當第一代梅賽德斯 - 奔馳CLS于2004年到貨時，作為一款時尚的4門轎車，它具有類似轎跑車的車頂線，拱形腰線和無框側窗。原來的CLS，一款基于E級的時尚2 + 2，如此受歡迎，它催生了模仿者并有效地創造了一種全新的轎跑車般的轎車。雖然2011年推出的第二代CLS遠未達到原版的影響，但今年秋季在美國上市的新款2019款梅賽德斯 - 奔馳CLS450看起來有望重新奪回一些早期的魔力。

有兩個原因。首先，2019年的CLS看起來很棒。它比第二代汽車更低，更寬，更具侵略性，梅賽德斯新“Sensual Purity”造型在新款CLS的最小字符線和折痕中非常明顯。其次，2019年梅賽德斯 - 奔馳CLS采用新發動機，渦輪增壓3.0升直列6缸發動機，集成啟動發電機，需要時可增加21馬力。

這是對的，內聯-6。自從梅賽德斯推出6速直列轎車（1998年的S320轎車）以來已有20年了，而這款新動力裝置是技術奇跡。在基本描述中，它是一款緊湊型鋁制3.0升直列6缸發動機，帶有兩個頂置凸輪軸，每個氣缸有四個氣門，并且具有固有平衡配置的所有預期平滑度。更重要的是，它采用渦輪增壓技術，有助于在5,500轉/分鐘時產生362馬力的健康動力，在1,600轉/分鐘到4,000轉/分時可產生369磅 - 英尺的扭矩。

梅賽德斯為這款新型6缸發動機配備了集成式啟動發電機。功率強勁的EQ Boost電動機安裝在發動機的氣缸內，可在短時間內為CLS450發動機的輸出增加21馬力和184磅 - 英尺的扭矩，主要是在發動時。該電機由48伏電氣系統提供動力，也可作為發動機的起動器，這使得新CLS的省油自動啟動/停止系統成為我們在任何梅賽德斯中都能感受到的最平穩的附加優勢。

另外值得注意的是：在某些情況下（生態模式，停止/啟動未被擊敗），當駕駛員完全脫離高速公路上的油門時，新的梅賽德斯6缸發動機將關閉并允許CLS滑行或“駛向”節省燃料的道路。但是當駕駛員稍微踩到油門時，發動機會自動重新啟動，以便繼續在路上快速推進新的CLS450。同樣，自動啟動/停止過程非常順利，如果您不監控轉速計，它可能會被忽視。

另一個很酷的細節：2019 CLS的發動機與配備換擋撥片的9速自動變速箱配合，沒有傳統皮帶。為了減少寄生損失（從而節省燃料），諸如空調壓縮機，動力轉向泵，甚至水泵之類的物品都是電動的。據記載，48伏電池位于發動機艙內，采用傳統的12伏電池。

雖然梅賽德斯喜歡告訴我們新的2019款CLS450現在是一款5座而且額外半英寸的腿部空間，但是很少有人會想坐在中間后座 - 讓我們說這對孩子們來說是最好的。但這不應該影響其他優秀的內飾，舒適，裝備精良，時尚，具有吸引力的外露紋理木質裝飾和受車輛外部線條影響的清掃形狀。占據中心位置的是可配置的全數字“寬屏”駕駛艙，其功能為12.3英寸。

高分辨率屏幕作為中央顯示屏，加上方向盤后面的另一個12.3英寸可選屏幕，作為轉速表和轉速表。一塊大型單層玻璃覆蓋了這兩個水平屏幕，可以清晰地傳遞信息，看起來好像它們可能來自Apple的iPad供應商。無論如何，屏幕都可以通過縫合和襯墊的皮革罩有效地遮擋陽光。雖然CLS450方向盤上有多個控制裝置（有些是COMAND中央控制器的冗余控制裝置），但它們都很好地集成在拇指面板上。

中央控制臺很寬但沒有侵入性，多功能的COMAND控制器非常適合駕駛員的右手。座椅具有用于側面支撐的大墊板，但它們還提供長時間的舒適性，門板上的調節器使得即時調節變得容易。并且感謝Mercedes在新CLS中獲得一些樂趣：當氣候控制的溫度升高時，儀表板上的渦輪狀通風口會短暫變紅。當要求冷空氣時，它們會短暫變藍。

這很有趣，新CLS內部的64種環境照明顏色也很有趣。繼續享受樂趣，2019年梅賽德斯 - 奔馳CLS450還提供Energizing Comfort，這是一種新系統，旨在通過與氣候控制，芳香，加熱，通風，照明和按摩前排座椅相關的功能來促進駕駛員健康。雖然有些人會使用Energizing Comfort功能，但我們懷疑更多人會喜歡Apple CarPlay，這是2019年CLS450的標準配置。

梅賽德斯表示新款CLS與新款S級轎車有很多共同之處。這包括最新一代的駕駛輔助系統，包括主動制動輔助系統，注意輔助系統和預安全制動系統。不標準，但可選，是一個廣泛的多功能駕駛員輔助包。這款2,250美元的駕駛員輔助套件包括主動巡航控制，轉向輔助，限速輔助和主動制動輔助（具有交叉交通功能）。最重要的是，它具有避讓的轉向輔助，主動盲點輔助，車道保持輔助以及正面和側面碰撞的預安全保護。

值得注意的是：如果認為側面碰撞迫在眉睫，預安全裝置可以通過快速給座椅的側墊充氣，使駕駛員或前排乘客從撞擊區域預防性地移動2.75英寸。此外，梅賽德斯表示，由于改進的攝像頭和雷達系統，以及車輛在彎道或交叉路口之前調整其速度的新能力，它的主動巡航現在要好得多。

總之，很棒。2019年梅賽德斯 - 奔馳CLS450 4Matic是一款精心打造的汽車，結構堅固，不像駕駛座上的轎車。它感覺低而寬，速度快，但對于E63轎車或者旅行車來說，并不是一個拉桿挑戰者，它們都是由雙渦輪增壓4.0升V8發動機提供動力。inline-6令人印象深刻的是它的平滑性和線性功率輸出。踩下油門踏板，動力平穩上升，幾乎就像發動機沒有渦輪增壓一樣。

接下來的轉變在舒適駕駛設置中特別順暢（幾乎不可察覺），但它們在運動或運動+中很好地固定。在平坦的道路上的乘坐質量是好的，在曲折的高速公路上的底盤的整體沉著也是如此。在不利方面，底盤對新澤西和紐約幾個驚喜坑洼的反應充其量只是苛刻。我發現自己希望CLS有更高輪廓的輪胎。除此之外，一切都感覺良好。底盤在4Matic全輪驅動的幫助下。

可以從彎道中汲取大量油門，CLS在高速行駛時可以安靜地行駛，使長途旅行感覺很短。制動響應和轉向感覺自然，嘗試新的滑行功能很有趣：如果您處于輕微下坡狀態，發動機將保持關閉一段時間，因為CLS保持高速公路的速度非常好。但是在平坦的道路或高速公路上，它會在更短的時間內關閉，因為CLS會更快地減速并且需要更快地恢復速度。

雖然我們還沒有對2019年的梅賽德斯 - 奔馳CLS450進行官方定價，但KBB已經被告知它將以低于70,000美元的價格開始，4Matic增加約2,000美元。我們也有一些期權價格。以下是一些亮點。我們將讓您看看新款CLS的AMG版本2019 Mercedes-AMG CLS53，它將于今年秋季與CLS450同時推出。是什么讓CLS53如此特別？正如預期的那樣。它配備了標準CLS450的渦輪增壓3.0升直列6缸發動機以及集成式啟動發電機。

但其發動機已經由AMG改裝為電動輔助壓縮機。換句話說，AMG CLS53配備了電動增壓器，有助于降低轉速，并將整體動力輸出提升至429馬力和384磅 - 英尺的扭矩，使新款CLS53成為奧迪S7的良好競爭對手。除了電動增壓發動機外，2019款梅賽德斯 - AMG CLS53還因其AMG Speedshift 9速自動變速箱，AMG方向盤，AMG調整的4Matic全輪驅動，特殊座椅和AMG Ride Control空氣懸架而連續不斷可調阻尼。