在進軍物聯網多年后，中興通訊于日前做出了一個重要決定，在終端領域成立了有關物聯網的子公司。面對下一個“萬億級”產業，中興通訊相關負責人表示，物聯網市場潛力確實巨大，依靠合作伙伴模式，中興通訊的目標是要做“整個物聯網的標桿企業”，但目前國內物聯網面臨豎井式應用，不同行業使用不同的標準，制約物聯網的發展。

　　中興成立物聯網設備子公司

　　自2012年下半年以來，中興通訊已連續出售了中興特種設備公司、中興力維公司等一系列旗下子公司的股權，成立一家新的子公司在目前這種背景下似乎罕見，可見中興通訊對物聯網業務的重視程度。

　　“中興通訊已經將手機體系和中興移動與物聯網業務相關的研發、市場人員整合成一個完整的子公司，這就是新成立的深圳市中興物聯科技有限公司”，負責組建這家公司，并任總經理的古永承如此介紹。

　　物聯網是繼計算機、互聯網和移動通信之后引發新一輪信息產業浪潮的核心領域，目前，發達國家和地區已紛紛開展物聯網領域的規劃布局。美國咨詢機構Forrester預測，到2020年，物聯網將大規模普及，物物互聯業務與現有人與人的通信業務比例將達到30：1。因此，物聯網被稱為是下一個“萬億級”產業。

　　中興通訊并非物聯網業的新兵。2004年就推出了第一款無線通訊模塊，2006年開始整體進入物聯網領域，2009年國家重視物聯網后，中興通訊加速推出了物聯網端管云的整體解決方案，在終端領域的核心產品是物聯網模塊——任何物聯網無線終端設備都要使用的通信模塊。其后，中興通訊迅速進入智能交通、農業、數字城市、企業安防、智能醫療、智能家居等眾多物聯網應用領域。不過，由于物聯網領域更依賴代理商和渠道拓展市場，與中興通訊原有以運營商為主要銷售對象的模式有較大差異，在內部資源配備方面不夠靈活，且存在多個經營單位從事同質物聯網業務的現象，因此中興通訊決定在終端領域進行資源整合，成立一家新公司獨立運營。

　　中國僅5%的汽車實現智能化

　　“我個人認為在物聯網領域，首先是車聯網市場空間最為龐大；其次是智慧醫療，未來圍繞健康的產業鏈是非常巨大的；另外還有智慧能源、智慧電力等，比如遠程抄表，這也是中興介入較早的領域。除此之外，中興緊密跟蹤的還有智能家居等”。古永承如此說。
他表示，物聯網并非有很多新的技術，它是把很多之前已經存在的技術整合在了一起。中興物聯的物聯網終端是整合了通訊模塊、手機技術以及行業屬性，其中模塊和手機技術是中興物聯最擅長的。

　　以車聯網為例，4月12日，首個國家級車聯網產業基地正式啟動，預計到2017年產值將達到700億元，可見這個市場之大。

　　古永承認為，車聯網市場一方面由服務需求驅動、一方面由安全監控需求驅動，比如安裝了相關設備后，可以告訴你車的油路情況、水箱溫度等，這就是服務需求；而對位置的定位和監控則是運輸行業的重要需求，這就是安全監控需求。

　　目前，車聯網還處于市場培養期，規模不是很大，但復合增長率很快，這主要是消費者需求和政策導向驅使的，比如國家提出公務車要配國產車，但國產車要上檔次，就涌現出大量的車聯網需求。

　　“中國汽車現在保有量已經達到上億輛，但只有5%是“智能車”，大多數還是信息孤島，即在單輛汽車上的智能化，而不是與外界互聯，一旦業內和用戶都對車聯網形成共識，那普及時代就將到來”，中興物聯副總經理王志軍如此介紹說。

　　中興通訊的渠道合作伙伴頂點科技總經理陳立同則表示，“電力抄表是另一個物聯網重要領域。中國有13億家庭，再加上企業，單相電表至少4億個，但遠程抄表還只有40%，潛力巨大”。

　　山寨廠商做不了3G和4G物聯網產品

　　除了車聯網市場之外，中興通訊目前將物聯網分為交通、物流、醫療、教育、能源、家居、環保、安全等八大市場。“這只是中興通訊的分法，每個企業對物聯網市場有不同的看法和重點，其規劃是不一樣的”，古永承說，按照中興物聯的規劃，其目標是希望延續中興通訊在通信設備業的領先地位，做成整個物聯網標桿企業；在拳頭產品上進入行業第一陣營，比如物聯網設備無線模塊產品。