特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）預(yù)計(jì)最快將于今年年底投產(chǎn)。未來，Model 3“乞丐版”有望做到 30 萬。

1月7日下午，兩港西大道、正嘉路路口的項(xiàng)目現(xiàn)場，特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）開工典禮舉行。一天前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克從洛杉磯飛抵上海。

當(dāng)日，馬斯克發(fā)布社交媒體表示，計(jì)劃在今年夏天完成初步建造工作，在年底前開始Model 3生產(chǎn)，明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。上海工廠所生產(chǎn)的Model 3系列車型將供大中華地區(qū)銷售。

資料顯示，上海超級(jí)工廠項(xiàng)目總投資達(dá) 500 億元人民幣，一期投資 160 億元，初期將先建成組裝產(chǎn)線，隨后推進(jìn)特斯拉“國產(chǎn)化”進(jìn)程。項(xiàng)目建成后，生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y卡車，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動(dòng)整車。

據(jù)悉，特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）預(yù)計(jì)最快將于今年年底投產(chǎn)。未來，Model 3“乞丐版”有望做到 30 萬。

“理想”照進(jìn)“現(xiàn)實(shí)”

特斯拉上海超級(jí)工廠的動(dòng)工，讓Model 3從“理想”走進(jìn)“現(xiàn)實(shí)”又近了一步。按照其今年底投產(chǎn)的說法，似乎又比此前外界猜測的時(shí)間點(diǎn)又提前了一些。這也讓部分潛在消費(fèi)者購買Model 3有了更大的可能。

1月4日，特斯拉公司宣布 Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版正式在中國大陸地區(qū)開放選配。但是價(jià)格卻讓不少人直呼“高攀不起”。具體來看，Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版中國標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為595公里，起售價(jià)為人民幣560，000元；Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版中國標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為590公里，起售價(jià)為人民幣499，000元。

按照這樣的售價(jià)計(jì)算，即便最低價(jià)格的Model 3選配下來費(fèi)用也將接近60萬，這個(gè)價(jià)格實(shí)在是難以和“平民”牽扯上任何關(guān)系。拋開新能源指標(biāo)不談，60萬的價(jià)格足夠選擇一款?yuàn)W迪A6L、寶馬5系或奔馳E級(jí)了。這樣的售價(jià)也與美國售價(jià)相去甚遠(yuǎn)。按照美國市場的定價(jià)計(jì)算，Model3長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版為3．5萬美元，約合24萬人民幣。據(jù)了解，國產(chǎn)化之后的Model 3可能會(huì)下探至30－40萬元區(qū)間。這一售價(jià)，已經(jīng)和目前國內(nèi)造車新勢力的代表——蔚來ES8 相重合。

上海工廠的建設(shè)投產(chǎn)以及中國市場的發(fā)展趨勢，無疑是未來馬斯克關(guān)注的重點(diǎn)之一。中國市場表現(xiàn)的好壞，也將直接影響華爾街對(duì)特斯拉的信心。而在中國市場，2020年國內(nèi)新能源車也將完全取消相關(guān)補(bǔ)助，屆時(shí)國產(chǎn)新能源汽車的售價(jià)很可能會(huì)進(jìn)一步上漲，特斯拉的優(yōu)勢相對(duì)也會(huì)更加明顯。

銷量上升、股價(jià)觸底

值得注意的是，在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，特斯拉表示將對(duì)全美各檔車型采取降價(jià)措施，此舉立即引發(fā)市場對(duì)于需求端的擔(dān)憂。

特斯拉宣布，由于在美國出售電動(dòng)車的總數(shù)觸及20萬輛的上限，美國買家的電動(dòng)車聯(lián)邦稅收返還優(yōu)惠已在元旦后自7500美元減半至3750美元，并將在2020年起徹底取消。為對(duì)沖優(yōu)惠政策調(diào)整帶來的沖擊，公司將自1月2日起將Model S、Model X和Model 3在美國的單價(jià)均下調(diào)2000美元。據(jù)了解，特斯拉的降價(jià)舉措令投資者感到意外。

數(shù)據(jù)顯示，2018年特斯拉產(chǎn)量未達(dá)到三年前設(shè)定的每年生產(chǎn)50萬輛的目標(biāo)（如今只實(shí)現(xiàn)了一半）。據(jù)FactSet對(duì)華爾街分析師的問卷調(diào)查，華爾街的預(yù)期是2018年四季度Model 3的交付量應(yīng)該為64900輛，而實(shí)際數(shù)值較此預(yù)期減少約2000輛。此外，2018年特斯拉高端電動(dòng)車ModelS和X的銷售量為99394輛，也不及公司此前定下的10萬輛交付目標(biāo)。

當(dāng)日，特斯拉股價(jià)一度下跌超10％，跌破300美元，到收盤最終報(bào)收于310．12美元，跌幅達(dá)6．81％。過去幾年，特斯拉股票交易價(jià)格最低為244．59美元／股，而最高達(dá)到387．46美元／股。

摩根大通預(yù)計(jì)，在2019年全年，特斯拉仍有望維持其在上個(gè)季度實(shí)現(xiàn)的盈利狀態(tài)，但是摩根大通將預(yù)期每股收益將從3．95美元下調(diào)至3．35美元（未經(jīng)調(diào)整）。對(duì)于預(yù)計(jì)將于本月發(fā)布的第四季度財(cái)報(bào)，布林克曼已將他預(yù)期的每股收益從0．93美元下調(diào)至0．77美元。這些下調(diào)的預(yù)期每股收益，讓摩根大通將其本來不高的目標(biāo)股價(jià)進(jìn)一步下調(diào)至220美元，這個(gè)目標(biāo)價(jià)比特斯拉周四的股價(jià)低了約27％。

事實(shí)上，2018年四季度特斯拉產(chǎn)銷量增幅表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車總產(chǎn)量為86555輛，較三季度的80142輛增長8％；汽車總交付量為90700輛，較三季度增長8％。

隨著在美國收到的補(bǔ)貼減少、可能存在的庫存和資金等壓力，去年年末，馬斯克發(fā)推特表示，期望能夠盡快在上海工廠破土動(dòng)工，到訪中國。如今，一切正按照馬斯克預(yù)想的方向發(fā)展。中國工廠能否成為特斯拉發(fā)展的新增長點(diǎn)？值得期待。