面對自動駕駛及車聯網等新世代汽車應用前景已照亮下一波的快速成長道路，包括高通（Qualcomm）、輝達（NVIDIA）已高分貝宣布將與奧迪（Audi）、富豪（Volvo）攜手合作。

　　高通執行長Steve Mollenkopf預告，Audi 2017年新款Q5將采用Snapdragon 602A解決方案，并采用創新的模組設計方式；NVIDIA也拋出將與Volvo合作研發自動駕駛系統的利多消息。

　　至于聯發科當然也不落人后，總經理謝清江已預告，車用娛樂芯片解決方案將不會以后裝市場為主，將全力直接進攻品牌車廠訂單，至于子公司杰發，也將尋求與大陸汽車產業鏈互利共生的機會。

　　Steve Mollenkopf表示，高通針對車聯網應用設計，自2006年推出3G通訊技術，2013年再升級到LTE世代后，內部已規劃2017年將隆重介紹LTE-A規格，2020以后再跨越5G通訊技術，提供品牌車廠最完整的車聯網應用技術及規格。

　　同時，透過模組化系統架構（Modular System Architecture）及協力代工廠，將可輕易透過芯片更換的方式，在最短的時間內升級車內的無線連結及多媒體應用功能，保有高度的設計彈性。

　　這樣的模組設計方式，可節省品牌車廠總是5年一循環推出新款汽車的學習曲線壓力，讓高通才介紹Snapdragon新平臺沒多久，就迅速獲得品牌車廠的特別青睞，也趕在2017年就可量產芯片。

　　高通也宣布旗下最新一代的Snapdragon 820系列平臺，特別針對全球車用電子市場另外推出820A與820Am二大系列解決方案，透過一口氣整合64位元CPU、GPU、DSP為單芯片的方式，搭配感測元件、ADAS及其他安全性等應用，希望能加速擴大在車用芯片市場占有率。

　　NVIDIA更重磅宣布推出最新具備12核心的DRIVE PX2芯片解決方案，整合新一代ARM Cortex-A75 CPU IP及自家強項的GPU IP，一口氣支持12個影像處理功能的訴求，大舉升級未來汽車在智慧學習與周遭環境感測的功能。

　　NVIDIA讓汽車自動駕駛夢想早日成真的企圖心，不僅獲得Volvo的大力支持，先前的奧迪、寶馬（BMW）、賓士（Mercedes-Benz）及福特（Ford），也在NVIDIA技術合作的口袋名單之中，彼此進行產品與技術合作。

　　比起高通及NVIDIA直接搬出品牌車廠來站臺的行為，聯發科雖然也對全球車用相關芯片市場抱持高度興趣，不過在內部研發團隊仍傾向先采取鴨子劃水的態度，加上比較偏重與兩岸汽車產業鏈上、下游公司先行合作，所以仍遲遲不肯松口與客戶的合作進度。

　　不過，謝清江不以后裝市場為主的說法，仍透露聯發科有意直接找品牌車廠技術合作的策略，務求公司在車聯網及無人駕駛世代，找到聯發科可以發揮的市場舞臺。