針對有媒體昨日 “4G牌照有望9月28日發放”的報道，工信部新聞處有關人士接媒體采訪時表示，此消息基本屬于誤傳，90%是虛假的。目前工信部正在征求相關司局的意見，何時發放還沒有確切消息。

　　早在今年年初的兩會期間，工信部部長苗圩就曾表示，4G牌照發放的時間安排取決于客觀條件和進展情況，預計2013年將發放牌照。此話一出，業內對4G發牌的時間節點便雨后春筍般涌現。其中，將在今年第四季度發放，成為大多數人的共識。

　　苗圩話中的“客觀條件和進展情況”主要是針對中移動TD-LTE試驗網以及整個產業鏈的成熟度。就目前最新的進展情況而言，要想完全4G商用還未到最佳時間。
?

　　網絡仍需深度覆蓋

　　首先網絡基礎建設。中移動最新的數據顯示，目前TD-LTE 4G網絡已基本實現了16個試點城市、完成2萬個基站的建設目標，并開展各類業務體驗。到今年底將進一步覆蓋到100個城市、建設完成20萬個基站、采購100萬部終端。

　　從實地走訪的多個實驗城市來看，目前覆蓋區域的網絡基本穩定，且無線網絡速度表現優異。年初港深廣三地實測TD-LTE速率基本在40M至50M之間，剛剛在遼寧結束的大運會上實測速率在34M至41M，北京實測速率在26M左右。

　　理論上4G的速率是上百兆，但實際網絡使用當中會有所損耗，以目前TD-LTE的實際測試速率來看，已是3G實測速率的10倍之多，在線高清視頻非常流暢。簡單說，下載一首7M大小的高品質歌曲只需要一秒的時間，1G的視頻也只需要短短的幾分鐘。

　　但是，前文說到這是在已實現覆蓋的區域。一個嚴峻的問題擺在中移動面前，局部覆蓋雖優，但要實現快速、大規模覆蓋還需要一定時間，尤其是室內覆蓋。從騰訊科技在北京實測情況來看，截至目前中移動4G網絡北京市的覆蓋范圍包括：東西北三環、南至兩廣路以內的地區，清華北大、國貿CBD及園博會等地區。言外之意，除了這些地方之外的區域你想使用4G，目前暫無可能。

　　在北京之外的已試驗城市及拓展城市中，整體覆蓋范圍同樣有限，深度覆蓋更談不上，這樣的網絡商用結果只會遭到用戶罵街。

　　從起初的16個試驗城市一年間擴展到100個城市覆蓋，這顯然不是一件簡單的事情。基站選址、搭建方案（F頻段或D頻段）、施工難度等，這都需要大量人力、物力、財力。中移動急切要推出4G的意愿業界都清楚，無非是扭轉TD-SCDMA時期的落后局面，但急功近利必然會重蹈覆轍。

　　產業鏈只欠東風

　　在中移動不遺余力的推動TD-LTE 4G建設情況下，產業鏈要比3G時期更為積極，大家也都不想再過TD-SCDMA時期的苦日子。一位廠商人士私下對騰訊科技透露，“TD-SCDMA時期的網絡建設遠沒達到商用條件，各家又不愿得罪中移動，很多時候是被逼無奈才推出相應產品。不成熟的網絡搭配應付式的產品，以及成為笑柄的視頻通話主打應用，不被用戶罵才怪。”

　　相比之下，TD-LTE網絡層面的建設要比之前扎實了很多，也與產業鏈的溝通更多，至少在終端層面中移動要求比以往更嚴格，例如是在品牌引入上，要求有一定知名度，產品質量過硬。當然相關各方也是看到中移動TD-LTE的穩步推進而逐步改變了以往對TD-SCDMA被動支持的態度，轉而主動配合TD-LTE。

　　說到終端，工信部近日發放的國內首批4G手機入網許可，業界解讀TD-LTE 4G商用近在咫尺，就連蘋果最新發布的新款iPhone 5s和iPhone 5c也均支持TD-LTE網絡。這樣來看，向來傲慢無視一切、拒中移動引入iPhone手機達六年之久的蘋果公司都已轉變態度，可見中移動在4G上的決心與力度。

　　據IDC預計，隨著4G牌照的發放和蘋果移動版的上市，2014年中國智能手機出貨量將超過4.5億部，支持4G功能的智能手機為1.2億部，其中采用中國移動（微博）TD-LTE制式的智能手機則將超過3200萬部，這將會帶動整個產業鏈的大發展。

　　無論是上游的4G芯片和屏幕廠商，還是中游的手機廠商和APP開發者，乃至渠道商和配件廠商都會從中獲益，并加速移動通信和移動互聯產業的再次革新。不過，這一切依然取決于基礎網絡的建設，沒有優質的網絡覆蓋再好的終端也只是一部通話的座機。

　　工信部副部長尚冰曾建議，中國加快發展4G網絡，要努力提升TD-LTE產業整體水平，完善語音解決方案，推動網絡技術演進，推進技術的創新應用，發揮TD-LTE平臺的關鍵作用，但這些都需要TD-LTE全面穩定的網絡。

　　此外，我國4G牌照頒發不僅對國內通訊業產生革命性影響，也將直接影響全球的4G格局。截至今年上半年，全球75個國家擁有194個商用的LTE網絡，其中18個是TD-LTE，已推出TD-LTE終端166款，其整體情形依然不樂觀。但具有自主知識產權的TD-LTE在我國商用，并由全球最大的移動運營商中國移動來運營，將對全球通信業的走向產生直接影響。

　　可以說，TD-LTE在中國的商用已是世界矚目的焦點。其實現在不是差一張牌照，而是差一個相對成熟、穩定的網絡。要知道4G牌照的發放是工信部常規工作中的一環，充其量只是一個信號，如果你還記得3G發牌的情形，在那之后的一段時間內運營商才開始陸續宣布3G商用。所以真正4G何時商用在于運營商的整體發展情況，如果中移動真的汲取了TD-SCDMA的經驗教訓，那么網絡建設要比牌照更重要。