本月起，杭州等6城市將在國內率先體驗4G網絡，但商用還要再等等;移動公司稱，4G資費肯定不比3G貴。4月起，杭州B1快速公交線將免費開放4G網絡，使杭州成為我國第一個開放4G網絡的城市。不過，目前，杭州的4G網絡仍處于體驗階段，并沒有實現真正商用。那么，4G時代真的將要到來了嗎?4G離我們到底有多遠?

速度 放電影兩三秒緩沖

記者近日登上B1快速公交車，開始了4G體驗之旅。據介紹，中國移動在B1的車頭車尾以及公交站臺上，都安裝了無線路由器，可以將4G網絡轉化成WIFI信號。按車上移動工作人員的提示，記者打開WIFI，連接到“CMCC-4G”的無線網絡上，再用手機自帶的SaFaRi瀏覽器打開網頁，手機馬上跳出“中國移動通信4G網絡體驗”的頁面，點擊“開始體驗”，就能上網了。

4G網絡到底有沒有傳說中那么快?記者打開PPTV視頻播放器，隨機點開一部電影《芳香之城》，三兩秒便緩沖完成。而這樣的緩沖速度，在3G網絡環境下很難實現。接著，記者下載了一首4M大的《沒那么簡單》歌曲，剛點完“下載”按鈕，就聽到“叮”的一聲，下載完成。

據了解，在網絡信號良好的情況下，4G網絡下載一首7M大小的高品質歌曲只需1秒鐘;下載一張700M的CD只需2分鐘;下載一部2.8G的大英百科全書，8分鐘可完成;下載一部40G容量的藍光3D影片，一般的家庭4M寬帶需一天完成，但移動4G只需兩小時。

不過，記者在B1車上下載高清電影時速度并不理想，平均速率在450KB/S左右。工作人員解釋說，目前在B1公交上，4G測試網速最高可達70M，一般穩定在40M左右。如車上多人同時在觀看或下載高清視頻，會出現網絡壓力過大的情況。

推廣 杭州等6城市陸續體驗

根據規劃，中國移動在杭州地區將以每天10個4G基站的速度建設，到今年年底將建成2000個基站，預計可覆蓋杭州主城區及蕭山、余杭主城區，初步實現全民無線高速上網。目前，除了在B1公交車上開通4G網絡之外，杭州紫荊家園小區也作為試點區率先享受到了4G網絡。

作為我國主導開發的新一代寬帶移動通信技術，TD-LTE已于2010年10月被國際電信聯盟定為4G技術標準。據了解，除了杭州，上海、南京、廣州、深圳、廈門5個城市也將開展4G網絡體驗。

值得一提的是，中國移動浙江分公司與華為公司共同研發的3G向4G網絡的平滑演進技術，使4G建網成本下降了90%，也使單個基站的建設時間從2個月左右縮減到了3天。

“按原有的獨立建網的建設方式，要增加天線和其他設備。現在這種方式，原來的天線及網絡設備均可以共用，只要更換電路板，在電路板和天線之間布放少量的光纖，就能實現網絡升級。”中國移動浙江公司總經理鐘天華說。

資費 肯定不會比3G貴

對于網民們比較關心的4G資費問題，移動公司表示，由于目前杭州的4G網絡還處于體驗階段，所以4G的收費政策還沒有制訂，但肯定不會比3G貴。

據了解，目前國際上的4G通信標準有TD-LTE和FDD-LTE兩種。FDD-LTE標準已于去年年初在歐美國家正式商用。截至2011年 10月，全球有248家運營商已確定了部署LTE商用網絡計劃，其中，35張網絡已正式商用，還有150家公司的商用網絡正在部署。

雖然TD-LTE已受到了國際認可，但在我國的商用進程卻遠遠落后于日本、印度等國家。“目前國際上的格局是，FDD技術已商用近一年，掌握 TD技術和控制裝備生產的企業主要是中國企業，但這些企業忙于承接國外訂單。”全球網總裁方興東說，“國內的4G網絡上馬需要主管部門‘吹哨子’，否則這個市場是不會啟動的。”

有專家建議，鑒于中國移動現有的3G升級到4G網絡的費用可以大幅縮減，而聯通的WCDMA網絡和電信的CDMA2000網絡本身就可以以極少的代價向4G平滑演進，我國將4G進行大規模商業化應用的時機已經成熟。“我們應抓住機遇，盡快推進4G商用，搶占全球移動互聯網競爭制高點。”方興東說。