日前，長城汽車正式在河北保定舉行長城新能源戰略發布會暨歐拉品牌發布會。

根據官方介紹，歐拉是長城旗下通過100％正向研發打造的純電動汽車品牌，旗下產品將基于獨立的電動汽車平臺——ME平臺打造，其中首款純電動SUV——歐拉iQ將于今年8月上市，而歐拉R1、R2將分別于2019年一季度、三季度上市，此外，歐拉還在2022年前推出首款氫能源車型。

獨立電驅平臺，堅決不做“油改電”

據介紹，歐拉品牌產品基于專用電動車架構平臺——ME平臺進行打造，相比現在大量出現的“油改電”新能源汽車產品，ME平臺的出現是歐拉相比吉利、北汽、傳祺等品牌的重要優勢，其在空間、安全性、效率等方面無需拘泥于傳統燃油車的車身結構，在相對較短的車身長度內實現了盡可能大的軸距。

而在產品規劃上，長城汽車技術中心歐拉平臺項目總監喬向華現場介紹，歐拉R1搭載了125Nm／35kW的永磁同步電機，動力電池系統能量密度160Wh／kg，總電量33kWh，NEDC續航里程達350km。在產品亮點方面，喬向華介紹，歐拉R1將是國內首家實現藍牙鑰匙功能的量產化的中國品牌車型，此外，不排除未來讓消費者參與到汽車的產品定義和設計中。

與國際接軌，做精品Q萌小車

今年1月，長城汽車在奧地利成立主攻新能源關鍵技術研發的長城汽車歐洲研發中心，旗下全新電動SUV歐拉iQ5工信部申報圖曝光等一系列消息的發布，歐拉品牌發展不斷提速。

據介紹，近10年來時間，長城汽車已經投入近100億研發新平臺和新車型。目前已經形成以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球的研發布局，其中長城汽車德國和奧地利研發中心主要圍繞新能源汽車、零部件開展，在德國主要是新能源燃料電池XEV項目的研發，而奧地利研發中心主要以新能源驅動電機、控制器產品為研發方向。

在自動駕駛方面，長城汽車已經建立了全球自動駕駛汽車項目組。中國團隊負責汽車平臺開發、標準制定、驗證試驗方面，美國團隊則負責自動駕駛系統開發、系統和安全工程方面，印度負責仿真分析、軟件開發。長城汽車正在從三個層面探索自動駕駛：L4／L5級自動駕駛系統、自動駕駛失效功能平臺、作為服務應用程序的共享出行方式。

此外，在電動車的“心臟”——動力電池領域，長城汽車也有布局，包括投資超10億元研發動力電池，建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室等；完成對澳大利亞第三大鋰輝石企業皮爾巴拉3．47％的股份認購，并獲得包銷權，整體可滿足20Gwh電池產能。

開拓營銷思路，開啟智能出行

除了產品層面創新外，長城汽車還要依托歐拉品牌建設新的商業生態，將探索新零售模式與傳統渠道形成三位一體架構。在傳統終端層面，2018年將實現在72個主要城市布局100家以上專營店、80家以上店中店、200家以上分銷店，2019年專營店將增加至150家、店中店減少至20家、分銷店300家。在新零售業務層面，歐拉將和天貓、京東、蘇寧易購、58同城等電商平臺展開合作。

此外，歐拉還計劃與滴滴出行、美團、首汽約車等網約車平臺合作。未來，歐拉還將在車輛的金融、保值回購、車的生命周期管理、租賃、共享、復合出行等方面提供解決方案。

歐拉還承擔了長城汽車在出行領域的布局，在產品戰略發布的同時，長城汽車推出了出行品牌歐拉出行。歐拉出行一期啟動資金10萬元，承擔了長城汽車由汽車制造商向出行服務商轉型的重任。歐拉出行將立足京津冀地區，主要在華東、海南、西南等地拓展，計劃在2020年完成200個城市布局，2025年拓展全球化市場。

光束之后，長城歐拉新能源市場再下重注

2018年長城汽車在新能源汽車市場頻繁擲下“重注”，先是4月北京車展發布新能源品牌歐拉和R1、R2車型，萌萌噠造型讓媒體印象深刻；7月長城跟國際豪華汽車品牌寶馬聯姻，建立合資企業“光束”，高調攪動新能源汽車風云；8月下旬，全新推出的“國民小車”純電動緊湊SUV歐拉iQ即將上市。

早已占據國內SUV銷量王寶座多年的長城，在新能源車市場延續“銷量神話”的意圖十分明顯，而從WEY、光束、歐拉等在整個產業鏈的規劃來看，寶馬的技術加上長城汽車市場成功的經驗以及消費者口碑，強強聯手的態勢必將使長城汽車的新能源領域大放異彩。