在10月舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)（WICV）上，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在相關(guān)論壇上發(fā)表了題為《用科技創(chuàng)造更自由的未來(lái)出行》的演講。

古惠南認(rèn)為，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在朝著“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新和大數(shù)據(jù)是產(chǎn)品背后的有力支撐。廣汽新能源也在重點(diǎn)研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，明年將推出具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品。他講到未來(lái)汽車(chē)的形態(tài)和道路、場(chǎng)景的形態(tài)都會(huì)發(fā)生改變，智能交通系統(tǒng)將使未來(lái)出行更加高效和安全。

會(huì)后，古惠南接受了億歐汽車(chē)等媒體的采訪。他對(duì)廣汽新能源未來(lái)的發(fā)展充滿信心，并具體介紹了耗資450億元打造的廣汽新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。

關(guān)于未來(lái)交通和城市的形態(tài)，古惠南幽默的表示，未來(lái)汽車(chē)可能會(huì)像碰碰車(chē)一樣，沒(méi)有半軸，是圓形的可以360度旋轉(zhuǎn)，甚至可以和無(wú)人機(jī)相結(jié)合飛起來(lái)。而車(chē)內(nèi)空間也不僅僅是用于駕駛，或許會(huì)成為兒童的游樂(lè)場(chǎng)、老年人的棋牌室等等，這些都是汽車(chē)脫離了交通工具本身，形成的立體化系統(tǒng)。基于這樣的汽車(chē)形態(tài)，停車(chē)場(chǎng)、高速公路等交通體系也將發(fā)生改變。

對(duì)于共享交通，古惠南首先提出了一個(gè)問(wèn)題：對(duì)于共享交通而言，汽車(chē)是多了還是少了？于是他提 ?出了一個(gè)與現(xiàn)有分時(shí)租賃不同的“卡車(chē)式”共享方式，把共享汽車(chē)分為車(chē)頭和車(chē)后集裝箱兩個(gè)區(qū)域，可以分別交叉共享，可能一個(gè)車(chē)頭帶動(dòng)幾個(gè)集裝箱等等。這些設(shè)想，或許多多少少能為未來(lái)的交通模式提供參考。

投融資情況良好，整車(chē)和電池工廠明年將投產(chǎn)

聊完了對(duì)未來(lái)的暢想，再回歸到現(xiàn)實(shí)，資金情況是行業(yè)內(nèi)外普遍關(guān)注的一個(gè)重要方面。乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入9月以后，整個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)出低迷的銷(xiāo)量。但是廣汽到目前為止，全年銷(xiāo)量還是增長(zhǎng)的，并且有建設(shè)產(chǎn)業(yè)園等大動(dòng)作的計(jì)劃。

據(jù)古惠南介紹，整個(gè)廣汽集團(tuán)到現(xiàn)在為止銷(xiāo)量增長(zhǎng)百分之十幾，尤其是廣汽豐田，9月份增長(zhǎng)36％，到現(xiàn)在用戶購(gòu)買(mǎi)廣豐的車(chē)還在排隊(duì)；新能源車(chē)型中，三菱等車(chē)型也在排隊(duì)。

雖然說(shuō)目前車(chē)市壓力較大，但自主品牌的表現(xiàn)并不比去年差。古惠南認(rèn)為廣汽銷(xiāo)量受影響的主要原因在于GS4，該車(chē)型換代的時(shí)間延后導(dǎo)致下手?jǐn)?shù)據(jù)方面有一點(diǎn)影響。除此之外GM8賣(mài)的是最好的，整體銷(xiāo)量要比去年好。

當(dāng)被問(wèn)及廣汽新能源的“融資和投資”情況如何，是否有壓力時(shí)，古惠南說(shuō)：“如果有一天，連廣汽都困難了，恐怕中國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)都會(huì)出問(wèn)題。在我們掌握的數(shù)據(jù)里，廣汽的經(jīng)濟(jì)效益參數(shù)排名靠前，且擁有優(yōu)質(zhì)的資源。”所以在資金方面，他表示并不擔(dān)心。

投資方面，廣汽新能源著重關(guān)注電池、高科技攝像頭、雷達(dá)等硬件和移動(dòng)出行、電機(jī)電控等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以及智能駕駛的軟件。

融資方面，廣汽新能源去年集團(tuán)專(zhuān)門(mén)融資150億元，全部用于發(fā)展新能源，另外智能網(wǎng)聯(lián)方面也會(huì)加大投入。“今明兩年這些投資都用不完，還有其他外界的社會(huì)資源也都想跟我們合作。”古惠南說(shuō)。

但是比亞迪和吉利都投資了電池工廠，廣汽新能源除了汽車(chē)之外，也勢(shì)必要參與動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)和布局，這也將從廣汽新能源即將建成的產(chǎn)業(yè)園區(qū)得到印證。

據(jù)古惠南介紹，廣汽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)耗資450億元左右，占地8000畝，第一個(gè)進(jìn)駐的項(xiàng)目是廣汽新能源汽車(chē)工廠，廠區(qū)將于年底建成，年產(chǎn)能20萬(wàn)，明年5月投產(chǎn)第一款車(chē)，也是純電動(dòng)車(chē)，且達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平；9、10月份會(huì)推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平的車(chē)。

之后產(chǎn)業(yè)園還將投資一個(gè)包括電機(jī)、電控、插件三合一的電池工廠，年產(chǎn)能滿足40萬(wàn)輛車(chē)裝機(jī)量，這40萬(wàn)輛包括電芯、模組的全套技術(shù)。同時(shí)，該產(chǎn)業(yè)園區(qū)還將吸引激光雷達(dá)、攝像頭等硬件公司和其他智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的高科技公司入駐。除了生產(chǎn)制造，還設(shè)有汽車(chē)小鎮(zhèn)、創(chuàng)客區(qū)等區(qū)域，目的是為一百家以上的創(chuàng)業(yè)公司提供研發(fā)基地。現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)在建設(shè)之中，最晚到明年的4、5月份可以正式落成。

人工智能是發(fā)展方向，汽車(chē)將吸納更多資金投入

億歐汽車(chē)提到，在制造業(yè)中，汽車(chē)從利潤(rùn)上來(lái)說(shuō)并不是最高的，但現(xiàn)在像恒大這樣的行業(yè)都在入主汽車(chē)制造業(yè)了，對(duì)于目前資本市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)領(lǐng)域的偏好，古惠南發(fā)表了自己的見(jiàn)解，他謙虛的表示自己不是金融方面的專(zhuān)家，但有也有一些樸實(shí)的想法。

他認(rèn)為幾年前的資金普遍投向房地產(chǎn)，但是現(xiàn)在國(guó)家出臺(tái)政策抑制房?jī)r(jià)，所以投資也會(huì)相應(yīng)的減少。未來(lái)，有兩塊最核心的業(yè)務(wù)，將成為投資的主要方向：生物制藥和人工智能。

古惠南解釋說(shuō)，由于生物制藥有固定的針對(duì)人群，范圍比較小，所以不能迅速的籌集大量資金。而人工智能，涉及到未來(lái)發(fā)展的所有產(chǎn)業(yè)鏈，包括服務(wù)業(yè)、航空運(yùn)輸、工業(yè)制造等等。而中國(guó)的汽車(chē)制造較全世界來(lái)講，是從上游、中游到下游，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的行業(yè)，小到零部件、垃圾處理回收，我們都能處理的好，所以從汽車(chē)制造這方面容納資金是最直接的，也最符合未來(lái)的發(fā)展方向。