5G時(shí)代，OTA測(cè)試技術(shù)、終端和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的多頻段、多模多制式對(duì)于測(cè)試系統(tǒng)提出了更高的要求，羅德施瓦茨作為測(cè)試領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商，如何應(yīng)對(duì)5G測(cè)試的難點(diǎn)，羅德施瓦茨無(wú)線通信市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人張紅云女士帶來(lái)了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的5G測(cè)試儀器、解決方案和解決思路。
2019-11-04 11:14:29
13817 羅德與施瓦茨推出全新的R&S FSW 訊號(hào)及頻譜分析儀，為無(wú)線網(wǎng)路、雷達(dá)及衛(wèi)星應(yīng)用開(kāi)發(fā)者的最佳解決方案。
2012-12-12 08:55:134113 感知技術(shù)主要包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、視覺(jué)傳感器等技術(shù)方案。 為什么選擇毫米波雷達(dá)傳感器？ 毫米波雷達(dá)最早被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開(kāi)始應(yīng)用于汽車電子、無(wú)人機(jī)、智能
2019-07-18 15:28:048616 測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域的先行者羅德與施瓦茨（Rohde & Schwarz）為脈沖相干雷達(dá)（PCR）和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先行者Acconeer提供了R&S FSW85信號(hào)和頻譜分析儀。
2020-06-06 09:27:011874 羅德與施瓦茨與Vector Informatik展開(kāi)合作，對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）的汽車雷達(dá)傳感器進(jìn)行閉環(huán)場(chǎng)景測(cè)試。
2021-10-16 09:12:421880 羅德與施瓦茨全新升級(jí)的R&S CMP200無(wú)線通信測(cè)試儀可以更好的支持5G毫米波小基站測(cè)試。
2022-01-21 17:29:302509 
、高度自動(dòng)化駕駛及最終要實(shí)現(xiàn)的全自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)將取決于雷達(dá)、激光、超聲、紅外和激光雷達(dá)等技術(shù)日益精密的智能感測(cè)。 工業(yè)應(yīng)用毫米波傳感器能夠?yàn)闃怯詈凸S帶來(lái)更出色的效率和智能水平。 工業(yè)系統(tǒng)
2019-03-21 06:45:02
、速率和運(yùn)動(dòng)角度，而它的精度不受周圍光照、下霧、降雨和灰塵的影響。圖1是范圍、速率和運(yùn)動(dòng)角度信息的可視化示例。 毫米波傳感器技術(shù)在汽車領(lǐng)域非常成功，不過(guò)設(shè)計(jì)人員目前正在解決這項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)展至其它市場(chǎng)時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)…
2022-11-14 07:09:45
中使用的傳感器）放置在家中時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生隱私問(wèn)題。圖1：通過(guò)解決久坐或移動(dòng)、跌倒以及表示長(zhǎng)期健康趨勢(shì)或睡眠質(zhì)量的生命體征檢測(cè)等問(wèn)題的技術(shù)，可幫助實(shí)現(xiàn)家庭健康。毫米波雷達(dá)：具有隱私保護(hù)功能的非接觸式感應(yīng)
2022-11-03 06:22:00
全新的高精度單芯片毫米波(mmWave)傳感器正在順應(yīng)世界高速發(fā)展的潮流，為從汽車雷達(dá)到工業(yè)自動(dòng)化的眾多應(yīng)用提供支持。這些精密的傳感器為設(shè)計(jì)人員帶來(lái)了全新的平臺(tái)，能夠幫助汽車、樓宇、工廠和無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)更高的智能化、安全性和自主性。例如毫米波傳感器這樣的技術(shù)進(jìn)步猶如一場(chǎng)及時(shí)雨。
2020-05-19 06:34:53
毫米波雷達(dá)在人體傳感器中的應(yīng)用目前的占用及人員跟蹤傳感器一般使用被動(dòng)紅外(PIR)檢測(cè)技術(shù)，依靠測(cè)量紅外光的變化以檢測(cè)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，功耗低，但是被動(dòng)紅外(PIR)檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)靈敏度低，容易受到各種
2022-01-25 06:00:08
目標(biāo)特征識(shí)別。新型毫米波安防雷達(dá)采FMCW技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)空間無(wú)任何間斷全程覆蓋，具有體積小、重量輕、可靠性高以及距離盲區(qū)小、無(wú)速度盲點(diǎn)、高距離分辨力、良好的抗干擾性能等優(yōu)點(diǎn)。與紅外對(duì)射系統(tǒng)相比
2021-09-22 16:17:32
發(fā)展為主動(dòng)安全提供了技術(shù)可行性，汽車微波/毫米波雷達(dá)傳感器正是實(shí)現(xiàn)該功能的核心部件之一。微波/毫米波雷達(dá)是利用目標(biāo)對(duì)電磁波反射來(lái)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定其位置的。毫米波頻率高、波長(zhǎng)短，一方面可縮小從天線輻射的電磁波射
2018-08-04 09:16:48
所謂的毫米波是無(wú)線電波中的一段，我們把波長(zhǎng)為1～10毫米的電磁波稱毫米波，它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長(zhǎng)范圍，因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。毫米波的理論和技術(shù)分別是微波向高頻的延伸和光波向低頻的發(fā)展。
2019-08-02 08:49:32
。毫米波雷達(dá)在無(wú)人機(jī)防碰撞中的優(yōu)勢(shì)：低成本、低功耗；尺寸小、重量輕； 精確、穩(wěn)定的障礙物檢測(cè)； 測(cè)量距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)。雷達(dá)傳感器安裝靈活，適用于各種型號(hào)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，通過(guò)UART串口與無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)
2021-09-27 16:46:01
豐富應(yīng)用場(chǎng)景中，飛睿科技的毫米波雷達(dá)模塊是為非接觸式智能傳感器硬件設(shè)計(jì)。通過(guò)人體心搏、呼吸自動(dòng)感應(yīng)，判斷室內(nèi)有人無(wú)人，無(wú)人自動(dòng)斷電，實(shí)現(xiàn)了無(wú)感節(jié)能，做到了有人有電，無(wú)人無(wú)電，有助于降低能耗。簡(jiǎn)易安裝
2021-10-29 15:44:55
毫米波雷達(dá)的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)；毫米波雷達(dá)測(cè)距原理，測(cè)速原理，角速度測(cè)量原理；毫米波雷達(dá)系統(tǒng)架構(gòu)。 毫米波雷達(dá)：ADAS/自動(dòng)駕駛核心傳感器毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間， 因此毫米波兼有微波制導(dǎo)
2021-07-30 08:05:28
軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開(kāi)始應(yīng)用于汽車電子、無(wú)人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。 目前各個(gè)國(guó)家對(duì)車載毫米波雷達(dá)分配的頻段各有不同，但主要集中在24GHz和77GHz，少數(shù)國(guó)家（如
2019-12-16 11:09:32
羅德施瓦茨FSW8/FSW13/FSW26/FSW43/FSW50收售曾S：***；Q號(hào)：3140751627；FSW8/FSW13/FSW26/FSW43/FSW50簡(jiǎn)介主要特點(diǎn) 頻率范圍介于 2
2021-08-04 14:59:03
`FSW13羅德與施瓦茨FSW13信號(hào)與頻譜分析儀羅德與施瓦茨FSW13信號(hào)與頻譜分析儀簡(jiǎn)介 蔣S高性能 R&S?FSW 信號(hào)與頻譜分析儀專用于滿足嚴(yán)苛的客戶需求。該分析儀具有低相
2019-09-17 16:03:08
羅德與施瓦茨FSW信號(hào)和頻譜分析儀入門(mén)手冊(cè)R&S FSW可用于2G、3G、4G等信號(hào)的測(cè)量，本手冊(cè)主要講解儀器基本功能、基本的操作，注意事項(xiàng)等
2018-10-18 14:04:03
~~~1172 企鵝：25722~~38817 地址：東莞市塘廈鎮(zhèn)蓮湖怡景路8號(hào)回收羅德與施瓦茨FSVA7頻譜分析儀毫米波信號(hào)產(chǎn)生與分析5G是第一種接入帶寬的蜂窩技術(shù)。厘米波和毫米波頻率的儲(chǔ)量樂(lè)隊(duì)。這些頻帶中
2020-05-01 11:42:00
羅德與施瓦茨攜手華為成功調(diào)試完成V2X模塊DA2300及RSU（RSU5210）測(cè)試方案
2021-01-12 07:04:24
相比，毫米波雷達(dá)穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)，具有全天候全天時(shí)的特點(diǎn)。隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開(kāi)始應(yīng)用于汽車電子、安防、無(wú)人機(jī)、智能交通等多個(gè)行業(yè)中。汽車引入毫米波雷達(dá)
2021-10-28 15:14:21
發(fā)生的危險(xiǎn)，從而保證駕駛安全。ADAS傳感器種類很多，有攝像頭、超聲波傳感器、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等。前面3種均很容易受惡劣天氣(雨霧等)的影響而導(dǎo)致性能降低，甚至失效，或多或少都存在“致命”的缺陷
2023-04-18 11:42:23
已經(jīng)是過(guò)去的老舊雷達(dá)屏幕了。現(xiàn)如今，采用TI獨(dú)特毫米波技術(shù)的毫米波傳感器，可以幫助我們看到具有詳細(xì)輪廓的物體并對(duì)其進(jìn)行分類，實(shí)現(xiàn)“眼見(jiàn)為實(shí)”。
2019-07-26 06:29:58
感知環(huán)境的ADAS傳感器有攝像頭、超聲波傳感器和毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。其中毫米波雷達(dá)是應(yīng)用最廣泛的全天候核心傳感器。
2019-09-16 10:36:36
。 CMOS技術(shù)改變了毫米波傳感器的設(shè)計(jì)，并嵌入更高的智能化和功能性。CMOS技術(shù)已經(jīng)使TI能夠提供高性能、低功率毫米波傳感器產(chǎn)品組合，涵蓋了從高性能雷達(dá)前端到單芯片雷達(dá)的整個(gè)范圍。 其它資源 ·進(jìn)一步了解
2018-11-09 16:15:36
· 可取出式硬盤(pán)，以保證數(shù)據(jù)安全· 采用觸摸屏和控制面板，操作直觀R&S（羅德與施瓦茨）頻譜分析儀：FSW3，FSW8，FSW13，FSW26，，，F(xiàn)SWP8，F(xiàn)SWP26，F(xiàn)SMR3
2020-06-09 11:05:19
什么是毫米波雷達(dá)？為什么自動(dòng)駕駛要用到這么多種類的傳感器？基于毫米波傳感器的自動(dòng)泊車系統(tǒng)該怎樣去設(shè)計(jì)？
2021-06-16 07:28:47
ITS所需要的重要駕駛支持系統(tǒng)包括哪些方面？如何利用毫米波雷達(dá)和圖像傳感器構(gòu)建智能駕駛控制系統(tǒng)？環(huán)境識(shí)別技術(shù)在汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:35:07
/EDGE、3G、WLAN、WiMAX?、LTE 等采用數(shù)字調(diào)制的復(fù)雜信號(hào)與處理 CW 信號(hào)、帶有模擬調(diào)制的載波和脈沖射頻信號(hào)一樣容易處理雷達(dá)和 EMC 應(yīng)用解決方案超快速統(tǒng)計(jì)分析靈活使用羅德與施瓦茨
2021-07-08 17:18:30
。對(duì)于汽車應(yīng)用來(lái)說(shuō)，不僅要考慮毫米波雷達(dá)前端的集成，與其它傳感器的融合，還要考量與主處理器的“合作”，到底是集成還是分立，還是需靈活折中？從產(chǎn)品趨勢(shì)來(lái)看，一種是傳感器本身的融合或高度集成，如將毫米波雷達(dá)
2018-08-03 21:40:13
，最好是將單芯片雷達(dá)視為另一種類型的傳感器。因此，當(dāng)尋找一款能夠接近檢測(cè)物體、運(yùn)動(dòng)傳感，或進(jìn)行物理測(cè)量的器件時(shí)，毫米波雷達(dá)意外當(dāng)選。圖1 調(diào)頻連續(xù)波的線性調(diào)頻信號(hào)通常用于76~81GHz頻段 雷達(dá)主要
2018-06-12 09:50:08
，而且發(fā)射功率低、波形易于調(diào)制。這讓調(diào)頻連續(xù)波體制在安防領(lǐng)域里面優(yōu)勢(shì)明顯。安防系統(tǒng)將毫米波雷達(dá)、視頻、激光、紅外等傳感器組合在一起，多個(gè)傳感器相互配合，安防系統(tǒng)更安全與完善。毫米波為安防監(jiān)測(cè)預(yù)警提供新的技術(shù)手段，提升周界區(qū)域及重要區(qū)域的安全管控能力。
2021-09-15 17:20:31
領(lǐng)域能夠快速檢測(cè)并精確入侵目標(biāo)，及時(shí)報(bào)警警戒，是安防領(lǐng)域的重要技術(shù)設(shè)備。隨著芯片集成度越來(lái)越高，硬件性能強(qiáng)大，毫米波雷達(dá)成本低、重量輕、體積小的優(yōu)勢(shì)在和其他安防傳感器對(duì)比下顯現(xiàn)得比較明顯。作為一種非接觸
2021-08-24 16:47:09
機(jī)器人傳感器技術(shù)使用毫米波傳感器測(cè)量對(duì)地速度使用毫米波傳感器映射和導(dǎo)航
2021-03-18 07:00:30
求能控制羅德與施瓦茨FSL的測(cè)試程序
2017-05-27 10:15:41
---之PCB電路材料的考慮摘要毫米波雷達(dá)傳感器在眾多傳感器中具有全天候工作的獨(dú)特特點(diǎn)，使其在成為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)（ADAS）中的關(guān)鍵核心部件。毫米波雷達(dá)傳感器的性能受多個(gè)因素的影響，而PCB電路
2019-07-29 07:43:07
，用以提示一些緊急情況。 ACC 功能示意圖總之，車載毫米波雷達(dá)的功能應(yīng)用多種多樣，在未來(lái)智能駕駛的發(fā)展過(guò)程中，將是一個(gè)重要的感知手段，多種功能的雷達(dá)與多種傳感器的技術(shù)融合，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必經(jīng)之路。
2019-09-19 09:05:02
的應(yīng)用可以追溯到80年代初期。一些歐美國(guó)家的大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)逐步開(kāi)始車載毫米波雷達(dá)技術(shù)的研究。80年代中期，歐洲制定“歐洲高效安全交通系統(tǒng)計(jì)劃”（PROME THE US），引發(fā)了歐洲、日本等汽車大國(guó)的雷達(dá)
2022-03-09 10:24:55
通過(guò)并購(gòu)、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)合作等方式，從歐美產(chǎn)品領(lǐng)先廠商手中獲取先進(jìn)技術(shù)，盡快彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。未來(lái)，無(wú)論是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)業(yè)，還是無(wú)人駕駛行業(yè)，毫米波雷達(dá)都會(huì)是汽車最核心的傳感器之一
2019-05-10 06:20:23
毫米波雷達(dá)是測(cè)量被測(cè)物體相對(duì)距離、現(xiàn)對(duì)速度、方位的高精度傳感器，早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開(kāi)始應(yīng)用于汽車電子、無(wú)人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。
2019-08-07 08:01:28
描述此參考設(shè)計(jì)展示了 TI 毫米波傳感器技術(shù)如何用于區(qū)域占用檢測(cè)，以在最大范圍至少為 10 m 的 ±60 度視場(chǎng) (FOV) 上監(jiān)控感興趣區(qū)域。此參考設(shè)計(jì)使用 IWR1443BOOST 評(píng)估模塊
2022-09-15 08:00:30
、樓宇自動(dòng)化和醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用中，通常被用于形成精確的物體圖像。主動(dòng)傳感器是傳輸一個(gè)或多個(gè)波流，并智能地將反射轉(zhuǎn)換成圖像。（閱讀我們的白皮書(shū)了解更多關(guān)于TI毫米波雷達(dá)技術(shù)，《毫米波雷達(dá)：在邊緣地帶實(shí)現(xiàn)
2019-03-13 06:45:11
高價(jià)回收FSW8頻譜分析儀-二手FSW8羅德與施瓦茨==================================================我們的合作，就是雙贏，我們雙贏就是你心里的期望
2021-06-22 15:58:00
羅德與施瓦茨推出能產(chǎn)生多路相參信號(hào)的雷達(dá)接收機(jī)測(cè)試系統(tǒng)
在2009國(guó)際電子生產(chǎn)設(shè)備貿(mào)易博覽會(huì)(productronica 2009)上，羅德與施瓦茨公司新推出一套可靈活配置的針對(duì)雷
2009-12-02 08:38:501483 羅德與施瓦茨北京開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室正式對(duì)外開(kāi)放
為了更好地服務(wù)用戶，羅德與施瓦茨公司北京開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室于2010年1月正式對(duì)外開(kāi)放。實(shí)驗(yàn)室面向R&S公司的客戶完全免費(fèi)，
2010-01-26 08:58:081100 羅德與施瓦茨公司（R&S）是全球最大的無(wú)線電測(cè)試設(shè)備的供應(yīng)商之一，產(chǎn)品覆蓋了很寬的應(yīng)用領(lǐng)域。公司已經(jīng)連續(xù)多次參加中國(guó)電子展，從展示的產(chǎn)品不難發(fā)現(xiàn)，羅德與施瓦茨公司
2012-04-13 11:21:42999 羅德與施瓦茨公司推出FSW50型信號(hào)與頻譜分析儀，可測(cè)試用于雷達(dá)、衛(wèi)星通信、以及軍事通信的發(fā)射機(jī)和元件。測(cè)試與測(cè)量?jī)x器工作頻率范圍為2Hz-50GHz，使用諧波混頻器可以擴(kuò)展到110GHz。
2013-05-23 13:43:512079 2016年2月19日，慕尼黑 ― 盡管5G通信標(biāo)準(zhǔn)還在探索和討論中，但是可以肯定的是，傳輸毫米波頻段帶寬極寬的信號(hào)是非常有必要的。羅德與施瓦茨公司支持了很多把這一塊頻譜用于5G的科研活動(dòng)。
2016-02-23 10:53:411187 羅德與施瓦茨FSC頻譜分析儀操作手冊(cè)中文。
2016-05-04 16:04:24
39 羅德與施瓦茨在其R&S RTE 和 R&S RTO 系列數(shù)字示波器上新增了針對(duì)CXPI協(xié)議的觸發(fā)與解碼選件。這種新開(kāi)發(fā)的汽車總線更具成本效益，可用于替代LIN總線。現(xiàn)在，使用羅德與施瓦茨示波器即可在CXPI 接口設(shè)計(jì)階段對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。
2016-10-18 16:53:585268 紫光展銳已經(jīng)選擇了羅德與施瓦茨作為其2G、3G和4g領(lǐng)域的合作伙伴。如今，兩家公司將在現(xiàn)有的關(guān)鍵技術(shù)上繼續(xù)合作。羅德與施瓦茨將支持紫光展銳設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)5G Sub 6 GHz和毫米波芯片平臺(tái)。
2018-03-11 10:23:001035 本刊記者受邀前往德國(guó)出席羅德與施瓦茨公司全球媒體活動(dòng)并參觀工廠的現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)行。
2018-06-27 08:50:004794 毫米波雷達(dá)的應(yīng)用無(wú)處不在- 1.1 毫米波傳感器簡(jiǎn)介
2018-08-02 00:40:0011381 近日，中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合聯(lián)發(fā)科技（以下簡(jiǎn)稱MTK）、 羅德與施瓦茨公司（以下簡(jiǎn)稱R&S公司） 在MTK實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展了毫米波原型終端技術(shù)試驗(yàn)。該試驗(yàn)主要驗(yàn)證毫米波終端在室內(nèi)外不同環(huán)境下的信號(hào)特性和衰減程度，觀察波束追蹤與天線陣列切換對(duì)于維持毫米波信號(hào)穩(wěn)定的效果。
2018-11-24 07:57:003939 在展覽現(xiàn)場(chǎng)，羅德與施瓦茨公司展示了12個(gè)主題的最新產(chǎn)品和解決方案，內(nèi)容包括無(wú)線終端PQA測(cè)試系統(tǒng)、無(wú)線設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)、 5G調(diào)制信號(hào)類型備選方案、新一代相位噪聲測(cè)試技術(shù)、最新EMI認(rèn)證測(cè)試接收機(jī)
2019-10-16 11:51:474018 本次測(cè)試在N257、N258和N261等頻段上進(jìn)行，采用紫光展銳5G毫米波芯片和羅德與施瓦茨公司的5G OTA測(cè)試解決方案，雙方還將展開(kāi)在N260等更高頻段以及多頻段的毫米波RFIC的研發(fā)與測(cè)試。
2019-08-20 09:12:431152 通過(guò)推出NRP90T與NRP90TN兩款熱電功率傳感器產(chǎn)品，羅德與施瓦茨成為首家支持新穎堅(jiān)固的1.35毫米同軸連接器的儀表廠商。該連接器最高可至90GHz并且將包含在IEEE與IEC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的下一版本中。自2017年開(kāi)始至今，羅德與施瓦茨始終是1.35毫米E波段連接器開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的合作伙伴。
2020-08-04 17:16:161099 Texas Instruments（TI）的新型IWR6x毫米波傳感器是60GHz - 64GHz傳感器，提供了超高的集成度和片上處理能力，讓工程師能夠?qū)?b class="flag-6" style="color: red">毫米波技術(shù)集成到廣泛的工廠自動(dòng)化、雷達(dá)、機(jī)器人和樓宇自動(dòng)化設(shè)計(jì)中。
2020-10-10 09:19:293507 為期兩天的虛擬活動(dòng)“ 2021年電子設(shè)計(jì)與測(cè)試日”由羅德與施瓦茨組織。圖片：羅德與施瓦茨）羅德與施瓦茨（Rohde＆Schwarz）通過(guò)電子版“電子設(shè)計(jì)與測(cè)試日”的數(shù)字版本繼續(xù)開(kāi)展其一系列虛擬教育活動(dòng)。
2021-04-08 09:16:531101 決方案在現(xiàn)有 EMC 測(cè)試系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，可在 EMC 暗室中模擬無(wú)線電環(huán)境、汽車雷達(dá)目標(biāo)以及視覺(jué)目標(biāo)。測(cè)試系統(tǒng)可激活毫米波雷達(dá)和攝像頭傳感器的功能，并評(píng)估車輛 ADAS 系統(tǒng)在電磁干擾下的抗干擾特性。這些 EMC 方面的安全性對(duì)自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)趨
2021-11-05 16:14:122710 羅德與施瓦茨和市場(chǎng)領(lǐng)先的定制測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商N(yùn)OFFZ合作，將久經(jīng)考驗(yàn)的R&S緊縮場(chǎng)（CATR）技術(shù)和先進(jìn)的雷達(dá)回波模擬器R&S AREG800A集成到NOFFZ多功能下線檢測(cè)（EoL）雷達(dá)傳感器測(cè)試系統(tǒng)UTP 5069 CATR中。
2022-01-10 11:52:411302 
博世集團(tuán)選擇羅德與施瓦茨的R&S CMP200無(wú)線通信測(cè)試儀，用于在汽車生產(chǎn)中驗(yàn)證超寬帶（UWB）應(yīng)用。該項(xiàng)目是博世和羅德與施瓦茨在無(wú)線通信領(lǐng)域長(zhǎng)期合作項(xiàng)目的一個(gè)延續(xù)。
2022-03-02 16:55:302450 
IBL和羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”公司）的合作始于2020年，雙方共同建立了雷達(dá)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，并且實(shí)現(xiàn)了在性能和質(zhì)量指標(biāo)方面超越了當(dāng)前監(jiān)管的要求，如抗干擾能力、多目標(biāo)、傳感器精確定位以及發(fā)射功率校準(zhǔn)等。
2022-04-06 17:07:512651 SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.(以下“Socionext”)宣布成功開(kāi)發(fā)「SC1240系列」60GHz毫米波雷達(dá)傳感器。該系列產(chǎn)品是一款電路內(nèi)置，可用于人體位置、活動(dòng)檢測(cè)的高精度毫米波雷達(dá)傳感器。新產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2022年第二季度向客戶交付樣品，并于2023年第一季度開(kāi)始量產(chǎn)。
2022-06-17 13:53:473669 
羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S公司”）為ZNB矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀系列增加了新的型號(hào)和選項(xiàng)，以滿足毫米波范圍的應(yīng)用需求，例如FR2頻率的5G以及Ka頻段的航空航天和國(guó)防應(yīng)用。ZNB26提供高達(dá)26.5 GHz的網(wǎng)絡(luò)分析，ZNB43將中端VNA系列的頻率進(jìn)一步擴(kuò)展到43.5 GHz。
2022-06-22 16:21:432659 羅德與施瓦茨頻譜儀大家有用過(guò)嗎?羅德與施瓦茨頻譜儀壞了怎么辦呢？國(guó)內(nèi)有羅德與施瓦茨頻譜儀售后嗎？據(jù)西安安泰頻譜儀維修中心小編所知，國(guó)內(nèi)能維修羅德與施瓦茨頻譜儀的機(jī)構(gòu)不少，但是西安安泰維修中心屬于一家
2022-08-15 09:09:052891 
羅德與施瓦茨公司(以下簡(jiǎn)稱"R&S"公司 )與美國(guó)CTIA協(xié)會(huì)合作，研發(fā)并認(rèn)證了截至目前業(yè)內(nèi)首套具有多到達(dá)角度功能(multi-AoA)的測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)將用于CTIA
2022-09-28 15:24:082606 羅德與施瓦茨信號(hào)發(fā)生器維修案例 可維修故障： 1、電源故障：不能正常開(kāi)機(jī) 2、輸出端故障：阻抗異常；無(wú)信號(hào)；信號(hào)幅度異常 3、顯示故障：花屏；黑屏 4、按鍵故障：按鍵無(wú)反應(yīng)；調(diào)節(jié)旋鈕無(wú)響應(yīng) 5、接口
2022-11-07 11:29:502394 
羅德與施瓦茨 NRX 功率計(jì)
2023-01-13 17:16:051819 
近日某研究院客戶送修羅德與施瓦茨示波器RTO1044，客戶報(bào)修示波器不開(kāi)機(jī)。安泰維修檢測(cè)故障與客戶報(bào)修故障一致。本期將為大家分享維修案例。 ? 羅德與施瓦茨示波器RTO1044不開(kāi)機(jī)維修 下面就是羅
2023-01-17 11:05:282166 
羅德與施瓦茨SMBV100B 矢量信號(hào)發(fā)生器 SMBV100B 羅德與施瓦茨射頻發(fā)生器 SMBV100B 是羅德與施瓦茨的射頻發(fā)生器。 【簡(jiǎn)單介紹】 羅德與施瓦茨SMBV100B 矢量信號(hào)發(fā)生器
2023-07-06 14:57:58969 
德國(guó)空管公司 DFS 和羅德與施瓦茨公司圓滿完成了德國(guó)電臺(tái)現(xiàn)代化改造項(xiàng)目，涉及全國(guó) 100 多座電臺(tái)站，約 4000 個(gè)空管電臺(tái)。
2023-07-11 12:34:561333 毫米波是指波長(zhǎng)介于1~10mm的電磁波，毫米波雷達(dá)則指工作在毫米波波段的雷達(dá)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，毫米波雷達(dá)的應(yīng)用在日常中不少見(jiàn)。
2023-07-24 10:11:522277 
Millimeterwaveradar傳感器科普毫米波雷達(dá)（三）萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，懂點(diǎn)傳感器很必要！毫米波雷達(dá)的發(fā)展毫米波雷達(dá)的研制是從40年代開(kāi)始的，在第二次世界大戰(zhàn)中，英國(guó)通過(guò)部署對(duì)空雷達(dá)站，有效
2023-09-13 08:14:452783 
羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱R&S）推出了新產(chǎn)品R&S NRP170TWG(N)功率傳感器，用于D波段的精確功率電平測(cè)量。它被視為目前業(yè)界唯一在110 GHz到170 GHz頻率范圍內(nèi)提供全面可追溯性的射頻功率傳感器，滿足國(guó)家計(jì)量研究所（NMI）可追溯標(biāo)準(zhǔn)。
2023-12-07 14:13:241269 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱R&S）推出了新產(chǎn)品R&S NRP170TWG(N)功率傳感器，用于D波段的精確功率電平測(cè)量。
2023-12-08 14:40:041358 ? ? ? ? ? ? ? 近日某院校送修一臺(tái)羅德與施瓦茨頻譜分析儀FSW43，客戶反饋上報(bào)錯(cuò)UNCAL/IF OVLD，對(duì)儀器進(jìn)行初步檢測(cè)，確定與客戶描述故障一致。本期將為大家分享本維修
2023-12-11 16:13:151666 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱R&S）此前推出面向未來(lái)汽車雷達(dá)傳感器的測(cè)試解決方案ATS1500C，該解決方案主要針對(duì)汽車雷達(dá)模塊的無(wú)線射頻性能測(cè)量。面對(duì)市場(chǎng)的廣泛需求，R&S推出新的溫控選
2023-12-22 13:34:431622 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱R&S）的R&S RTS雷達(dá)測(cè)試解決方案驗(yàn)證了恩智浦半導(dǎo)體的下一代雷達(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)的性能。雙方的合作推動(dòng)汽車雷達(dá)的發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛功能的核心技術(shù)。
2024-01-05 12:30:381531 羅德與施瓦茨（R&S）與恩智浦半導(dǎo)體攜手，成功驗(yàn)證了恩智浦的下一代雷達(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)的性能。這一突破性的合作標(biāo)志著汽車雷達(dá)技術(shù)向前邁進(jìn)的一大步，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">雷達(dá)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵。
2024-01-05 15:02:321288 在自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟的今天，確保自動(dòng)駕駛車輛的安全性和可靠性至關(guān)重要。自動(dòng)駕駛車輛通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等傳感器來(lái)感知交通環(huán)境，并據(jù)此做出駕駛決策。為了驗(yàn)證這些傳感器的交互和功能性，杜爾攜手全球科技巨頭羅德與施瓦茨，共同推出了一款無(wú)線（OTA）實(shí)車在環(huán)（VIL）組合測(cè)試系統(tǒng)。
2024-06-03 10:49:45951 羅德施瓦茨（Rohde & Schwarz）矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀是一款高性能的射頻測(cè)量設(shè)備，廣泛應(yīng)用于射頻器件的測(cè)試與分析。本文將詳細(xì)介紹如何使用羅德施瓦茨矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀保存數(shù)據(jù)，以幫助用戶更好地利用該
2024-06-03 15:54:073570 新一代雷達(dá)對(duì)于 ADAS 和自動(dòng)駕駛的發(fā)展至關(guān)重要，需要能夠提供極佳的準(zhǔn)確性、效率和可靠性的測(cè)試解決方案。羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）推出汽車雷達(dá)測(cè)試領(lǐng)域重大技術(shù)創(chuàng)新。R&S
2024-10-11 14:36:331183 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）為其汽車雷達(dá)目標(biāo)模擬器 R&S AREG800A 推出新選件。新型 R&S AREG-P 為汽車雷達(dá)傳感器從研發(fā)到生產(chǎn)創(chuàng)造了無(wú)縫轉(zhuǎn)產(chǎn)環(huán)境
2024-10-21 10:14:171235 日前，第二屆中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際論壇·首屆航空安保新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化分論壇在京成功舉辦，羅德與施瓦茨參加該論壇，羅德與施瓦茨全球毫米波成像業(yè)務(wù)副總裁安德里亞斯. 海格樂(lè)就“毫米波安檢全球應(yīng)用現(xiàn)狀與技術(shù)發(fā)展”發(fā)表了專題報(bào)告。
2024-12-09 10:09:541327 德與施瓦茨示波器以其卓越的性能和創(chuàng)新的技術(shù)，成為工程師和研究人員的首選工具。 羅德與施瓦茨示波器在高速總線測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)，首先體現(xiàn)在其極高的采樣率和帶寬上。作為全球領(lǐng)先的測(cè)試測(cè)量設(shè)備制造商，羅德與施瓦茨始終致
2025-02-17 17:44:12897 
的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)共享。為了確保其突破性產(chǎn)品在波束賦形和波束指向性方面的最優(yōu)性能，京瓷采用了羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）基于CATR（緊縮場(chǎng)天線測(cè)試）技術(shù)的多反射面OTA測(cè)試解決方案。
2025-03-05 16:23:51991 全球安檢科技領(lǐng)軍企業(yè)羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱“R&S”)在日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成功部署其第2000臺(tái)QPS201毫米波安檢儀。該項(xiàng)目充分印證了航空業(yè)對(duì)先進(jìn)安檢解決方案的需求。
2025-04-10 11:10:182359 羅德與施瓦茨是一家全球化的私有企業(yè)，始終利用自持資金推動(dòng)企業(yè)成長(zhǎng)。公司制定的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃無(wú)需因短期經(jīng)營(yíng)狀況而調(diào)整。成立90多年來(lái)，羅德與施瓦茨是眾多行業(yè)客戶的可靠合作伙伴。
2025-05-16 18:22:041292 
全球領(lǐng)先的測(cè)試與測(cè)量技術(shù)集團(tuán)羅德與施瓦茨宣布，現(xiàn)任羅德與施瓦茨大中華區(qū)總裁羅杉(Charles Lo)博士，自2025年10月1日起升任為大中華及東盟地區(qū)總裁，并將全面領(lǐng)導(dǎo)和管理羅德與施瓦茨在該區(qū)域市場(chǎng)的整體業(yè)務(wù)。
2025-10-11 14:12:43623
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