2017年9月，在通用汽車內(nèi)部被昵稱為“超級(jí)瑪麗”的瑪麗·博拉女士來到上海，宣布了通用汽車在華發(fā)展的兩大路線：“我們?cè)谥袊?guó)看到幾大機(jī)遇。首先是豪華車領(lǐng)域，我們認(rèn)為這一領(lǐng)域非常具有進(jìn)一步拓展的機(jī)會(huì)。第二，在智能互聯(lián)方面，我們會(huì)進(jìn)一步為客戶提供增值服務(wù)，為客戶帶來更多的智能互聯(lián)產(chǎn)品。另外，電氣化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。”

正因如此，“超級(jí)瑪麗”提出：“通用汽車將全面發(fā)展電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和車輛共享，打造‘零事故、零排放、零擁堵’的未來個(gè)人出行。”

按照此前的規(guī)劃，通用汽車將于2016年至2020年間在中國(guó)市場(chǎng)推出至少10款新能源車型。與此同時(shí)，通用汽車旗下全線產(chǎn)品的平均二氧化碳排放量也有望在此期間降低28%。到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌旗下幾乎全部車型都將采用不同程度的電氣化技術(shù)，帶來從輕混到純電動(dòng)的全套解決方案。

截至目前，通用汽車旗下已有3款新能源產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)，包括凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車、別克VELITE 5增程式混合動(dòng)力車及寶駿E100純電動(dòng)車。不久之后，別克VELITE 6插電式混合動(dòng)力車及其姊妹車型VELITE 6純電動(dòng)車也將陸續(xù)上市。

不過，就在今年世界環(huán)境日(6月5日)之際，通用汽車再度加碼。

通用汽車執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁錢惠康公布了在華電氣化發(fā)展路徑：通用汽車將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品布局，預(yù)計(jì)到2023年在華新能源車型總數(shù)將再翻一番(即20款車型)。他表示：“中國(guó)對(duì)于實(shí)現(xiàn)‘零排放’的愿景至關(guān)重要。我們將繼續(xù)拓展在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)品布局，并在電氣化解決方案、續(xù)航里程以及車身設(shè)計(jì)等方面為消費(fèi)者提供豐富多樣的選擇。”

“憑借通用汽車在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與本地化研發(fā)及制造能力的有效結(jié)合，我們將竭力為中國(guó)消費(fèi)者量身定制安全、可靠的電動(dòng)車產(chǎn)品。” 錢惠康先生補(bǔ)充道，“對(duì)于通用汽車而言，通往‘零排放’之路遠(yuǎn)不止生產(chǎn)電動(dòng)汽車。我們還致力于為消費(fèi)者提供安心、便捷的體驗(yàn)，推動(dòng)電動(dòng)車的普及與應(yīng)用，為創(chuàng)造惠及子孫后代的美好未來貢獻(xiàn)一己之力。”

通用汽車中國(guó)公司電氣化總工程師高珍妮(Jennifer Goforth)女士表示：“為贏得消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的信任與認(rèn)可，我們的團(tuán)隊(duì)傾盡全力打磨每一個(gè)細(xì)節(jié)。二十多年來，我們不斷進(jìn)取，經(jīng)歷一次又一次技術(shù)突破，才能開發(fā)出新的關(guān)鍵部件、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及全新的車輛系統(tǒng)。”

實(shí)際上，認(rèn)識(shí)到中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)重要性的并不僅僅是通用，包括大眾、福特、寶馬、奔馳等等全球品牌都紛紛公布了自己的電動(dòng)化路線，試圖在這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中捍衛(wèi)自己的地位。

就在5月12日，北京奔馳戰(zhàn)略重組項(xiàng)目在順義正式簽約，項(xiàng)目投資總額119億元，將打造成為首個(gè)國(guó)內(nèi)高端新能源汽車生產(chǎn)基地。

業(yè)內(nèi)人士指出，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，奔馳一直落后于奧迪、寶馬兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此次奔馳與北汽聯(lián)手打造高端新能源汽車生產(chǎn)基地，實(shí)際上是在汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型新能源汽車生產(chǎn)商的背景下，奔馳依托在中國(guó)市場(chǎng)的本土化深入以及在新能源領(lǐng)域的布局，欲在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)反超對(duì)手。

目前寶馬在華有6款新能源產(chǎn)品提供給消費(fèi)者，預(yù)計(jì)在2018年底，寶馬會(huì)實(shí)現(xiàn)超過8萬個(gè)充電樁的建設(shè)。此外，寶馬有超過一半的經(jīng)銷商經(jīng)過培訓(xùn)，他們可以提供新能源車的銷售和服務(wù)的工作。

根據(jù)計(jì)劃，奧迪將在2025年前推出20多款電動(dòng)汽車。在車型平臺(tái)方面將使用大眾MEB平臺(tái)，同時(shí)奧迪與保時(shí)捷共同開發(fā)的車輛基礎(chǔ)也將為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定提供支持。今年8月，奧迪將推出其首款純電動(dòng)車型e-tron SUV，以響應(yīng)和推進(jìn)自己的2025新能源戰(zhàn)略。預(yù)計(jì)到2025年，奧迪將完成新能源車輛銷售80萬輛，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力。

正如全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)所說，在中國(guó)這個(gè)超大的市場(chǎng)中，均衡發(fā)展的可持續(xù)性更強(qiáng)，隨著中國(guó)的油耗與新能源車的雙積分的政策推進(jìn)，新能源車的發(fā)展也是成為企業(yè)的重點(diǎn)。全球品牌只有在中國(guó)這個(gè)世界最大的消費(fèi)市場(chǎng)和世界汽車制造中心保持強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能確保其應(yīng)有的國(guó)際大集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)地位。