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面向服務的架構（SOA）是一個組件模型，它將應用程序的不同功能單元（稱為服務）通過這些服務之間定義良好的接口和契約聯系起來。
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為降低 SOA（半導體光放大器）的增益紋波（詳見上篇文章《【SOA 仿真 5】增益紋波計算》[1]），需在 SOA 的波導腔面上鍍制 AR 增透膜（抗反...
半導體光放大器SOA目前在一些通信網絡中常被用作功率放大器或前置放大器。然而，在未來全光開關、再生以及波長轉換方案中，半導體光放大器也有望成為多功能元件...
本篇文章將進一步根據SOA本身的結構參數（如波導長度、波導體積）、特性參數（增益系數、透明載流子濃度，耦合參數），注入參數（偏置電流、輸入光功率）等作為...
SOA的仿真，通常離不開載流子速率方程、傳輸方程、以及增益方程這三大方程，本文根據增益方程分析行波半導體光放大器TW-SOA的增益飽和特性。
通過vmRT-Thread和vSOME/IP支持車載SOA開發 | 前沿觀點
隨著智能網聯汽車的發展，電子電氣架構正從傳統的分布式架構向域集中甚至中央集中式架構演進。在這一趨勢下，多個原本部署在獨立ECU上的功能逐步整合至同一計算...
在過去的 25 年里，光纖通信網絡的部署和容量迅速增長。這種增長是新光電技術的發展帶來的，這些技術充分利用了光纖的巨大帶寬。如今，系統以超過100 Gb...
PREEvision插件中心（Add-in House）是Vector中國PREEvision團隊針對中國用戶開發的插件網站。用戶可以在這里找到各種場景...
SOA的光學表征設置示意圖如圖7a)所示。我們使用了一個可調諧激光器（波長范圍為1510-1630 nm），其輸出功率固定，作為輸入信號源，以便在大光譜...
我們介紹了一種具有高增益（> 40 dB）和高飽和功率（> 21 dBm）的半導體光學放大器（SOA）芯片，其驅動電流適中（1.3 A）。本...
SOA增益恢復波長依賴性：使用單色泵浦探針技術進行模擬和測量（二）
我們使用的是文獻[21, 18, 20]中報道的 SOA 模型，該模型與文獻[3]中的 pumpprobe 實驗結果具有良好的一致性。
具有高增益和高輸出功率的硅基混合III-V半導體光放大器在許多應用中非常重要，如光收發器、集成微波光子學和光子波束成形。
我們報道了IMOS平臺中偏振不敏感SOA的設計，在60 nm帶寬和26 dB輸入功率范圍內，最壞情況下偏振靈敏度為0.8 dB，500μm長的SOA提供...
SOA（半導體光放大器）光脈沖調制模塊使用半導體光放大器（SOA作為調制器時也稱為SOM）作為核心器件，利用半導體光放大器SOA的高速調制特性，通過SM...
前言 在面向服務的架構（SOA）系統中，容災能力是保障系統穩定性的重要組成部分。通過引入 多數據中心部署、自動化故障轉移、數據備份 等技術手段，可以有效...
在車載以太網開發過程中，我們最為常見的應用層協議主要是SOMEIP與DOIP兩大類協議，其中SOMEIP協議作為實現SOA架構的一種重要實現手段被廣泛應...
如何在這些既要又要的需求中，選擇一個合適的技術路徑一直是各家車企的的核心能力。完成一個車輛應用的開發就像寫一個手機應用一樣簡單成為了理想中的終極目標。
? ? ? 新穎的雙有源層結構獲得寬增益光譜，應用于多波單纖雙向光放大 ----翻譯Xiao Sun等人2016年撰寫的文章，文中給出了寬光譜SOA的一...
從物理范圍來看，智能座艙包括了操控系統、娛樂系統、空調系統、通信系統、座椅系統、交互系統、感知系統等，以提供駕駛者和乘客更為安全、舒適、智能的駕乘體驗。
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