近日，有媒體披露，中國5G頻譜已經進行了內部的劃分。據悉，目前5G頻譜劃分的初步方案是，中國電信與中國聯通將分別獲得3.5GHz左右的各100MHz頻譜資源，而中國移動獲得2.6GHz附近的100MHz頻譜資源。當然，最終結果還沒有正式宣布，是不是還存在著變數，還需要正式的5G頻譜公布之后才是最終的結果。

頻譜資源有何不同?

眾所周知，頻譜資源是移動通信發展的核心資源，頻譜規劃是一個產業發展的“前站”，其決定了產業發展的格局。5G時代的建設已經日益迫近，頻譜規劃與分配成為了業界關注的焦點。雖然還沒有正式公布，不過坊間已經有各種消息傳出來了，這也是因為對于5G的關注，甚至資本市場也曾經出現了一股關于5G的“暗流”，隨時進入到資本躁動期，帶動5G概念股出現了不同程度的起伏。

按照業內的普遍預期，工信部將于今年Q3明確5G頻譜;與3G/4G時代不同的是，此次頻譜分配將不會和商用牌照同步發放。主要是因為，5G標準尚未完全凍結，產業鏈尚不具備規模商用能力。去年11月，工信部正式發布了5G中頻段規劃，將3300～3600MHz以及4800～5000MHz頻段作為5G系統的工作頻段，其中，3300-3400MHz頻段原則上限室內使用。中國也是第一個發布5G中頻段規劃的國家。

一度有消息顯示：2.6GHz/3.5GHz和4.9GHz將會成為5G前期部署的核心頻段。除了上述的分配之外，還有消息稱，中國移動還將同時獲得4.8GHz上的部分頻段;另外，原來2.6GHz頻段的劃分方式也將會有所變化，還可能會有新的運營主體進入到5G頻譜分配中，當然具體如何分配還需要等待正式的分配機制出臺。

按照目前的分配機制，有觀點認為有利于中國移動。如果中國移動獲得2.6GHz這樣的低頻，在未來或許延伸能力更強。眾所周知，中國移動在2.6GHz(2575MHz～2635MHz)上本來就有大量的TD-LTE設備，在5G建設中也將會有速度優勢。尤其是借助原有設備的升級改造，可以加大5G的覆蓋能力。當然，還有一種可能就是正因為中國移動本女神已經在2.6GHz上擁有建設基礎，把5G低頻給了中國移動，正好可以彌補更多投入的浪費，在既有基礎上進行升級改造，在起步階段可以實現快速覆蓋，進而帶來5G的應用快速落地。

哪個頻譜更好?

其實沒有更好，只能說是不是更適合，更貼近自己對于5G的產業布局。因此，無論是2.6GHz還是4.9GHz，從全球范圍來看，產業鏈都非常不成熟。需要中國移動培育和布局建設，需要不斷地摸索和完善。這對中國移動提出了更多的挑戰，而也只有財力雄厚的中國移動才能承載這個重擔，這是中國聯通和中國電信都難以拓展的領域，因此給了中國移動也是可以理解的。而如何布局這兩個頻譜的發展機會，對中國移動來說也面臨著不小的挑戰。

相對而言，中國電信和中國聯通拿到了3.5GHz，這也是目前全球最為主流的5G頻段，在產業鏈匹配方面，擁有很大的規模和成本優勢。對于資金面相對薄弱的中國聯通和電信而言，也算是一個最優選擇方案了。一般而言，在3.5GHz頻段上部署5G網絡，其產業鏈更為成熟，因此，3.5GHz也是國內運營商爭奪的主戰場。

頻譜劃分以及牌照發放一直是監管部門調節移動通信行業平衡的一種手段，這次顯然也不例外。在3G時代，中國聯通獲發國際上最為通行的WCDMA牌照，中國電信與中國移動分別獲發CDMA2000與TD-SCDMA牌照，由于TD產業當時并不成熟，這一決策深刻影響了3G時代的市場格局。中國移動一度時間客戶的流失也非常大，而中國聯通在3G時代快速崛起，成為三極中重要的一極也是在3G時代打下的基礎。進入到5G時代，中國移動無疑又肩負起了移動通訊產業的排頭兵重任，在相對開拓不足的市場進行布局和嘗試，這也是對中國移動的一種新促進和新期望。

有業內專家也表示，2.6GHz需進行頻率清理，可能會影響組網進度;但是2.6GHz頻段覆蓋能力較好，因此在部署時，中國移動5G基站數可能與4G持平、或者略增。而且，2.6GHz具備室外連續覆蓋的可行性，但是其上行覆蓋受限于終端能力及功率等，上行覆蓋能力較弱。上行覆蓋相對于1800MHz相差4dB，相對于800MHz更是相差10dB以上。當然，3.5GHz同樣也有類似的問題，需要運營商解決的問題還有很多。

當然，由于2.6GHz頻段被大量應用于TD-LTE網絡，如今被拿出來再次應用于部署5G網絡，那么就要進行4G/5G的混合組網，這對中國移動也是一次考驗，雖然混合組網可以快速進入嘗試階段，但面臨著技術復雜度也不可小覷。

快速布局5G已經到擼起袖子加油干的時候了

眾所周知，業內一般預計5G的投資規模將超過萬億元級別，而單個5G基站的部署成本大概相當于4G基站的1.5倍，因此，中國移動一旦獲得產業鏈并不完全成熟的2.6GHz頻段，其實也是契合其本來的頻譜布局，也就是說，從部署成本角度來講，中國移動的成本有可能降低。而不差錢的中國移動無疑可以更好地進行覆蓋和全方位鋪設，以及技術上的各種嘗試。

我們從三大運營商的中報中，也可以看出：中國移動高度重視投資回報，將根據5G產業和商業模式的成熟度進行未來投資規劃;中國聯通已經開展了大量的5G網絡需求分析工作;中國電信將漸進式、有重點地開展5G網絡精準投資建設，適時啟動5G規模商用。截至8月23日，三大運營商的第一批5G網絡覆蓋城市落定，總共有19座。

中國移動5座城市：杭州、上海、廣州、蘇州、武漢。中國電信6座城市：雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州。中國聯通16座城市：北京、雄安、沈陽、天津、青島、南京、上海、杭州、福州、深圳、鄭州、成都、重慶、武漢、貴陽、廣州。而且，聯通還計劃年底前建300個5G基站。已經完成混改的中國聯通，一直渴望在新的應用領域能夠借助更多的互聯網合作伙伴帶來新的彎道超越的機會，而基礎設施的布置和拓展無疑才是關鍵，而中國聯通在19個城市進行5G網絡的試點，其實也是一種姿態的表現。當然，最終5G的發展和布局最終會如何，以及誰家會在第一時間進行市場拓展和布局應用基礎足夠強悍，才是根本所在。