北京時間2月26日消息，據Electrek網站報道，特斯拉當前正大量交付Model3電動汽車。而現在，一些黑客和“修補者”正設法進入特斯拉Model 3車輛系統內部，以深入探索這款全新的全電動汽車。

在獲悉有黑客已經成功破解了Model 3的“工廠模式”，并在這個過程中發現了一些有趣的Model 3的細節后，外界并不感到奇怪。

“工廠模式”是特斯拉的車載軟件的一個版本，用于在電動汽車出廠前進行最后的測試和診斷。

在該模式下，通過一個工具箱屏幕，人們可以掌握一些關于汽車動力系統的有趣信息。

美國特斯拉社區一位名叫“Ingineerix”的成員已經擁有了大量攻擊特斯拉汽車的經驗。他最近得到了一輛全新的Model 3，并開始對這輛電動汽車發起了黑客攻擊。

他在Youtube上發布了幾段視頻，顯示其拆掉了Model 3的一些零部件，并開始深入探索這款新車。他成攻侵入該電動汽車的工廠模式，并在網上發布了一張照片:

因為特斯拉只使用續航里程（310英里）來宣傳該車的電池組電能容量，而拒絕使用其他數據宣傳。所以外界對于Model 3的“長續航里程”電池組的實際電能容量有很多不同的報道，

此前Electrek網站關于Model 3的電池組的報道中透露的數據為74千瓦時，現在看來這一數據仍然可以說是正確的。在該黑客的照片中，這款車的電池組電能容量是76千瓦時，分析人士指出，不同車輛之間有可能存在微小差異。

這張圖片還顯示了1200A的最大放電速率，這對于76千瓦時的電池組來說是相當令人印象深刻的。因為這相當于特斯拉 Model S/X車型上的85千瓦時電池組。特斯拉Model S/X的性能版本（在“Ludicrous電池升級”之前）最大放電速率只比特斯拉Model S/X高出100A。

當然，那只是在電池組的層面上，而且在電動汽車動力系統中可能還有其他的能量限制，Ingineerix表示，特斯拉為RWD驅動單元設計了一個800A逆變器，并在即將推出的Model 3的雙引擎AWD版本中為前置馬達設計了500A逆變器。

Ingineerix的發現可以說是一項了不起的成就。如果我們基于這些信息進行推測，那么上述數據對于Model 3的雙引擎全驅動版本以及潛在的性能版本來說是一個好兆頭。而此前埃隆·馬斯克此前曾經簡略透露過。

Model 3的電池組有足夠的放電能力來驅動前和后馬達，即使其總體功率等級仍然低于目前的Model S性能版本。不過，現在看來，更小、更輕的Model 3可能會在動力上令人印象深刻。

在分析人士看來，仍在等待交付的Model 3預訂者應該可以為此感到興奮。今年1月，特斯拉在2017年第四季度財報電話會議上披露，公司已經交付了大約1600輛Model 3，但是這一數字遠低于他們的目標，該公司的目標是每周生產5000輛Model 3。隨后特斯拉推出了這一目標的實現時間至今年上半年結束之前。如果能夠實現每周5000輛的產能，這意味著該公司每年可以生產25萬輛Model 3。