引言
最新個人電腦的工作速度已經超過2GHz。伴隨這驚人速度而來的是CPU和外圍設備所產生的大量熱量。降溫風扇通常用來驅散這些過量的熱量,但是風扇會增加音頻噪聲。降低CPU內核的電壓和系統時鐘能夠減少熱量耗散,但是這是以犧牲工作性能為代價的。
最新的系統和熱監視器件整合了復雜的溫度監視器、電壓監視器和風扇控制功能,使所有參數達到平衡并且保持個人電腦的冷、靜和安全。圖1是一個典型系統的配置方框圖。
圖1 系統方框圖
溫度測量
測量溫度最理想的地方是系統中的最熱點。可以是CPU或者是電源、內存、硬盤、顯卡這樣的外圍設備。某些熱量監視器提供兩個遠端的熱二極管監視通道加上一個芯片上的溫度傳感器,這樣就能夠監測到三個不同的熱區。所有現代的微處理器都包括芯片上的熱監視二極管,用來測量CPU的溫度。系統里其它遠端地點的溫度由二極管連接的NPN 或 PNP晶體管讀出。這些二極管和晶體管的正向電壓在固定的電流下工作,電壓按2mV/℃下降。可惜的是,正向電壓的絕對值隨器件的不同而變化,因此精確測量需要對每個器件作校證。根據DV = (KT/q) ln N,兩個同樣的二極管工作在不同的電流下所得到的正向電壓不同。式中T是絕對溫度,q是一個電子的電荷,N表示與工作電流之比。這個技術能夠用于測量溫度,但是只能用同一二極管切換兩個不同的電流,而不是通過兩個同樣的二極管。
圖2所示的信號條件用于這種測量。電流I和NI交替通過傳感器,輸出信號通過濾波、放大、同步調解產生一個直流電壓。電壓與DV成比例,精確的表達了被測溫度,而且與正向電壓的絕對值無關。
圖2 遠端熱敏二極管的信號調理
風扇速度控制
事實上,所有的個人電腦都使用一個或多個風扇來保持系統的安全工作溫度。一個新的系統和熱監視器在有無測速器的情況下都能夠監視和控制四個風扇。用脈沖寬度調節(PWM)來控制風扇,并且提供一個自動風扇速度控制回路,用于個人電腦崩潰或者軟件癱瘓后保持系統降溫。ADM1027系統監視器和風扇控制器是為低噪聲桌面電腦和高性能服務器而設計的。它整合了兩個遠端熱敏二極管和一個芯片上溫度傳感器,能夠控制四個風扇速度和監視五個電壓。ADM1027是業內奔騰4芯片僅有的熱控制電路監視器,能夠自動設置風扇控制回路和最安靜的操作。如果由于風扇的失靈、散熱器安裝不良和空氣流不夠而導致系統過熱,它會產生告警來保證系統安全。
早期的電腦用線性控制改變風扇速度。由于電源電壓持續降低,這種方法的效率越來越低,并且控制范圍有限。PWM技術通過精確變化11~88Hz方波的占空比來控制風扇速度。PWM能夠提供一個更寬的控制范圍,更簡單的驅動線路,更低的平均電能消耗,它與線性控制相比具有更高的效率。
一個三線風扇的速度能夠通過測量測速器的周期來直接確定。在一個過程中,芯片上振蕩器被選通進入計數器。PWM的輸出前沿觸發計數器和計算測速器的周期。對于2線風扇,風扇的速度輸入被變換成模擬輸入。一個讀數電阻將電扇脈沖轉換為電壓,這個電壓由AC耦合接入測量電路。這就使得廉價的2線風扇的速度能精確測定,無需使用更多的昂貴3線風扇。
自動風扇速度控制
自動風扇速度控制回路能夠保證在任何給定的溫度條件下風扇都能在最佳速度下運行,使得系統的電流消耗最小和產生的音頻噪聲最低。這個回路將風扇在預先設定的溫度下接通,當溫度發生變化時再調整速度。對最低溫度、溫度范圍、滯后量和電扇啟動時間編程來確定線路中的運行參數,如圖3所示。風扇由于慣性不能以最低轉速啟動。為了克服接通時的慣性,將增加脈沖寬度直到風扇穩定運行,然后降低脈寬至風扇達到被測溫度所確定的速度。如果風扇被卡住或斷開而出現故障,回路會產生一個中斷信號。
圖3 自動風扇速度控制
音頻噪聲的最小化
CPU的功率消耗和溫度由于繁忙的數字計算或者視頻處理而快速變化。如果風扇能夠立刻響應這些快速變化,就不必考慮這種令人煩躁的噪聲電平變化的影響。相反,PWM的占空比被控制在一個固定速率上下變動。每次讀取溫度時,將計算出新的占空比。如果新值比前一次升高,占空比將按速率增加。相反,如果新值比前一次有所降低,則占空比將減小。
系統風扇(比如底板風扇最為典型)通常比其它風扇(比如CPU風扇)噪聲更大。因此,一個風扇的增強聲音模式可相對其它風扇來單獨調整,即使它們受到相同的遠端溫度測量的控制。這就達到在維持系統正常運作時減小音頻噪聲成為可能。
不會失效的散熱
某些系統和熱監視器可以監視三個發熱區,支持四個風扇的冗余冷卻。在大型高可用性系統中,采用分布式電路來感知溫度和散熱。任何通道出現超溫時,所有的風扇全速運轉直到溫度降到安全范圍。相似的,如果CPU溫度過高,則所有的風扇也都同時打開。這種情況發生在設計不良的系統中,包括散熱器容量不夠、安裝不合適、潤滑油量不夠、風扇失效、或者人為問題,如氣流不夠或者安裝了太多高功率的外圍設備等。有監控的系統比沒有監控的系統噪聲低,因為它能自動校正并能在接近熱量限值的范圍內安全工作。
結語
系統性能不好或者音頻噪聲電平較高會引起最終用戶不滿意,防礙產品在市場上的成功推出。設計優良的系統可在冷卻和安靜的狀態下運行,保護CPU和其他重要組件免受災害性損壞,這將提高系統的性能,使用戶更為滿意。





























最新個人電腦的工作速度已經超過2GHz。伴隨這驚人速度而來的是CPU和外圍設備所產生的大量熱量。降溫風扇通常用來驅散這些過量的熱量,但是風扇會增加音頻噪聲。降低CPU內核的電壓和系統時鐘能夠減少熱量耗散,但是這是以犧牲工作性能為代價的。
最新的系統和熱監視器件整合了復雜的溫度監視器、電壓監視器和風扇控制功能,使所有參數達到平衡并且保持個人電腦的冷、靜和安全。圖1是一個典型系統的配置方框圖。
圖1 系統方框圖
溫度測量
測量溫度最理想的地方是系統中的最熱點。可以是CPU或者是電源、內存、硬盤、顯卡這樣的外圍設備。某些熱量監視器提供兩個遠端的熱二極管監視通道加上一個芯片上的溫度傳感器,這樣就能夠監測到三個不同的熱區。所有現代的微處理器都包括芯片上的熱監視二極管,用來測量CPU的溫度。系統里其它遠端地點的溫度由二極管連接的NPN 或 PNP晶體管讀出。這些二極管和晶體管的正向電壓在固定的電流下工作,電壓按2mV/℃下降。可惜的是,正向電壓的絕對值隨器件的不同而變化,因此精確測量需要對每個器件作校證。根據DV = (KT/q) ln N,兩個同樣的二極管工作在不同的電流下所得到的正向電壓不同。式中T是絕對溫度,q是一個電子的電荷,N表示與工作電流之比。這個技術能夠用于測量溫度,但是只能用同一二極管切換兩個不同的電流,而不是通過兩個同樣的二極管。
圖2所示的信號條件用于這種測量。電流I和NI交替通過傳感器,輸出信號通過濾波、放大、同步調解產生一個直流電壓。電壓與DV成比例,精確的表達了被測溫度,而且與正向電壓的絕對值無關。
圖2 遠端熱敏二極管的信號調理
風扇速度控制
事實上,所有的個人電腦都使用一個或多個風扇來保持系統的安全工作溫度。一個新的系統和熱監視器在有無測速器的情況下都能夠監視和控制四個風扇。用脈沖寬度調節(PWM)來控制風扇,并且提供一個自動風扇速度控制回路,用于個人電腦崩潰或者軟件癱瘓后保持系統降溫。ADM1027系統監視器和風扇控制器是為低噪聲桌面電腦和高性能服務器而設計的。它整合了兩個遠端熱敏二極管和一個芯片上溫度傳感器,能夠控制四個風扇速度和監視五個電壓。ADM1027是業內奔騰4芯片僅有的熱控制電路監視器,能夠自動設置風扇控制回路和最安靜的操作。如果由于風扇的失靈、散熱器安裝不良和空氣流不夠而導致系統過熱,它會產生告警來保證系統安全。
早期的電腦用線性控制改變風扇速度。由于電源電壓持續降低,這種方法的效率越來越低,并且控制范圍有限。PWM技術通過精確變化11~88Hz方波的占空比來控制風扇速度。PWM能夠提供一個更寬的控制范圍,更簡單的驅動線路,更低的平均電能消耗,它與線性控制相比具有更高的效率。
一個三線風扇的速度能夠通過測量測速器的周期來直接確定。在一個過程中,芯片上振蕩器被選通進入計數器。PWM的輸出前沿觸發計數器和計算測速器的周期。對于2線風扇,風扇的速度輸入被變換成模擬輸入。一個讀數電阻將電扇脈沖轉換為電壓,這個電壓由AC耦合接入測量電路。這就使得廉價的2線風扇的速度能精確測定,無需使用更多的昂貴3線風扇。
自動風扇速度控制
自動風扇速度控制回路能夠保證在任何給定的溫度條件下風扇都能在最佳速度下運行,使得系統的電流消耗最小和產生的音頻噪聲最低。這個回路將風扇在預先設定的溫度下接通,當溫度發生變化時再調整速度。對最低溫度、溫度范圍、滯后量和電扇啟動時間編程來確定線路中的運行參數,如圖3所示。風扇由于慣性不能以最低轉速啟動。為了克服接通時的慣性,將增加脈沖寬度直到風扇穩定運行,然后降低脈寬至風扇達到被測溫度所確定的速度。如果風扇被卡住或斷開而出現故障,回路會產生一個中斷信號。
圖3 自動風扇速度控制
音頻噪聲的最小化
CPU的功率消耗和溫度由于繁忙的數字計算或者視頻處理而快速變化。如果風扇能夠立刻響應這些快速變化,就不必考慮這種令人煩躁的噪聲電平變化的影響。相反,PWM的占空比被控制在一個固定速率上下變動。每次讀取溫度時,將計算出新的占空比。如果新值比前一次升高,占空比將按速率增加。相反,如果新值比前一次有所降低,則占空比將減小。
系統風扇(比如底板風扇最為典型)通常比其它風扇(比如CPU風扇)噪聲更大。因此,一個風扇的增強聲音模式可相對其它風扇來單獨調整,即使它們受到相同的遠端溫度測量的控制。這就達到在維持系統正常運作時減小音頻噪聲成為可能。
不會失效的散熱
某些系統和熱監視器可以監視三個發熱區,支持四個風扇的冗余冷卻。在大型高可用性系統中,采用分布式電路來感知溫度和散熱。任何通道出現超溫時,所有的風扇全速運轉直到溫度降到安全范圍。相似的,如果CPU溫度過高,則所有的風扇也都同時打開。這種情況發生在設計不良的系統中,包括散熱器容量不夠、安裝不合適、潤滑油量不夠、風扇失效、或者人為問題,如氣流不夠或者安裝了太多高功率的外圍設備等。有監控的系統比沒有監控的系統噪聲低,因為它能自動校正并能在接近熱量限值的范圍內安全工作。
結語
系統性能不好或者音頻噪聲電平較高會引起最終用戶不滿意,防礙產品在市場上的成功推出。設計優良的系統可在冷卻和安靜的狀態下運行,保護CPU和其他重要組件免受災害性損壞,這將提高系統的性能,使用戶更為滿意。
- 管理技術(8528)
- 保持PC(5869)
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2231
2231吳憨子:新能源汽車熱管理系統與溫度傳感器十問
經濟性和動力性和節能環保性能。 汽車熱管理是從系統和整車的角度出發,統籌調控整車熱量與環境熱量,保持各部件工作在最佳溫度范圍;傳統汽車熱管理主要有 發動機、變速箱的冷卻以及空調系統熱管理,新能源汽車熱管理有電機電
2023-04-20 15:06:39
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3048為什么說電池熱管理系統是如此重要?
動力電池熱管理系統的作用主要是通過冷卻系統的循環來帶走動力電池組內部由于電化學反應所生成的熱量。
同時熱管理系統還應在環境溫度較低的情況下,保證電池能夠快速達到適宜的工作溫度,以至能夠釋放更多電能,因此要求熱管理系統必須實時進行監控與控制,保證達到對動力電池組的非常精確的溫度控制。
2023-05-11 11:22:05
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3060基于PHEV汽車電機冷卻系統熱管理策略優化
針對某插電式混合動力汽車 ( PHEV) 設計了一套熱管理系統,來保證其動力系統、電池系統、空調系 統在各工況下安全可靠地運行. 通過虛擬仿真分析技術,對動力系統中的電機冷卻系統在典型工況進行仿真
2023-05-25 17:05:51
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吳憨子:新能源汽車熱管理基礎10問
。 傳統汽車熱管理主要包括以下幾個方面: 1. 發動機冷卻:發動機產生的熱量需要通過冷卻系統進行散熱,以保持發動機在適宜的工作溫度范圍內。冷卻系統通常包括水泵、散熱器、冷卻液和風扇等組件。 2. 變速箱冷卻:自動變速箱或雙離
2023-06-09 08:37:29
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技術資訊 | PCB 熱管理技術
本文要點PCB熱管理通常涉及設計和輔助器件的組合,如散熱器,以處理過多的熱量。精心挑選、布局器件并測試熱沖擊彈性是改善PCB熱管理的方法。高功率密度電子器件特別難以進行熱管理,因為它們會非常快
2022-11-21 15:45:54
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TESLA電動汽車熱管理系統研究
一、新能源車熱管理功能架構及趨勢新能源車熱管理系統技術迭代的目的在于實現各回路熱量與冷量需求的內部匹配,能耗最優,降低電池能耗實現制冷與制熱功能;純電動車型的熱管理回路主要包括汽車空調回路(駕駛艙
2023-03-30 14:24:23
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電動汽車熱管理技術研究進展
摘要:電動汽車熱管理技術是駕乘安全與舒適的重要保證,是電動汽車發展的核心關鍵技術之一。本文從電動汽車熱管理需求、發展歷程以及關鍵零部件技術發展幾個方面,梳理總結了電動汽車熱管理技術的研究現狀
2023-03-30 14:25:35
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熱管理技術在汽車的應用
汽車的熱管理系統是調節汽車座艙環境、汽車零部件工作環境的重要系統,其通過制冷、制熱和熱量內部傳導綜合提升能源利用效率。簡單的說,就好像是人們發燒了需要使用退燒貼;而當寒冷難耐時,需要使用暖寶寶類似
2023-03-30 14:38:52
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不同電芯熱管理介紹
? 不同電芯熱管理介紹 熱管理的意義 人們對電動車續航里程、充電時間的要求越來越高,行之有效的電池熱管理系統,對于提高電池包整體性能具有重要意義。 熱管理想要達到的效果 Pack內熱過程 熱管理系統
2023-06-25 11:17:06
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吳憨子:熱管理技術路線、市場與趨勢
爆炸等安全事故。據中國新能源產業協會(CNSEA)的不完全統計,過去十年全球發生了60多起儲能安全事故,截至今年4月底,全球已發生了8起儲能安全事故。這些頻繁發生的事故突顯了熱管理在確保儲能電站安全運行方面的重要性。 鋰電
2023-08-10 18:59:18
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探索陶瓷電線路基板的熱管理能力
引言:隨著電子設備的不斷發展和進步,高功率密度和高溫度成為電子現代系統面臨的重要挑戰之一。熱管理是保持電子設備可靠性和性能穩定性的關鍵因素。在這方面,本文將探索陶瓷電線路基板的熱管理能力,介紹其在高溫環境下的應用,并討論相關的技術進展和解決方案。
2023-07-10 14:58:33
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925經緯恒潤熱管理系統研發服務全新升級
針對目前新能源汽車熱管理系統設計研發問題,經緯恒潤在熱管理需求捕獲、系統方案設計、虛擬驗證與優化、測試驗證、實車標定等服務的基礎上,將熱管理系統與數字孿生技術相結合,帶來了全新升級的整車熱管理系統開發服務。
2023-07-25 16:41:27
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經緯恒潤熱管理系統研發服務全新升級
經緯恒潤在汽車熱管理領域擁有10多年的研發服務經驗,針對目前新能源汽車熱管理系統設計研發問題,在熱管理需求捕獲、系統方案設計、虛擬驗證與優化、測試驗證、實車標定等服務的基礎上,將熱管理系統與數字化技術相結合,帶來了全新升級的整車熱管理系統開發服務。
2023-09-09 17:17:01
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泡沫材料在電池包熱管理中的應用
泡沫材料在電池包熱管理中的應用 隨著電動汽車的快速發展,電池技術的進步對電動汽車的性能和續航里程起著至關重要的作用。然而,電池的熱管理問題一直是電動汽車產業中的一個突出挑戰。過高的溫度會降低電池
2023-12-08 15:55:47
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1849純電動汽車電池熱管理技術研究進展
摘要:隨著電動汽車工業的快速發展,純電動汽車的使用已經越來越普遍。汽車正常運行的過程中,鋰電池會產生許多熱量,為保證鋰電池安全運行,需要對電動汽車的鋰電池進行熱管理。目前常用的空氣冷卻和液體冷卻技術
2024-03-14 08:08:58
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單束熱管的電池熱管理模組低溫預熱特性研究
液體的入口溫度和環境溫度對模組內電池的升溫特性影響。關鍵詞:動力電池;熱管理;低溫預熱隨著電動汽車技術的不斷發展,電動汽車正在不斷實現行駛距離更長、充電時間更短和安全性更
2024-03-16 08:09:01
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高超聲速動力能熱管理技術綜述
預冷等技術進行了詳細評述。熱管理對高超聲速動力裝置的功能和性能實現具有重要影響,但其目前在該領域研究技術的成熟度較低,飛發一體化是解決問題的重要技術途徑之一。通過綜
2024-04-04 08:09:28
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電池模組的熱管理系統是如何設計的,有哪些高效的熱管理方案?
電池模組的熱管理系統是電動汽車和儲能系統中至關重要的組成部分。它負責維持電池在最佳工作溫度范圍內運行,以確保電池的性能、安全性和壽命。
2024-04-17 10:54:00
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2787新能源電池包的熱管理系統材料有哪些
新能源電池包的熱管理系統是確保電動汽車安全、高效運行的關鍵技術之一。隨著電動汽車的廣泛使用,電池包的熱管理技術也得到了快速發展。
2024-04-26 14:57:24
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1949同星智能即將亮相新能源汽車熱管理論壇、中國車聯網安全大會
同星一周展會TOSUN.EXHIBIT012024第二屆新能源汽車熱管理論壇隨著新能源汽車市場的迅速擴張和智能化技術的飛躍,汽車熱管理系統正經歷重大變革。這一變革不僅涵蓋傳統冷卻和空調系統,還擴展至
2024-06-22 08:21:50
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電池熱管理系統的冷卻方式有哪些?
隨著電動汽車行業的迅猛發展,電池作為其核心動力源,其性能與安全性日益受到重視。其中,電池熱管理系統作為保障電池組在最佳溫度范圍內運行的關鍵技術,其冷卻方式的選擇與優化顯得尤為重要。本文將深入探討電池
2024-07-24 15:20:31
1997
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簡述智慧供熱管理服務平臺
智慧供熱管理服務平臺是一個集成了現代信息技術、物聯網技術和大數據分析等先進技術的綜合管理系統,旨在提高供熱效率、優化能源利用、確保居民溫暖過冬。以下是對智慧供熱管理服務平臺的詳細解讀: 一、平臺概述
2024-11-15 11:42:33
1808
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二極管的熱管理與散熱技術
二極管的熱管理與散熱技術是確保其穩定工作和延長使用壽命的關鍵。以下是對二極管熱管理與散熱技術的分析: 一、二極管熱管理的重要性 二極管在工作過程中,會吸收大量的電能并將其轉化為熱能。如果這些熱量不能
2024-11-18 09:30:53
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2283一文看懂集成電路(IC)領域的熱管理技術
型化、增強集成度、降低能耗和提高性能的發展受到現有熱管理技術效率低下的嚴重阻礙。傳統的冷卻解決方案,如空氣冷卻、液體冷卻和散熱器涂層,盡管在早期的IC技術中提供了熱緩解,但由于其高成本、低導熱效率、熱膨脹問題以及對環境的影響,
2024-12-07 11:10:18
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經緯恒潤熱管理系統研發服務全新升級
為了應對日趨復雜的熱管理系統和降本增效的研發需求,數字化技術在熱管理系統的研發中將發揮重要作用。經緯恒潤在汽車熱管理領域擁有15年的研發服務經驗,針對目前新能源汽車熱管理系統設計研發問題,在熱管理
2024-12-30 10:29:38
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汽車熱管理相關知識
在汽車問世以來,熱管理有著不可或缺的作用。從傳統內燃機時代發動機冷卻系統,到車內溫度調節系統。隨著電子控制技術的發展,從傳統的機械式驅動系統,引入電子水泵和電動風扇。
2025-01-22 13:58:44
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【Simcenter Flotherm】憑借快速準確的電子冷卻CFD仿真功能,有效提升電子熱管理的穩定性
解決方案優勢憑借快速準確的電子冷卻CFD仿真(從初期CAD前探索到最終驗證)功能,有效提升電子熱管理的穩定性。加速電子熱設計工作流充分利用準確、快速的熱分析智能SmartParts縮短建模時間整合高
2025-03-26 15:31:01
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汽車電芯的熱管理設計
一、不同電芯熱管理介紹熱管理的意義:人們對電動車續航里程、充電時間的要求越來越高,行之有效的電池熱管理系統,對于提高電池包整體性能具有重要意義。熱管理想要達到的效果:Pack內熱過程熱管理系統的分類
2025-04-13 15:51:13
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Allegro A89224 SoC助力先進高效熱管理系統發展
汽車行業正加速向電氣化動力系統轉型,48V 系統在輕度混合動力和純電動汽車(BEV)中作用日益凸顯。高效的熱管理系統(尤其是電池冷卻系統)對保障汽車性能、延長電池壽命、確保安全至關重要。不過
2025-07-23 15:58:56
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熱管理技術設計革命:主動散熱與被動散熱
隨著半導體工藝逼近物理極限,集成電路產業正加速向“超越摩爾”時代躍遷,芯片功率密度與發熱量劇增。5G、AI、HPC、數據中心等新興領域對高效熱管理技術提出迫切需求。先進封裝與熱管理技術成為突破算力瓶頸
2025-08-01 06:23:50
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冠坤臺系電容:賦能汽車熱管理系統,守護行車安全
領域的領軍企業,憑借其深厚的技術積累和創新能力,在汽車熱管理系統這一關鍵領域發揮著重要作用,為現代汽車的安全行駛保駕護航。 熱管理系統是汽車電子中的核心環節之一,其功能在于確保車輛在各種環境條件下保持適宜的工作溫度
2025-08-04 16:21:52
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513華為液冷熱管理控制器TMU榮獲“數據中心冷卻創新獎”
近日,W.Media 2025中東云計算和數據中心產業獎項在迪拜揭曉,華為液冷熱管理控制器TMU憑借卓越的換熱性能、前瞻的可靠性設計以及敏捷的智能運維能力,在眾多冷卻技術中脫穎而出,斬獲“數據中心冷卻創新獎”,充分彰顯行業對華為智算中心冷卻解決方案的高度認可。
2025-09-16 15:19:19
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1878冷油冷卻電機,機殼冷卻熱油:航空推進電機熱管理的突破性解決方案
高功率密度、高效率和高可靠性的方向不斷演進。在這一背景下,熱管理問題成為制約電機性能進一步提升的關鍵瓶頸。航空推進電機冷卻系統因而成為航空電氣化進程中至關重要的技
2025-09-25 10:59:25
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