的重要應用領域、大數據的重要來源、網絡安全的關鍵節點，智能網聯汽車對驅動國家創新發展的作用無可替代。另外，智能網聯汽車也將大幅度降低道路交通事故發生，提高交通效率，節約能源和減少排放，解放駕駛員，改善社會環境，提升經濟效率。

　　與傳統汽車發達國家相比，我國發展智能網聯汽車的空間巨大。隨著新型工業化和城鎮化推進，我國汽車市場將保持平穩增長，加之差異化、多元化的消費需求，新技術應用和新模式不斷涌現，為中國品牌智能網聯汽車提供巨大發展空間。

　　如今，我國汽車產業轉型升級步伐加快，發展智能網聯汽車的良好環境正在日益形成，但也要看到目前產業發展過程中，還面臨著頂層設計和部門統籌不足、關鍵法規和標準滯后、核心技術和零部件缺失等突出問題。

　　如何適應時代要求，不為時代所淘汰，已成為整個汽車電子與智能汽車行業的關注熱點，在此大背景下，中國電子器材總公司聯合上海市汽車工程學會及清華大學共同主辦的“2017第十五屆中國（上海）汽車電子暨智能網聯汽車核心技術峰會”，將集結電子與整車行業的強大力量，圍繞中國政府發展汽車電子與智能汽車產業的核心要求，以全產業鏈的高度設置議題，從技術與產業雙向切入，為相關企業和業內人士剖析疑問，展望未來，助推我國新能源汽車產業和電子信息產業的有序、健康發展！