1. 殺入20萬內！曝華為智能輔助駕駛繼續下探：將落地寶駿全新SUV
?
5月7日消息，很多人心水華為的激光雷達智能輔助駕駛系統，然而相關車型購入門檻并不算低，當前最便宜的車型當屬阿維塔06 Max增程版（權益價22.19萬）。而據最新爆料，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌計劃推出一款全新車型，該車將搭載華為ADS高階智能駕駛方案。
?
報道指出，華為的智能輔助駕駛方案成本并不低，單套方案成本在2-3萬元之間，此前基本瞄準的是30萬元以上車型市場。但華為也在不斷輻射更低的車型價格區間，下探到20萬元級別，比如配備了華為ADS SE方案的深藍汽車，此外就是上汽與華為將推出的“尚界”品牌。而華為內部也在探索、打磨更完整的產品矩陣，撬動從入門級到百萬元豪車級的車型市場。
?
2. 特朗普政府據悉擬取消拜登時代的AI芯片限制
?
????????????????據外媒報道，特朗普計劃撤銷拜登時代對人工智能芯片的限制，這是其全面修訂半導體貿易限制措施的一部分。之前這些限制措施遭到了英偉達、AMD、英特爾等主要半導體公司和外國政府的強烈反對。
?
據知情人士透露，這項撤銷決定尚未最終確定，旨在重塑拜登執政期間推出的一項政策，該政策將國家分為三大類，以監管英偉達等公司AI芯片的出口。知情人士稱，特朗普政府不會執行將于 5 月 15 日生效的所謂人工智能擴散規則。
?
3. AMD：美國對華芯片出口限制將導致2025年收入損失15億美元
?
AMD周二（5月6日）表示，由于美國對芯片實施的新限制措施，該公司預計今年將損失15億美元的收入。根據新規定，AMD需要獲得許可證才能向中國出口先進的人工智能處理器。
?
盡管面臨這一挑戰，AMD仍發布了超出華爾街預期的第二季度收入預測，分析師將此歸因于客戶在關稅實施前增加芯片采購。AMD首席執行官蘇姿豐（Lisa Su）在周二的電話會議上表示，限制措施的大部分影響將在今年第二季度和第三季度顯現。盡管面臨新的管控，蘇姿豐仍預計公司數據中心業務的AI芯片收入今年將實現“強勁的兩位數增長”。
?
4. 大動作！極氪宣布私有化退市，李書福回應：回歸一個吉利
?
5月7日，極氪私有化退市的消息，引發車圈熱議關注。據吉利汽車于港交所發布公告，公司向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪，收購所有已發行及發行在外的極氪股份及美國存托股票（本集團實益擁有者除外）。建議購買價為每股極氪股份2.57美元或每股美國存托股票25.66美元。據了解，上市公司“私有化”是資本市場一類特殊的并購操作，與其他并購操作的最大區別，它的目標是令被收購上市公司除牌，由公眾公司變為私人公司。
?
吉利控股集團董事長李書福表示：“面對激烈的市場競爭和日益復雜的經濟環境，我們將審時度勢、根據《臺州宣言》精神，持續推動汽車業務整合，回歸一個吉利，整合技術優勢，提高創新能力、盈利能力，持續創造長期價值，打造全球領先的智能電動汽車集團。同時，我們仍將保持與美國和國際資本市場的密切溝通與合作。”
?
5. 小米汽車連續道歉兩次，回應SU7 Ultra排位模式及碳纖維雙風道前艙蓋爭議
?
5月7日晚間，小米汽車就近期小米SU7 Ultra車型引發的兩項爭議——“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風道前艙蓋功能表述不清問題，發布官方回應并兩次致歉。此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解鎖條件，引發部分用戶不滿。有用戶反饋，新的解鎖條件限制了車輛性能的自由使用，與購車時的預期不符。
?
小米汽車在回應中表示，收到反饋后，小米已暫停該版本推送，并即刻推進新版本開發與測試，預計用時4至8周。小米解釋，該功能調整本意是為強化駕駛安全，但承認在決策過程中未充分征求用戶意見、溝通說明不足。同時，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋也陷入爭議。有車主質疑其實際功能與宣傳存在差異，認為該部件僅為外觀裝飾，未達到預期的氣流導出和散熱效果。小米汽車回應稱，前艙蓋確實具備部分氣流導出和輔助前艙散熱功能，但承認此前信息表達不夠清晰。
?
6. 傳臺積電大砍供應商報價，裸晶圓要求降價30%
?
據報道，臺積電近期已要求供應商提出成本下修計劃，以應對新臺幣急劇升值帶來的壓力。據業界消息透露，臺積電已擴大要求多家供應商提前提交新報價。
?
根據業內人士透露，臺積電原本計劃要求供應商在明年將裸晶圓（Raw wafer）價格至少降低30%。但在當前匯率壓力急速上升的情況下，臺積電已加快這一進程，要求供應商提前提交新的報價方案。
?