汽車發動機動力總成結構發展至今已經遠不止簡單的機械運動這么簡單，它在慢慢向電氣化方向演變。然而發動機結構的復雜化、混合化、自動化以及啟停系統的面世 （ESS）給手動變速箱的技術提出了更高的要求。第一代啟停系統是基于傳統機械結構設計的，而后幾代的啟停系統集成了各種車輛信息及電氣化技術后給駕駛舒 適性和傳動效率帶來的有利的效果。

舍弗勒推出新一代空檔齒輪位置傳感器

舍弗勒公司近日推出了一款傳感器止動裝置，能夠檢測變速箱中空擋齒輪的位置，對變速箱的檔位進行精確檢測，并把信息反饋給控制單元。該系統采用組件功能高度集成化設計，在現有組件的基礎上加入全新的功能。

新一代空檔齒輪位置傳感器

傳統經典的齒輪止動裝置是舍弗勒產品系列的一部分，他們為世界各大汽車制造商提供了大量的解決方案，可以根據不同品牌的車型和不同客戶的需求定做特殊的止動裝置，滿足客戶個性化的換擋“感受”。

全新的齒輪止動裝置包括一個傳統的止動裝置以及一個位置傳感器。止動裝置傳感器功能包括：換擋過程中由于棘輪機構的存在齒輪轉動是不可逆的，傳感器負責記錄 換擋行為并利用止動裝置內的傳感器做出相應處理，其他相關位置信號被傳遞至集成連接器中。根據駕駛者換擋操作，傳感器可以做到脈寬調制（PWM）或單向邊 緣傳動（SENT）并可以輸出模擬信號。止動裝置根據將換擋桿置于空擋位置以確保檢測精度。

傳感器

結合第二檔齒輪止動裝置，系統能夠為用戶提供平滑的換擋感受。經過傳感器檢測下的換擋過程能保證無機械磨損以及換擋波動。此外，傳感器還檢測倒檔齒輪的位置和相關輸出信號。標準化的電氣設備布局和傳感器的加入使得換擋過程變得更具適應能力。

第一代空擋齒輪位置檢測裝置包括一個傳感器和附加的一塊磁鐵，并在三處位置安裝，而新一代空擋齒輪位置檢測裝置則無需附加的部件，并只要在一處安裝，節省了不少空間。

舍弗勒傳動系統發展部主管StanislavMassini表示：“新的空擋齒輪位置傳感器提供了高度集成化服務，對空擋和倒檔齒輪位置進行精確的檢測，為 發動機啟停系統的發展奠定了更高的基礎。”新的傳感器系統為減少燃油消耗和有害氣體排放做出了重要貢獻，同時迎合了汽車輕量化和低成本化需求。