2020年1月1日，南航機務工程部沈陽飛機維修基地安全生產再傳捷報。2019年，沈維在堅持開展常態化安全管理的基礎上，積極應用APS理論，規范生產流程，降低安全風險，提高作業效率，全年累計保障安全飛行9.1萬小時，完成270萬維修工時，創產值15.7億元，三方收入實現1.51億元。完成飛機大修36架次，C檢86架次，退租檢4架次，整機噴漆19架次；附件修理年產值7.9億元。沈維全年未發生一般差錯含以上等級事件，連續實現了第26個優質安全年，以全年“零差錯”的優異成績為全年工作畫上圓滿句號。

這一年，沈維加快發展步伐，在多方面取得突破性進展。

圖：南航沈陽維修基地連續實現第26個優質安全年

沈維推動航線能力建設，完善航班正常性保障方案，以“數字化航線”促進航班保障工作的規范高效，堅持抓好重大、重復性故障的防控與排除，全年共組織排故1258余起。努力推進搶修支援能力建設，圓滿完成異地排故6起，非本站飛機排故112起，完成過站飛機例行/非例行工卡748份，支援外站航材需求42起。持續抓好客艙設備維修、客艙勤務保障和飛機清洗工作，打造舒適乘機環境，有力提升航班運行品質。

沈維完成A330和A320系列飛機大修、換發、換起落架的全能力建設，優化飛機檢修流程，將6Y檢壓縮至14天周期，將12Y檢壓縮至22天周期。首次承修A330飛機WIFI改裝工作，為未來此類改裝項目的發展積累了經驗。沈維出臺了核心產品周期管控方案和相應措施，有效縮短了維修周期，A320飛機C檢、大修周期指標均好于行業平均水平。

沈維在重點項目建設上持續發力，進一步壓縮復材維修周期，建立起CFM56-7B反推及雷達罩翻修能力。發表短艙復合材料學術論文十余篇，申請發明專利4項，《發動機復材結構損傷修理技術研究及工程應用》項目榮獲民航科學技術一等獎。復材團隊獲評為民航科技重點領域創新團隊。實現APS5000型APU亞洲首修，提高APU工程技術水準，召開了首次南航APU工程管理研討會；《APS3200型號輔助動力裝置精細化維修質量體系的構建與實施》項目榮獲2019年度中國質量協會質量技術獎二等獎，成為唯一一家獲此殊榮的民航單位。

圖：南航沈陽維修基地連續實現第26個優質安全年

沈維順利通過FAA和EASA年審，并完成多項維修能力的增項。南航沈陽航材保稅庫也正式投入使用，保證國際航材實時通關，提高市場競爭力，同時實現OEM廠家航材寄售，減少庫存資金占用，降低融資成本，為南航在東北亞地區開拓飛機及航空部件維修的國際三方市場提供有力支撐。目前IDG寄售庫平均取件時間已縮短至2天。沈維完成漢莎和法航IDG送修，實現了IDG海外業務的突破。未來，沈維將搶抓機遇，努力提升各類航空維修項目的市場份額，充分運用南航的網絡規模效應，積極開辟國內、國際三方市場。

2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年。沈維堅持以***新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實大黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，以公司“三二四五三”戰略框架為指引，堅持“穩中求進”總基調，堅持“安全第一”不動搖，堅持以人民為中心，堅持高質量發展，全面抓好安全生產經營、改革發展黨建各項工作，不斷深化APS應用，持續提升維修能力和管理水平，力爭在項目、產能、質量、效益、效率等方面實現較大提升，安全上實現“零差錯”；出勤故障率不超過0.32%；完成飛機大修60架次、C檢60架次、整機噴漆18架次，飛機完好率不低于96%；完成APU深度修理240臺次、短艙部件修理260件、IDG/CSD修理300臺次；全年維修工時達到280萬。價值創造方面，實現年度總產值16億元，持續打造“中國一流、亞太知名、客戶首選、員工喜愛”的東北亞飛機維修中心，為南航機務系統建設世界一流機務維修服務品牌而奮斗。
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