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eV ,電子伏特(Electron-Volt),能量的單位。還可以表示電動汽車,企業價值,管理模塊等。
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Rohm將 EV 用碳化硅功率半導體產能擴增至現行的 5 倍
隨著電動車(EV)需求上升,也讓日本各家電子零件廠增產 EV 零件搶攻 EV 商機,其中羅姆(Rohm)傳出計劃將 EV 用碳化硅(SiC)功率半導體產...
比亞迪新元EV曝光:刀片電池上車電動SUV、續航可達401km
作為比亞迪“王朝”系列車型之一,元憑借個性的外觀、較為出色的續航以及8萬多元的售價,備受關注。值得一提的是,該車也是比亞迪旗下最便宜的電動SUV。 日前...
BEIJING-EU5憑借13.44kWh的百公里電耗,獲最佳節能家轎獎
繼登頂《EV汽車續航偏差率評測白皮書》續航準確率榜單之后,近日,BEIJING-EU5在權威汽車媒體舉辦的12小時電動汽車賽道嘉年華中,以93.11%的...
引 言 在9月的當口,簡要的對國內重點的幾個新能源汽車企業做簡要的回顧,本期文章主要針對比亞迪,就1-9月的上險數據和9月的產量數據做個整理。 01 1...
電老虎降臨? 作為世界上為數不多不熄火油箱永遠加不滿的汽車品牌,悍馬一直是不少越野愛好者的終極夢想。 只不過礙于2008年在美國爆發了金融危機,手持悍馬...
鴻海攜手裕隆打造鴻華EV(電動車)平臺,在今(16)日鴻海科技日正式面世,董事長劉揚偉、裕隆執行長嚴陳莉蓮共同發布。 10月16日上午10時18分,鴻海...
中汽協數據顯示,8月,新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛,環比增長6.0%和11.7%,同比分別增長17.7%和25.8%。1-8月,新能...
引 言 在轉向的時代,最重要的事情還是關注中端走量品牌車企的存活法則該怎么辦,主要圍繞歐洲、日本和美國車企大洗牌。在這里面現代起亞是比較尷尬的,由于其企...
來源:網絡 為了達到零二氧化碳(CO2)排放遠景,汽車產業在多年設計、生產汽油引擎車輛以來,也開始投入以電池為主要動力來源的油電混合車(HEV)與純電動...
隨著電動汽車(EV)數量的增加,對創建更加節能的充電基礎設施系統的需求也在日益增長,如此便可更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比,新型電動汽車具有更高...
該款固態電池組比一般的鋰電池組更輕,而且商用鋰電池都需要配備一個冷卻系統,而此類固態電池可以自然冷卻,減少了額外的能源消耗,也不需要額外的冷卻系統。此外...
綜合媒體報道,根據全球著名咨詢公司德勤會計師事務所的最新分析顯示,全球電動汽車(EV)年銷量到2030年前有望達到3110萬輛。
EV Group總部先進的潔凈室大樓落成 處理能力增加近一倍
最新建成的Cleanroom V大樓使EV Group 的NILPhotonics與異構集成能力中心的潔凈室容量和處理能力增加近一倍 2020年7月27...
C-HR EV相比普通版C-HR有什么差異 廣汽豐田C-HR EV技術解析
因為純電動車不需要布置發動機以及高溫排氣系統,底盤也因此可以做到完整覆蓋,在拔掉大量卡扣拆下護板后,底盤部分真容才展現在眼前。
發現早期癌癥是取得最佳臨床結果的關鍵,然而目前使用的癌癥檢測技術的缺點很多:組織活檢具有創傷性且無法重復進行;成像技術無法捕捉到腫瘤生長過程中的重要變化。
數據表明,2016年中國的新能源汽車數量就已經超越了美國,成為了全世界銷售臺數最多的國家和地區之一。提到新能源汽車,電子行業的人或許就會關注到在新能源汽...
我國發布2019版電動汽車測試規則,除了更嚴格,還有哪些亮點?
新版測評規則融入了專家主觀評價權重,綜合評價電動汽車三電性能和安全、駕駛、操控、舒適、便利性等車輛性能。客觀測評主要以續航、充電、安全等三電性能為主,這...
日系企業為什么不熱衷電動EV?電動EV和氫燃料電池車誰才是未來?
原因在于氫燃料電池需要燃料氫氣,提取成本高,國內沒有完善的產業鏈體系。此外,燃料氫氣在制造、運輸、儲存、加注等多方面都有一定的技術難度,并且氫氣是易燃易...
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