中工汽車網訊，3月6日，從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，關于近期網絡上傳播的“奔馳將放棄電動化”的消息嚴重不實。真相是“梅賽德斯-奔馳宣布將其2021年提出的電動化目標推遲5年至2030年，并向投資者保證將繼續改進其燃油車。”

在前不久召開的奔馳年度股東大會上，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松向投資者保證“將繼續改進其內燃機車型”。根據奔馳方面預計，到21世紀20年代下半葉，包括混合動力車在內的電動化車輛銷量將占其總銷量的50%，較此前“2025年電動汽車銷量占比達到50%”的目標有所變化。

“奔馳的電動化轉型目標是基于市場條件和客戶需求的考量，此前的目標也強調是需要在市場允許的情況下實現。”奔馳方面說道。

早在2019年，梅賽德斯-奔馳就提出了“2039愿景”，目標是最晚到2039年，實現乘用車新車產品陣容在整個價值鏈和車輛整個生命周期內的凈碳中和。

現階段，歐洲汽車市場正在經歷一次大變革，中國制造的電動汽車以相對低廉的價格打開市場，這對于歐洲本土汽車制造商勢必會造成巨大的沖擊。因此，奔馳只能更加努力。

在中國市場上，奔馳已推出了涵蓋9款車型的純電產品陣容。今年，奔馳將為中國市場帶來15款覆蓋多種驅動形式的新產品，包括全新純電G級越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA和EQB純電SUV等。

截至目前，梅賽德斯-奔馳在各主流細分市場都推出了插電式混合動力車型，在豪華插混細分市場份額領先。

2024年，全球經濟形勢和汽車市場仍將充滿非常高的不確定性。基于此，奔馳預計其乘用車銷量將與2023財年持平；研發支出預計與2023財年持平；不動產、工廠和設備的投資則會明顯增加，主要用于MMA平臺，該平臺為奔馳以“電動為先”理念研發的全新模塊化架構。

審核編輯：劉清