近幾年起，中國乃至全球市場都刮起一股SUV旋風(fēng)。從目前的市場形勢來看，這股大風(fēng)不僅越吹越猛，且越吹越“細(xì)”了，中國市場7座SUV現(xiàn)在不就大熱了么。一貫慢一拍的法國人這次總算是趕上了這股市場浪潮，在推出4008之后，標(biāo)致立馬就為中國消費(fèi)者帶來了一臺7座中型SUV——5008。而日前，我們就有機(jī)會試駕體驗(yàn)到了這款車，雖然體驗(yàn)時間不是很充分，但在有限的試駕時間里，5008個性時尚的造型內(nèi)飾設(shè)計(jì)，寬敞舒適的空間，靈巧輕松的操控表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象。

　　若你要問我東風(fēng)標(biāo)致5008最大賣點(diǎn)在哪？不單單是它那第三排多出的兩個座位，在我們看來它最出彩的還是它的設(shè)計(jì)。法系車不像德系車的設(shè)計(jì)那般沉穩(wěn)內(nèi)斂，相對而言法系車的設(shè)計(jì)理念要來的更加開放、超前，就如同這臺5008。

　　從車身正前方看過去，5008的側(cè)面線條十份硬朗。平直的車窗設(shè)計(jì)，陡直的尾部設(shè)計(jì)陡讓5008多了一分剛毅之感。總之，從外觀上你挑不出5008什么毛病就對了。新一代標(biāo)致的設(shè)計(jì)比起上一代有些奇葩的設(shè)計(jì)顯然更符合國內(nèi)主流消費(fèi)者的審美。

　　東風(fēng)標(biāo)致5008基于PSA最新的EMP2平臺打造，它的長寬高分別為4641*1855*1646mm，車身尺寸上相較漢蘭達(dá)等主流中型SUV并不劣勢，且其高達(dá)2840mm的軸距則超過了漢蘭達(dá)50mm之多。且相比途觀L來說，5008要多出第三排兩個座位，實(shí)用性更佳。而相比柯迪亞克而言，就我們的實(shí)際體驗(yàn)感受來看，5008第三排空間要比柯迪亞克來得更為寬敞，舒適度更高。

　　5008的內(nèi)飾采用了完全相同的家族設(shè)計(jì)，這中科幻、超前、運(yùn)動的內(nèi)飾。它的中控臺頂部采用軟性材料，下方有實(shí)心橡木裝飾，紋理細(xì)膩精巧，觸感不錯，賽車般D型方向盤動感十足。時下流行的12.3英寸全液晶儀表5008同樣配備，顯示效果細(xì)膩，設(shè)計(jì)也非常個性，還可以根據(jù)個人喜好選擇不同的樣式。

　　東風(fēng)標(biāo)致5008配備了兩款1.6THP和1.8THP發(fā)動機(jī)，這兩款動力大家都已經(jīng)很熟悉了，1.6THP發(fā)動機(jī)最大功率123kW，最大扭矩245Nm；1.8THP發(fā)動機(jī)最大功率150kW，最大扭矩280Nm，二者匹配的都是6速手自一體變速器。

　　我們試駕的是頂配的1.8T車型，雖然最大扭矩轉(zhuǎn)速要來的比1.6T發(fā)動機(jī)更高，但這臺發(fā)動機(jī)的響應(yīng)依舊積極，渦輪遲滯控制的非常好。雖然我們車上坐了4個成年男性，但日常動力表現(xiàn)也非常充沛，加速超車都很得心應(yīng)手。油門踏板線性而精準(zhǔn)，配合小巧靈動的轉(zhuǎn)向，5008的是一臺非常適合城市穿行的。盡管它的尺寸不算小巧，但整車操控給人傳遞出來的感覺是很靈活的。

　　在普通模式之下5008的動態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)具備了不錯的操控樂趣了，如果你把駕駛模式調(diào)至Sport運(yùn)動模式的話，車輛還會變得更加緊致起來。同時你在車內(nèi)還能聽到由系統(tǒng)模擬調(diào)教過的發(fā)動機(jī)聲浪，雖然不及大排自吸發(fā)動機(jī)聲浪來的自然，但聊勝于無

　　而這款來自愛信的6AT變速箱表現(xiàn)也比較稱職，日常駕駛過程中升擋積極，換擋動作輕柔平順。不過如果你用比較暴力的方式來考驗(yàn)這臺變速箱的話那么它的降擋不夠積極的缺點(diǎn)就會暴露出來了。有些可惜的是雖然5008在底盤濾震方面表現(xiàn)不錯，但在高速下底盤靜謐性的表現(xiàn)就比較一般了。

　　另外值得一提的是，在主動安全配置越來越重要的今天，各種高科技輔助安全駕駛設(shè)備東風(fēng)標(biāo)致5008上也有配備。標(biāo)致上這套ADAS具備自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能，從我們實(shí)際體驗(yàn)來看展現(xiàn)出了不錯的實(shí)用性。不過比較可惜的是，這套系統(tǒng)僅有頂配車型才有配備。