10月26日，東風標致一次性上市標致3008、4008和5008三款SUV改款車型，背后也反映了東風標致銷量低迷為了節省發布會成本。那么，2019款標致3008、4008和5008的上市，又能否改變東風標致SUV市場低迷的狀態呢？2019款標致3008、4008和5008又是否值得購買？

東風標致SUV今年全系潰敗

據統計，標致旗下SUV車型2008、3008、4008和5008在今年前9月累計銷量分別為3191輛、3235輛、25105輛和17108輛。為何SUV市場如此火爆，但東風標致旗下SUV顯得太低迷，即使最暢銷的標致4008也不及哈弗H6單月一個月的銷量。

2019款標致3008、4008和5008的上市，又能否改變目前市場極度疲軟的態勢，從標致2008和3008在今年前9月的批售量來看，的確可以停產。如果說標致2008的銷量下滑是行業大勢索然，因為合資小型SUV被中國品牌小型SUV和同價中國品牌緊湊型SUV市場擠壓，暢銷車僅有本田繽智和XR－V等極少車型，與其買合資小型SUV不如買中國品牌緊湊型SUV。

標致3008保有量低投訴量卻不低

2019款標致3008新推出兩款售價13．97萬元和14．97萬元的350THP自動領先和精英型車，又能為標致3008增添多少份額？真難說。目前今年前9月僅有3235輛批售量的標致3008，定位緊湊型SUV卻采用扭力梁后板車懸掛，恐怕很難有起死回生術，畢竟緊湊型SUV還是板車懸掛的車型甚少，且都不暢銷。

在口碑質量方面，保有量并不高的標致3008僅在車質網上能查到的就有1269條投訴，涉及發動機、變速器、轉向系統、制動系統、車身附件及電器的投訴分別有630條、60條、189條、90條和480余條，可見標致3008的發動機和車身附件及電器的小毛病不少，心臟有問題的同時，各種小毛病還常患，但卻并沒有引起東風標致對品質的重視。

標致最暢銷SUV4008搶3008份額依然是板車懸掛

同樣定位緊湊型SUV的標致4008卻成了東風標致現在SUV的銷量主力，今年前9月雖然有25105輛批售量，但如此銷量也累計同比下滑了21．31％，而推出的2019款標致4008的6款車型中，起價16．97萬元的價格并不低，更重要的是標致4008依然采用后扭力梁的板車懸掛，成為最大的詬病。

在口碑方面，標致4008可能是最好的車型，保有量最高但在車質網上的投訴僅有95條統計，其中發動機、變速器、轉向系統、制動系統、輪胎、前后橋及懸掛系統、車身附件及電器的投訴分別有32條、5條、4條、3條、2條、9條和60條。標致4008的品質還算穩定，目前作為標致旗下國產SUV最暢銷的車型，的確值得那些不排斥板車懸掛消費者購買，可不喜歡板車懸掛的消費者很多，雖然板車懸掛增加了后排乘坐空間。

中型SUV的標致5008還需板車懸掛增加乘坐空間？

2019款標致5008新推出了售價18．77萬元的350 THP 5座領先版，或許能給標致5008增加份額，畢竟標致5008在今年前9月也是唯一累計銷量同比增加9．65％的車型，讓標致5008看到了希望。定位中型SUV的標致5008依然是采用扭力梁后懸掛，造就了后排寬敞的乘坐空間和儲物空間，這是標致5008的最大詬病。

可定位中型SUV的車型還采用扭力梁懸掛的車恐怕也僅有標致5008等極個別車型。不過，從標致5008車主反饋的口碑來看，上市較晚的標致5008目前品質還算過硬，據車質網從去年8月21日以來收到的第一條投訴以來，標致5008在該網上僅有46條，不過發動機投訴就占有了30條，此外車身附件及電器還有30條投訴，而其他轉向系統、制動系統和前后橋及懸掛系統的投訴都很少。

寫在最后

2019款標致3008、4008和5008的上市，可能依然難改變標致SUV市場疲軟的態勢，畢竟是小改款沒有大升級。標致2008、3008、4008和5008全系清一色的后扭力梁板車懸掛，恐怕讓即使熱銷的標致4008和5008也不會增量多少，誠然PSA的扭力梁板車懸掛調教得還算不錯，但畢竟是扭力梁懸掛，在中國這種多彎路和不平路面的路況下，再好的扭力梁懸掛與更好的多連桿獨立懸掛還是有一定差距。標致要想SUV暢銷，得改平臺和改后懸掛，否則留給標致的SUV紅利真不多。