從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。中國從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車的研究，國防科技大學在1992年成功研制出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。

人工智能時代，三個最熱門的詞莫過于無人機、無人駕駛和機器人。這些無人參與操作的智能設備有什么共性？首先是要有一個“大腦”，即用計算機代替人腦來處理大量復雜的信息數據。其次，都需要“眼睛”來感應周圍環境并做出及時且正確的反應。這些智能機器的“大腦”由一組高性能CPU芯片組成，其“眼睛”則是由攝像頭、視覺處理器(VPU)和專有的軟件系統實現。

其原理是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛，集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物。

現在市面上的無人駕駛車輛基本都是靠雷達、攝像頭和激光雷達感知路途上的交通情況。特控專用工控機解決方案，可以實現讓車輛雷達檢測到其他車輛的行進車況，速度，方向，以很好地實現無人駕駛的目的。

針對無人駕駛技術的實現效果，其嚴苛的行駛條件，以及需要執行多種智能化功能來保障無人駕駛的簡單高效、安全保障、管理便捷等方面的因素考量 ，無人車的計算機控制系統及相關解決方案，其最關鍵的是選用一款工業級計算機產品，而MEC-T6562正是響應市場需求的一款獨特產品。

該計算機采用低功耗無風扇結構，卻能做到高性能的應用，以保持車輛在高速運行中的平穩，實現車輛運作過程中整機的穩定性和精確性。這款計算機配置了6個COM口，2個千兆網口，2組WIFI, 6個USB接口，為系統的擴展、升級提供了廣闊的空間，能夠連接匹配各種外設，無人駕駛自動操作的流暢性和高效高效性。新型一體化成型結構，無風扇設計，支持快捷安裝，體積小巧易于安裝維護、滿足寬工作溫度、全密封、無風扇“波浪”散熱結構、抗震動抗沖擊、抵御惡劣環境等方面的優勢，因此可成為無人駕駛工業控制計算機的絕佳之選。

該計算機可滿足標準上架式、壁掛式及嵌入式等安裝需求；采用無風扇鋁合金外殼，外觀時尚精美，體積小；Intel Core i5-6200U/7200U 2.3GHz等多種需求選擇，在實現15W低功耗的前提下，做到了高集成度、高性能；采用全密閉箱體結構，可防止灰塵進入設備，大面積的鋁材質散熱裝置，能有效將系統內部的熱量快速散發，保證主機的可靠性和更長的使用壽命，有利于無人駕駛汽車的安全行駛。

特控工控機（便攜式工控機，無風扇工控機）的應用越來越來越廣泛，在外形、選材設計上不斷創新，研制出了新一代的嵌入式IPC工控機系列。無風扇設計采用無轉動部件的緊湊設計（無CPU風扇，無系統風扇、無電源風扇或HDD），極大地降低了因機械故障所帶來的維護和維修風險。

采用模塊化結構設計，鋁合金面板設計無接線設計高集成全板載設計，CPU、內存、I/O接口、開關、指示燈、存儲器安裝等全部板載在PCB上，內部沒有連接電纜，在惡劣工作環境中更加穩定可靠。出色的通訊功能在極小的空間中仍然能夠達到普通工業計算機的所具有的通訊功能，USB、雙以太網、WIFI、RS232/422/484、LPT、VGA、SATA、Audio、PCI、Mini(參數|圖片) PCI-E、PCI-104、PS2等。出色的抗干擾、抗沖擊和抗震動設計。

MEC-T6562工控機如今已經在人工智能，AGV等行業大規模的投入使用，經受住長期的實踐檢驗，已獲得了該領域客戶的一直認可。除此之外，更廣泛應用于金融設備終端、查詢機、地鐵閘機、智能交通、機器視覺、工廠自動化等。

雖然無人駕駛汽車離正式商用還尚需時日，不過卻在漸行漸近。如今在國際國內對無人駕駛一片看好的大背景下，各大互聯網科技企業或傳統車企都在無人駕駛汽車的研發上相繼取得重大突破，相關技術還在不斷完善，特控將始終貫徹以質量為主線，秉承專注的態度與精益求精的精神，堅持以工控力量助推無人駕駛技術走向成熟，為無人駕駛提供嵌入式科技力量支持。