MCS-51單片機(jī)組成CAN通信系統(tǒng)需要擴(kuò)展CAN控制器，本系統(tǒng)采用的CAN控制器是SJA1000。SJA1000是PHILIPS公司生產(chǎn)的既支持CAN 2．0B，又支持CAN 2．0A的CAN
2019-01-09 08:23:00
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傳統(tǒng)的車(chē)載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致總線負(fù)載率過(guò)高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2022-12-19 15:23:351408 本文將介紹CAN總線通信協(xié)議的基礎(chǔ)知識(shí)，目前的內(nèi)容僅為通用的協(xié)議部分，暫不涉及具體的外設(shè)模塊的用法。研究通信協(xié)議的具體內(nèi)容，主要是看建立通信的物理環(huán)境（信號(hào)與總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)），通信過(guò)程的對(duì)象（通信幀），以及交互過(guò)程（通信或握手過(guò)程）。
2023-06-16 10:58:168392 
這意味著變送器通過(guò)CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過(guò)監(jiān)測(cè)總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:5410590 
IICSPICAN485USB工業(yè)以太網(wǎng)EtherCATEtherCAT傳輸性能EtherCAT應(yīng)用層協(xié)議層CoE協(xié)議現(xiàn)場(chǎng)總線最近的實(shí)驗(yàn)需要較高的運(yùn)動(dòng)控制速率。市場(chǎng)上大部分的驅(qū)動(dòng)板目前只支持CAN通信。畢竟CAN通信配置簡(jiǎn)單
2021-08-06 07:44:19
一、大致框架CAN總線的系統(tǒng)架構(gòu)，CAN總線上掛在相應(yīng)的設(shè)備節(jié)點(diǎn)。這些設(shè)備節(jié)點(diǎn)包含：最底層也就是物理層的CAN收發(fā)器（和本次使用CAN收發(fā)器有所區(qū)別，僅供參考）。信息協(xié)議層也就是CAN控制器（和本次
2021-08-19 06:47:56
USB 系統(tǒng)研究
2012-08-13 13:23:13
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 10:02 編輯
USB+系統(tǒng)研究
2012-08-20 10:27:23
申請(qǐng)理由：申請(qǐng)用來(lái)于《基于無(wú)線通信技術(shù)的無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援系統(tǒng)研究》，該課題研究經(jīng)費(fèi)有限，但是社會(huì)意義重大，可以造福社會(huì)，建設(shè)和諧社會(huì)，希望得到該開(kāi)發(fā)板，盡快完成該項(xiàng)課題。項(xiàng)目描述：利用無(wú)線通信技術(shù)
2015-07-07 08:46:03
申請(qǐng)理由：申請(qǐng)用于《基于無(wú)線通信技術(shù)的無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援系統(tǒng)研究》，該課題研究經(jīng)費(fèi)有限，但是社會(huì)意義重大，可以造福社會(huì)，建設(shè)和諧社會(huì)，希望得到該開(kāi)發(fā)板，盡快完成該項(xiàng)課題。項(xiàng)目描述：利用無(wú)線通信技術(shù)
2015-07-07 08:51:27
`編輯推薦《汽車(chē)CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用》全面介紹了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)狀，詳細(xì)介紹了CAN總線及SAEJ1939針對(duì)車(chē)載CAN總線系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的論述可作為汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)工程師及汽車(chē)電子
2017-08-18 18:11:31
數(shù)據(jù)通信的可靠性。? CAN 總線上的器件可被置于無(wú)任何內(nèi)部活動(dòng)的睡眠方式，相當(dāng)于未連接到總線上，可以有效降低系統(tǒng)功耗。? CAN 總線上的節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下具有自動(dòng)關(guān)閉輸出的功能，以使總線上其他
2018-12-13 14:26:31
關(guān)于水下聲學(xué)傳感器網(wǎng)絡(luò)無(wú)線多點(diǎn)通信系統(tǒng)研究不看肯定后悔
2021-06-07 06:29:20
基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)-國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院本文以CAN總路線分散型控制系統(tǒng)的科研任務(wù)為背景，主要論述了基于CAN總路的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。[hide]基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).rar[/hide]
2009-10-31 09:51:10
基于CAN總線的智能流量檢測(cè)儀表與系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)-浙江大學(xué) 本文在分析國(guó)內(nèi)外電磁流量計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用新型微處理器，計(jì)算機(jī)軟硬件及現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，開(kāi)發(fā)集電磁流量傳感器
2009-10-31 10:08:05
基于CCD的高精度線徑測(cè)量系統(tǒng)研究.nh
2012-07-20 23:13:06
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)
2012-08-17 16:34:13
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)為了克服單片機(jī)固有的缺陷, 滿(mǎn)足航天控制的需求, 文章提出了如何利用FPGA采用查詢(xún)的方式控制CAN控制器SJA1000,從而實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)通信的方法; 介紹了
2012-08-11 11:55:19
基于嵌入式Linux的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)研究
2012-08-20 09:37:52
大尺寸幾何量檢測(cè)的光電系統(tǒng)研究.pdf
2012-07-20 23:09:28
太陽(yáng)能地源熱泵式空調(diào)系統(tǒng)研究
2012-08-20 10:22:56
通過(guò)研究CAN2．0B協(xié)議規(guī)范，對(duì)報(bào)文格式的分析和標(biāo)識(shí)符的分配，設(shè)計(jì)出了基于CAN總線的智能建筑監(jiān)控系統(tǒng)的通信協(xié)議。
2021-06-02 06:48:03
教室節(jié)能控制系統(tǒng)研究
2013-01-18 21:01:51
，最后給出了CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試方法?！镀?chē)CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用》可作為大學(xué)相關(guān)專(zhuān)業(yè)高年級(jí)本科生、研究生的教材，同時(shí)也是從事汽車(chē)電子系統(tǒng)特別是車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)人員的參考資料。
2018-04-09 22:27:02
我國(guó)的汽車(chē)CAN總線技術(shù)起步較晚，但隨著現(xiàn)代汽車(chē)電子的不斷進(jìn)步發(fā)展，其研究和應(yīng)用正如火如荼的進(jìn)行中。CAN總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串性通訊網(wǎng)
2015-08-18 14:10:28
介紹了一個(gè)專(zhuān)門(mén)為以PLC為核心控制器的電梯控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的電梯通信系統(tǒng)。對(duì)起源于汽車(chē)工業(yè)的總線技術(shù)CAN總線和LIN總線進(jìn)行了研究，說(shuō)明了CAN總線、LIN總線在電梯通信系統(tǒng)
2009-03-17 10:56:44
25 介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu)； 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法，在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺(tái)運(yùn)行
2009-04-15 09:49:5322 本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口，研究了CAN通信協(xié)議模型，VC++與CAN卡的通信接口，DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227 本文針對(duì)賓館、酒店的客房控制和管理系統(tǒng)，介紹了基于CAN 總線的客房通信控制器的硬件電路結(jié)構(gòu)、原理及軟件結(jié)構(gòu)和主程序流程。關(guān)鍵詞：CAN 總線；現(xiàn)場(chǎng)總線；通信技術(shù)；樓
2009-06-13 12:06:0313 本文研究 CAN 總線在電梯串行通訊中的應(yīng)用。論文對(duì)比RS-485 通訊方式，分析CAN 總線應(yīng)用于電梯串行通訊中的優(yōu)點(diǎn)，采用SJA1000 設(shè)計(jì)了CAN 總線通訊硬件，優(yōu)化CAN總線的通信參數(shù)，提高
2009-06-25 13:28:0341 介紹了C8051F040單片機(jī)在無(wú)人機(jī)分布式自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用，所研究的分布式自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)以CAN總線網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，輔以相應(yīng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)無(wú)人機(jī)的同時(shí)檢測(cè)。描述
2009-07-06 17:06:4718 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問(wèn)題，本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)，還詳細(xì)說(shuō)明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736 本設(shè)計(jì)為光電穩(wěn)定跟蹤平臺(tái)開(kāi)發(fā)CAN 驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)CAN 總線上設(shè)備間的通信。分析了linux 下標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備驅(qū)動(dòng)機(jī)制和CAN 總線通信模型，給出了光電穩(wěn)定跟蹤平臺(tái)中CAN 總線通信的硬件設(shè)計(jì)
2009-08-04 08:33:4830 針對(duì)CAN 總線技術(shù)應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線的工程設(shè)備控制系統(tǒng)，對(duì)總線通訊協(xié)議進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究，介紹了基于CAN 總線技術(shù)的作業(yè)控制終端、作業(yè)控制器、虛擬
2009-09-03 10:14:0216 介紹了CAN 總線在航天領(lǐng)域的應(yīng)用狀況，在對(duì)CAN 總線技術(shù)和DSP 芯片功能研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于CAN 總線和DSP 的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)于CAN 總線技術(shù)在航天領(lǐng)域
2009-09-26 09:11:3923 在詳細(xì)研究了數(shù)控系統(tǒng)及CAN 總線的基礎(chǔ)上，根據(jù)特定的系統(tǒng)需求，提出并成功開(kāi)發(fā)了以微型計(jì)算機(jī)為上位機(jī)、以CAN 總線為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備通信平臺(tái)的開(kāi)放式數(shù)控系統(tǒng)。
2009-12-14 15:51:4010 在詳細(xì)研究了數(shù)控系統(tǒng)及CAN總線的基礎(chǔ)上,根據(jù)特定的系統(tǒng)需求,提出并成功開(kāi)發(fā)了以微型計(jì)算機(jī)為上位機(jī)、以CAN總線為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備通信平臺(tái)的開(kāi)放式數(shù)控系統(tǒng)。
2010-07-13 15:27:2726 摘要：介紹CAN總線及其通信協(xié)議J1939，并設(shè)計(jì)基于CAN總線的多ECN通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu)；闡述節(jié)點(diǎn)ECN通信的軟件設(shè)計(jì)方法，在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)
2006-03-11 13:21:032063 
摘要：以MC68376集成CAN控制器為例，闡述了純電動(dòng)車(chē)(Eleotdc Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)EV)電控系統(tǒng)采用SAEJl939通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線通信的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，給出了基于CAN通信的動(dòng)力蓄電池監(jiān)
2006-03-24 12:46:151546 
CAN總線通信電路
2008-10-14 13:59:176881 
基于CAN總線和雙傳感器仿人機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究
機(jī)器人研究是自動(dòng)化領(lǐng)域最復(fù)雜。最具挑戰(zhàn)性的課題，它集機(jī)械。電子。計(jì)算機(jī)。材料。傳感
2009-10-10 08:57:291046 
基于CAN總線的并聯(lián)逆變電源通信監(jiān)控系統(tǒng)研究
摘 要： 在分析TMS320C2000系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種基于LF2407A內(nèi)置CAN總線模塊的逆變電源并
2010-01-14 09:21:061884 
CAN總線與RS-485總線的通信接口設(shè)計(jì)
1 CAN總線及RS-485總線簡(jiǎn)介 CAN總線(Controller Area Network)是由德國(guó)Bosch公司于20世紀(jì)80年代專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)
2010-01-27 10:46:075055 
文章對(duì) CAN總線 的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了全面介紹,對(duì)CAN總線在磁浮列車(chē)的應(yīng)用方法進(jìn)行了分析,對(duì)CAN總線的軟、硬件進(jìn)行了設(shè)計(jì),最后就磁懸浮列車(chē)CAN總線通訊網(wǎng)進(jìn)行了論述。
2011-07-22 18:05:2046 設(shè)計(jì)了多個(gè)CAN總線的通信節(jié)點(diǎn),通過(guò)PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線,組成一個(gè)局域通信網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和通信以及節(jié)點(diǎn)間的自由通信。
2011-10-19 14:57:5668 本文介紹了CAN 總線的主要性能及特點(diǎn)，CAN 總線在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu)，同時(shí)給出了CAN 總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線接口電路設(shè)計(jì)，把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47463 基于WLAN的入侵檢測(cè)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)
2011-11-10 17:33:3640 系統(tǒng)以PIC18F4580單片機(jī)作為中間控制器,利用自身集成的CAN控制器與各采集單元節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信,通過(guò)外部擴(kuò)展CAN控制器MCP2510與上位機(jī)進(jìn)行通信,以雙CAN總線接口實(shí)現(xiàn)雙層、多區(qū)域數(shù)據(jù)通信。
2012-02-07 12:01:3643 基于CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，通過(guò)工程實(shí)踐的具體應(yīng)用以及對(duì)CAN控制器及收發(fā)器硬件結(jié)構(gòu)的深入理解，并從通信的角度出發(fā)著重深入分析了CAN總線通信的節(jié)點(diǎn)同步機(jī)制、總線地址機(jī)制、總
2012-05-08 15:23:04404 針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)燈控制系統(tǒng)布線復(fù)雜、可靠性低等問(wèn)題，以及機(jī)械觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)速度慢、有磨損等缺點(diǎn)，采用霍爾元件并結(jié)合CAN總線技術(shù)設(shè)計(jì)了無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的汽車(chē)CAN總線車(chē)燈控制系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)
2012-12-17 10:50:1059 基于現(xiàn)場(chǎng)總線的分布式智能機(jī)器人感知系統(tǒng)研究！資料來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，敬請(qǐng)見(jiàn)晾
2015-11-30 11:31:328 CAN總線通信詳解。
2016-03-30 16:46:100 系統(tǒng)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。第4—9章重點(diǎn)講解CAN總線系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)，同時(shí)給出CAN總線自發(fā)收、兩點(diǎn)通信、多點(diǎn)通信、CAN—RS232網(wǎng)橋、溫控系統(tǒng)等綜合實(shí)例，讓讀者在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中理解CAN總線的精髓。
2016-04-05 11:17:2318 系統(tǒng)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。第4—9章重點(diǎn)講解CAN總線系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)，同時(shí)給出CAN總線自發(fā)收、兩點(diǎn)通信、多點(diǎn)通信、CAN—RS232網(wǎng)橋、溫控系統(tǒng)等綜合實(shí)例，讓讀者在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中理解CAN總線的精髓。
2016-04-05 11:18:2021 基于SVPWM的變頻系統(tǒng)研究，下來(lái)看看。
2016-04-18 10:13:4514 基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)，下來(lái)看看。
2016-05-10 11:47:1337 基于DSP的SVPWM交流調(diào)速系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)
2016-06-17 16:48:1210 基于FPGA的圖像調(diào)焦系統(tǒng)研究，下來(lái)看看
2016-08-29 23:23:047 相控陣快速校準(zhǔn)系統(tǒng)研究_黃蕾
2017-01-03 18:00:370 CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)方案_通信
2017-02-07 17:16:4014 基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究
2017-01-14 11:27:1217 基于RFID的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)研究
2017-01-12 22:16:1119 儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)研究.pdf
2017-06-14 16:56:1753 CAN總線通信協(xié)議的分析和實(shí)現(xiàn) CAN總線通信協(xié)議以及其實(shí)現(xiàn)方法
2017-09-04 08:45:3340 本設(shè)計(jì)是基于 CAN/LIN 總線式的汽車(chē) BCM 系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入和輸出控制組成，輸入包括一系列開(kāi)關(guān)信號(hào)和脈沖信號(hào)，輸出控制包括門(mén)鎖、燈光、車(chē)窗、報(bào)警器等控制，通過(guò) LIN 總線與車(chē)窗節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信。
2017-09-05 14:17:4226 基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究
2017-09-25 13:25:005 基于DSP技術(shù)的圖像采集系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)
2017-10-23 14:11:5313 的CAN總線通信協(xié)議，才能完成數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的傳輸。目前，也存在一些CAN總線產(chǎn)品開(kāi)發(fā)公司定制的協(xié)議，如：CANOpen，DeviceNet等，與其產(chǎn)品捆綁在一起，而且用戶(hù)的需求不同，其協(xié)議設(shè)計(jì)不能完全合乎要求。用戶(hù)在自行開(kāi)發(fā)整個(gè)系統(tǒng)時(shí)，必須根據(jù)需
2018-01-08 15:01:029 CAN總線通信是目前汽車(chē)電子和工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的主流通信，CAN總線憑其穩(wěn)定性、時(shí)效性、抗干擾性、傳輸距離遠(yuǎn)及低成本等特點(diǎn)，占領(lǐng)總線巔峰，但是隨著越來(lái)越多的電子產(chǎn)品的誕生，再加上工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等干擾，即使是CAN
2018-05-07 17:09:358384 由于CAN總線相比其它現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)具有眾多優(yōu)點(diǎn)，因此在工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文基于該總線技術(shù)針對(duì)熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的現(xiàn)場(chǎng)控制和通信的子系統(tǒng)，能安全可靠地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制及數(shù)據(jù)傳輸。鑒于篇幅，本文重點(diǎn)介紹CAN網(wǎng)絡(luò)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
2020-06-05 07:51:002659 
；而CAN總線在電梯群控系統(tǒng)中卻體現(xiàn)出更多的優(yōu)勢(shì)：CAN總線通信與RS485通信相比抗干擾能力更好；可連接較多的通信節(jié)點(diǎn)；通信速率更高；實(shí)時(shí)性與穩(wěn)定性高，所以本文采用CAN總線來(lái)實(shí)現(xiàn)群控主機(jī)和各電梯之間的通信。
2019-10-30 07:51:006879 
在理解了CAN總線的自通信程序后，再來(lái)探討CAN總線間的相互通信變得容易了許多。對(duì)于是自通信還是相互通信，這個(gè)肯定是需要對(duì)寄存器進(jìn)行必要的設(shè)置 的，分析PIAE的兩個(gè)程序后不難發(fā)現(xiàn)，自通信和互通信
2018-09-21 15:06:022004 目前，已有很多學(xué)者對(duì)CAN總線通信性能進(jìn)行分析研究。文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上，在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下，利用有限狀態(tài)機(jī)理論對(duì)CAN總線通信系統(tǒng)
2019-06-13 15:20:543718 
本文在分析can總線航天應(yīng)用的基礎(chǔ)上，從硬件原理設(shè)計(jì)、cpu與can總線接口實(shí)現(xiàn)以及can總線通信軟件設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了論述。
2020-04-02 09:53:064286 
文章介紹了CAN總線通信協(xié)議和Motorola新一代嵌入式控制器DSP56F805內(nèi)置的用于實(shí)現(xiàn)CAN通信的MSCAN模塊，并通過(guò)編程實(shí)例說(shuō)明了MSCAN模塊的應(yīng)用方法，最后介紹了研華公司生產(chǎn)的CAN總線通信卡PCL841的使用方法。
2021-03-15 16:24:2715 采用NXP公司的Cortex-M3處理器作為CAN總線的發(fā)送端，并以ZLG公司的PCI9820I CAN卡作為CAN總線的接收端測(cè)試數(shù)據(jù)的傳輸。重點(diǎn)介紹闡述了系統(tǒng)硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)可靠地實(shí)現(xiàn)了CAN通信。
2021-04-19 16:55:0243 CAN總線通信協(xié)議詳細(xì)如下。
2021-04-19 16:54:3879 結(jié)合汽車(chē)技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線方法中存在的問(wèn)題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹，總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:3033 基于WINCE的CAN總線設(shè)備驅(qū)動(dòng)研究說(shuō)明。
2021-04-20 09:36:536 在現(xiàn)場(chǎng)總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時(shí)間里，已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
2021-04-20 15:55:3024 CAN 總線插卡可以任意插在 PC AT XT 兼容機(jī)上，方便地構(gòu)成分布式監(jiān)控系統(tǒng)。因此，用 FPGA 實(shí)現(xiàn) CAN 總線通信控制器具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。本篇將通過(guò)一個(gè)實(shí)例講解利用 FPGA 實(shí)現(xiàn) CAN 總線通信控制器的實(shí)現(xiàn)方法。
2022-07-29 09:43:223512 【導(dǎo)讀】介紹了CAN總線與伺服電機(jī)的特點(diǎn)，并討論了伺服電機(jī)基于CAN總線的通信控制特性。
2022-12-27 10:57:569587 即從CAN控制芯片輸出邏輯電平到CAN收發(fā)器，然后經(jīng)過(guò)CAN收發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換將邏輯電平轉(zhuǎn)換為差分信號(hào)輸出到CAN總線上，CAN總線上的節(jié)點(diǎn)都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。
2023-03-29 10:06:1611153 點(diǎn)擊上方 藍(lán)字 關(guān)注我們 摘要：以FPGA 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單片機(jī)和外圍擴(kuò)展芯片， 給出了CAN 總線通信節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。其中以SJA1000為CAN 總線控制器、FPGA 為主控制器， 設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)通信
2023-06-18 11:15:014211 ，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。 總結(jié)下，當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)要向其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，該節(jié)點(diǎn)的CPU將要發(fā)送的數(shù)據(jù)和自己的標(biāo)識(shí)符傳送給本節(jié)點(diǎn)的CAN芯片，并處于準(zhǔn)備
2023-07-18 11:10:464302 
不同設(shè)備之間進(jìn)行交流。CAN總線的負(fù)載率是指在給定時(shí)間內(nèi)，CAN總線所采用的通信參數(shù)與總線容量之比。由于CAN總線負(fù)載率是影響CAN總線性能的重要因素之一，因此在CAN總線應(yīng)用中，需要特別注意CAN總線負(fù)載率問(wèn)題，以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。 在CAN總線應(yīng)用中
2023-09-07 15:05:414877 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:057576 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《汽車(chē)前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-08 14:30:130 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一種基于CAN總線的單片機(jī)機(jī)床運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-18 11:16:000 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《無(wú)觸點(diǎn)控制的汽車(chē)CAN總線燈光系統(tǒng)研究設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-23 09:11:030 。 CAN總線共模電感的定義和作用 CAN總線共模電感是一種用于CAN總線通信系統(tǒng)中的電感元件，用于解決通信線上的共模干擾問(wèn)題。在CAN總線通信中，常常會(huì)出現(xiàn)共模干擾的情況，即兩根信號(hào)線上的電壓同時(shí)增大或減小，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)無(wú)法正確解讀信息。而CAN總
2024-01-05 13:42:347297 一、CAN總線概述 CAN總線是一種多主控制的串行通信協(xié)議，它允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信線路，而無(wú)需中央控制單元。這種設(shè)計(jì)使得CAN總線非常適合于分布式控制系統(tǒng)，如汽車(chē)電子系統(tǒng)。 二、CAN總線
2024-11-12 09:46:514531 CAN總線（Controller Area Network）是一種多主控制的串行通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。它以其高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性而受到青睞。Arduino作為一個(gè)
2024-11-12 10:09:173775 于工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備、船舶系統(tǒng)等領(lǐng)域。 CAN總線通信原理介紹 1. CAN總線概述 CAN總線是一種多主控制的串行通信協(xié)議，它允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信線路，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。CAN協(xié)議定義了物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層，其中數(shù)據(jù)鏈路層是CAN協(xié)議的核心。 2. CAN總線的基本組成 物理
2024-11-21 10:21:513470 CAN（Controller Area Network）總線是一種常用于汽車(chē)和工業(yè)控制系統(tǒng)的串行通信協(xié)議，以其高可靠性和實(shí)時(shí)性而聞名。Arduino，作為一種流行的開(kāi)源微控制器平臺(tái)，可以通過(guò)附加
2024-12-23 09:06:443001
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評(píng)論