據外媒報道，美國I－94南北高速公路的重建將耗資4．96億美元，將道路從3條車道拓寬至4條雙向車道，以提供完全不同的駕駛體驗。

本次從學院大道南部到Kenosha縣142號升級的18．5英里高速公路旨在緩解交通壓力，據威斯康星州交通局稱，到2034年，這條路的交通量預計將從目前的每天83000到153000輛，達到每天100000到200000輛。

威斯康星州的官員還表示，此次升級將有助于富士康科技集團為其Mount Pleasant校園實現貨物和人員運輸的自動化。

威斯康星州6月份從美國交通部獲得了該項目的1．6億美元撥款，其中，高速公路內的技術升級是亮點。

但是，廣泛的自動駕駛仍然面臨著監管障礙，汽車行業正在努力解決一些問題，包括某些測試車引起的死亡事故，例如優步和特斯拉的測試車。

威斯康星州交通局的一位發言人表示，當I－94的所有8個車道在2020年之前全部開放時，他們并不能確定其中會有哪些創新。

“目前沒有人確切知道，”交通局的Michael Pyritz說，“這是一項快速發展的技術。”

富士康在一份聲明中沒有提供使用自動駕駛汽車的具體時間。但它表示，它認為自動駕駛是其耗資100億美元生產液晶顯示器不可或缺的一部分。

富士康表示，其第一座大樓將于今年年底完工，預計一些商業運營將于年底或2019年年初開始。

威斯康星州向聯邦官員提交的撥款申請中描述了怎樣使用自動駕駛車輛將I－94以東的Braun Road和Highway KR的貨物和人員運送到富士康工廠。

威斯康星州的交通局表示，這兩條道路將擁有兩條車道，配備了使用所謂的“CAV”技術的車輛基礎設施，并將在2020年底到位。

I－94南北的CAV設備也安裝在動物園交匯處，其中包括：閉路電視、動態的信息標志、微波探測器實時報告旅行時間和擁堵情況、光纖通信。

Pyritz表示，即將用到南北高速公路的技術將成為后期升級的基石。“我們正在基礎設施中加大對技術的投入，我們要擴大規模以滿足市場需求 ”，他說。

交通局的文件顯示，這些車輛能夠從I－94以西的停車場每班往返運送4000名富士康的工人。

迄今為止，機場官員尚未介入富士康的物流計劃。

“機場了解州和地方關于自動駕駛車道的討論，但尚未參與任何詳細或正式的規劃過程，”機場營銷和公共關系經理Pat Rowe說。