在全球汽車行業向電動化轉型的浪潮中，全固態電池技術在能量密度、安全性等方面相比于液態鋰離子電池均有領先優勢，已成為汽車產業電動化的技術高地。近日，廣汽集團的合資伙伴——Honda和Toyota，在全固態電池領域均取得了突破性進展，為廣汽集團合資品牌的新能源化轉型乃至全球新能源汽車產業的發展注入新動力。

Honda全固態電池示范生產線首次公開

近日，Honda首次公開自研全固態電池面向量產化的示范生產線。該生產線將用于全固態電池量產工藝的技術驗證，同時還將確定電芯的基本規格。Honda全固態電池旨在2020年代中后期投放的電動車型上進行搭載應用，標志著Honda在全固態電池領域的深入布局。

該生產線覆蓋了從電極材料的稱量/混煉到涂裝、輥壓，再到電池的組裝、化成以及模塊的組裝等一系列生產工序，預計于2025年1月啟用，屆時將全面展開電芯規格的開發，并對各道工序的量產技術和成本進行細致驗證。Honda將在傳統液態鋰離子電池制造工藝的基礎上改進工藝，提高生產效率，同時也在設法降低其他間接成本，從而發揮規模優勢，進一步提高成本競爭力。

Toyota全固態電池技術

獲得日本經濟產業省認定

日前，Toyota宣布計劃于2026年推出的下一代電動汽車搭載的下一代電池（性能版）以及全固態電池的開發和生產計劃，已經獲得了日本經濟產業省的認定，被列為“蓄電池供給確保計劃”。這意味著Toyota自研自產電池即將進入量產階段，預計將于2026年開始逐步實施量產計劃。

與傳統液態鋰離子電池不同，Toyota的全固態電池采用純固態電解質，有效降低了電池短路和漏液的風險。Toyota表示，這種全固態電池充電速度快，僅需10分鐘即可充滿，續航里程可達1000km，有望超過1200km。

在全球范圍內，業界普遍認為全固態電池將成為汽車行業電動化下一階段競爭的勝負手。在2024年4月的廣汽科技日上，廣汽集團宣布自研的全固態電池技術取得突破性進展，實現了能量密度、安全性和制造技術的大幅度提升。剛剛過去的2024廣州車展新聞發布會上，廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽全固態電池技術會按計劃在2026年裝車搭載。廣汽研究院院長吳堅也透露，已在研發能量密度更高的第三代電池。

中日雙方股東在全固態電池技術上紛紛取得突破，占領電動化轉型的技術高地，將為廣汽本田、廣汽豐田等合資品牌在汽車行業新能源轉型的新階段贏得先機奠定堅實的基礎。