拿一些Pony Car的文化和態度、加上Mustang的平民和性價比，塞到一個所有市場里最暢銷的車型里。

當全球汽車行業尤其是新能源領域的人們都在關注特斯拉Model Y時，福特其實也悄悄發布了一張Mustang的發光logo圖，并配文“Hold your horses”，一句美國俚語，意為“耐心一點”。選擇在Model Y發布之時發布，針對競爭的意思也很明顯了。這句話到底是字面意思，還是讓用戶耐心等待不要著急入手Model Y？

最近有關Mustang的新聞一直存在，我們也剛剛見到了2020年的Shelby GT500，福特并沒有放棄這款美國最暢銷之一的跑車，并有計劃給未來的Mustang加上混動系統。而且不僅如此，福特還要借著“這匹馬”把Mustang這個圖騰繼續延續下去。

繼承Mustang的基因，開啟純電動模塊化平臺

8缸、12缸減成6缸、4缸加上渦輪增壓，再不行直接加上混動系統甚至改成純電動，這些為了政策的措施我們早都見怪不怪了。不過最早在去年年初的北美車展福特公布消息之后，我們得知福特要傳承Mustang的是一款電動跨界SUV的時候，還是楞了一下。新車的名字可能叫Mach E，也可能叫Mach 1，看起來很快。不過既然有Mustang的基因，還有來自Model Y的壓力，它的性能理應不差。

這款“馬赫”預計發布最早要在今年年底，上市應該是2020年夏季或秋季了，那時候包括各大品牌的純電動產品也基本都會出爐，包括特斯拉Model Y，還有另一個比較直接競爭的大眾MEB平臺SUV ID Crozz。Model Y的發布吸引了足夠多的目光，大眾也已經在這兩年展示了很多次ID系列的概念車，以及不少發布會讓大家了解大眾的電動化戰略、目標和進程。

我們雖然還沒有聽到太多更多福特相關方面的消息，但福特也在推進一套自己的類似MEB的模塊化電動平臺。換句話說，這臺純電動SUV絕不只是一次性的產品，而是福特未來大幅生產純電動汽車的開端，福特基于此平臺在未來還將有一系列的車型問世。

這Mach 1會是款什么樣的SUV？

有關于這輛福特很是看重的全新純電動車，雖然沒有太多資料披露出來，但是可以肯定的是，全新的電動化平臺和至少460km的續航是福特給這臺SUV立下的最根本的基礎。

1. 這不是一臺因為填補市場空缺、為了存在而存在的產品。盡管面臨特斯拉、大眾以及更多品牌的電動產品的競爭，Palmer稱福特希望推出一款真正能符合消費者預期的產品，這也是為什么福特并沒有為了搶占市場先機而匆忙上馬一款車型的原因之一。

2. 確實是由福特Mustang作為靈感。這意味著預告圖中野馬的標志并不只是一個象征，福特將這款車定位于一款性能SUV。在很多車迷心中，Mustang就代表著美式V8，不過Palmer稱Mustang更加核心的意義其實是自由，所以動力也一定是必須的一部分。像特斯拉Model S最快可以2.3秒破百、Model Y可以達到3.5秒，這也是福特將要瞄準的目標。

3. 它將擁有后驅和四驅系統。如果后驅算作是對Mustang的傳承，那么四驅是福特認為向更高端以及更多預算的人群所推出的高性能和安全性的選擇。

4. 底層核心機械工程部分將會在福特總部Dearborn完成，并且與旗下最暢銷的F-150保持相同的標準，很可能會搭載液冷系統，所以這款電動車也會進行與福特汽油車相同的極限和耐久測試。

5. 價格將會像Mustang一樣廉價。Mustang是很多人心中的dream car沒有錯，同時它也是美國市場最平價的國民跑車之一。福特也要將這款新SUV的價格做到盡可能低，以便更多人可以買得起，瞄準的是低價+性能的細分市場，這也將是產品在未來最大的競爭優勢之一。

目前福特并沒有為它確定一個最終命名，我們只知道目前的項目代號，也就是之前提到的Mach 1。Palmer表示會它取個好名字，帶有Mustang精神的名字，而且他形容這款車將會是大家“夢寐以求的”和“負擔得起的”。不過福特之所以決定做一款SUV，而不是更像Mustang的跑車或轎車，是因為福特認為汽車市場正在逐漸從轎車向SUV轉變。像捷豹I-PACE、奔馳EQC、奧迪E-Tron這些傳統品牌的純電動產品也都是SUV車型，SUV市場顯然更受歡迎。

說白了，似乎就是拿一些Pony Car的文化和態度、加上Mustang的平民和性價比，塞到一個所有市場里最暢銷的車型里，這就是福特做這款電動化車型的思路。

另外，在價格低廉的同時保證一定的利潤是福特定下的另一個目標。所以，想必福特在成本控制上也要下一番功夫了，他們也寄希望于廉價帶來的銷量日后從供應商處拿到更低的電池價格。但是美國本土最主要的競爭對手Model Y在明年就要開始交付了，價格在4萬美元之內，所以福特要想在價格上有競爭力需要將起步價定在3萬美元左右。至于具體的目標銷量，福特并沒有透露一個數字，但從各方消息來看，福特對于頭一款電動車的預期并不低。

福特在電動化上開始著急了

福特在2017年正式建立了純電動車型的團隊，稱之為Team Edison，位于福特美國底特律Corktown。雖然時間上似乎已經有點晚了，但動的干戈并不小。

Darren Palmer，福特電動車部門全球產品研發主管，已經在福特工作了28年，也就是Team Edison的領導人，向福特電動車部門全球主管Ted Cannis直接匯報工作，目前馬上要出爐的混動版本Mustang、以及即將推出的混動版林肯飛行員和福特探險者都是他之前負責過的項目。

整個Team Edison中有接近一半的成員都是所謂產品驅動型的，換句話說都是關于車本身的軟硬件開發工程的人員，其次是剩下的市場、金融、軟件、OTA升級方面相關的人員負責一系列工作，還會與傳統動力部門的工程部門對接合作。從這里我們也可以看出這輛Mach 1在未來量產之后很可能與福特傳統車型采取不一樣的銷售、交付、售后服務策略。

福特已經宣布在全球增加110億美元的投入，用于2022年之前在全球推出包括16款純電動車型和24款其他電動化產品，這些新車型或將都依賴于Mach 1所基于的模塊化平臺打造。另外，福特還將進一步推動公共充電設施的建設，Team Edison同時還希望在新車推出之前研究出一種移動充電解決方案，很有可能采用新型的感應式充電的方式。

在2017年，福特宣布將會擴建位于美國密歇根州Flat Rock的工廠，用于生產一款油電混合自動駕駛車輛和一款純電動SUV。不過這款自動駕駛車型后來被放在了另一個沒有透露的地點進行生產，而剩下的純電動SUV也不是Mach 1。Mach 1將會在位于墨西哥Cuautitlan的工廠進行投產，而并不在美國本土。目前Cuautitlan工廠正用于生產福特嘉年華，福特會在8月份嘉年華停產之后對工廠進行改造以便生產Mach 1。

所以，這意味著福特在北美將擁有Flat Rock、Cuautitlan兩個用于生產純電動車車型的工廠，除了Mach 1的另一款純電動車也將很快浮出水面。鑒于這第二款純電動車的生產地Flat Rock目前用于生產福特Mustang和林肯大陸，福特又已經確認了并不會在下一代Mustang直接放棄內燃機，而是采用混動系統，所以這第二款純電動車或許會是純電動林肯大陸？

小結

在特斯拉的攻勢下，一眾傳統車企不得不做出應對，豪華品牌們已經迅速推出了自己的純電動產品，普通品牌中的大眾在排放門的影響下，向純電動的轉型也非常堅決。相比之下，在自動駕駛和電動化方面其實起步并不晚的福特，在節奏上似乎顯得有些慢了。馬上面臨2020年這個各家產品碰撞的節點，福特開始加快步伐了。