自2009年起，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2020年，亞洲地區(qū)對(duì)互聯(lián)汽車(chē)的需求將達(dá)到2300萬(wàn)臺(tái)。毫無(wú)疑問(wèn)，不論是國(guó)際的還是本土的汽車(chē)制造商，在下一步將如何定義聯(lián)網(wǎng)車(chē)載體驗(yàn)上，必須繼續(xù)以中國(guó)市場(chǎng)為重。

“汽車(chē)制造商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，要想在這個(gè)巨大的市場(chǎng)有所突破，就必須針對(duì)中國(guó)司機(jī)的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)?！边@要對(duì)汽車(chē)及其周邊各種有細(xì)微差異的行為，以及中國(guó)的國(guó)情有深入的了解。只有采集這些信息，對(duì)其進(jìn)行深入解讀，并運(yùn)用在互聯(lián)汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，才能創(chuàng)造出不同于西方競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品。

嚴(yán)苛的駕車(chē)環(huán)境

在中國(guó)的一、二線城市開(kāi)車(chē)并不是一個(gè)愉快的體驗(yàn)。作為該國(guó)最大的城市區(qū)域，這里的基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管都在快速變化。較高的汽車(chē)保有量和大量缺乏經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)讓這里的環(huán)境變得格外嚴(yán)苛。

“根據(jù)青蛙設(shè)計(jì)自己進(jìn)行的交通研究，令中國(guó)有車(chē)一族感到頭疼的幾大問(wèn)題分別是堵車(chē)?yán)速M(fèi)時(shí)間，存在車(chē)禍風(fēng)險(xiǎn)，停車(chē)難以及保有私家車(chē)成本高。” 而且，這些情況正在惡化，汽車(chē)制造商也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到互聯(lián)汽車(chē)首先需要解決這些核心的痛點(diǎn)。

例如，消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的導(dǎo)航解決方案的需求愈發(fā)顯著。為了應(yīng)對(duì)不斷變化的基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管，司機(jī)需要的導(dǎo)航系統(tǒng)不但應(yīng)當(dāng)能一直更新，而且還要能根據(jù)他們的車(chē)輛登記號(hào)提供定期更新。

由于駕駛環(huán)境嚴(yán)苛，而且絕大多數(shù)司機(jī)都缺乏經(jīng)驗(yàn)，人們對(duì)于防護(hù)性的需求則不斷增強(qiáng)。行車(chē)記錄儀的廣泛使用就非常能說(shuō)明問(wèn)題。它們體積小巧，能不間斷拍攝記錄汽車(chē)前方的情況。如果發(fā)生事故，它能提供相關(guān)證據(jù)。不論是處理實(shí)際發(fā)生的事故或是應(yīng)對(duì)碰瓷，司機(jī)都認(rèn)為行車(chē)記錄儀是必不可少的裝備。碰瓷就是利用司機(jī)的同情心騙取保險(xiǎn)理賠的詐騙行為。因此，要在這個(gè)市場(chǎng)上取得成功，汽車(chē)制造商就必須將保護(hù)消費(fèi)者避免受到任何損害作為互聯(lián)汽車(chē)體驗(yàn)的重中之重。

服務(wù)是社會(huì)“硬通貨”

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)服務(wù)有著極高的期望度。絕大多數(shù)在線購(gòu)物均要求當(dāng)天或隔天送達(dá)，這一期望度也同樣適用于汽車(chē)行業(yè)。不論是購(gòu)車(chē)，還是滿足司機(jī)需求，經(jīng)銷(xiāo)商都至關(guān)重要。通常，已經(jīng)建立起來(lái)的銷(xiāo)售關(guān)系都會(huì)發(fā)展成服務(wù)關(guān)系，司機(jī)會(huì)經(jīng)常致電銷(xiāo)售人員解決問(wèn)題，并在車(chē)輛面臨困境時(shí)從銷(xiāo)售人員那里獲得支持。在一個(gè)關(guān)系成為各種好處和便利的代名詞的社會(huì)，汽車(chē)制造商將逐漸發(fā)現(xiàn)，自己實(shí)際上處于一個(gè)十分有利的位置——從一開(kāi)始就和消費(fèi)者構(gòu)建了終身的關(guān)系。

另一方面，這里也有一個(gè)成熟的售后市場(chǎng)，能提供各種快速升級(jí)服務(wù)。司機(jī)能輕松的升級(jí)全套人機(jī)交互界面（HMI）——有時(shí)候不到30分鐘就能完成升級(jí)——一些本地第三方系統(tǒng)也在拉攏司機(jī)，讓他們安裝能更好滿足他們需求的解決方案。

目前為止，車(chē)輛的品牌和經(jīng)銷(xiāo)商提供的責(zé)任擔(dān)保被視為避免潛在問(wèn)題的安全網(wǎng)，但是未來(lái)取得成功的另一個(gè)可能性會(huì)包括汽車(chē)制造商同這些服務(wù)進(jìn)行合作，并推動(dòng)汽車(chē)模塊化生態(tài)系統(tǒng)的形成。

流動(dòng)的汽車(chē)所有權(quán)

對(duì)于中國(guó)私家車(chē)，另一個(gè)更為有趣的方面是使用中的流動(dòng)性。人們將汽車(chē)視為身份地位的標(biāo)志，但卻又常常與朋友和家人分享。很多時(shí)候，家長(zhǎng)會(huì)和他們的成年子女一同駕車(chē)去工作，之后家長(zhǎng)再將車(chē)開(kāi)回家，這樣就不用繳納停車(chē)費(fèi)；年輕的司機(jī)也樂(lè)于共享他們的汽車(chē)，體驗(yàn)不同的品牌和車(chē)型，讓自己成為行家里手。我們通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，同其他國(guó)家和地區(qū)的受訪者相比，中國(guó)的受訪者會(huì)和同事、家人和朋友在汽車(chē)上花費(fèi)更多的時(shí)間。

對(duì)私家車(chē)所有權(quán)的這種流動(dòng)性的意識(shí)為互聯(lián)汽車(chē)帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隱私成為關(guān)鍵問(wèn)題，尤其是隔代人之間的隱私格外重要。例如，一個(gè)女司機(jī)最不愿看到的就是她的父親能查閱自己的微信聊天記錄。另一方面，將汽車(chē)作為共享空間進(jìn)行設(shè)計(jì)會(huì)提供很多有趣的機(jī)會(huì)來(lái)增進(jìn)關(guān)系，比如異步通信功能。

以中國(guó)為重

這些洞察能讓我們了解如何針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提升互聯(lián)汽車(chē)的體驗(yàn)?！半S著汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)司機(jī)行為的理解不斷細(xì)化，他們會(huì)針對(duì)這個(gè)有著特別需求的市場(chǎng)重新設(shè)想車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售和服務(wù)體驗(yàn)。”此外，作為互聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，中國(guó)將日益成為汽車(chē)制造商定義、強(qiáng)調(diào)聯(lián)網(wǎng)車(chē)載體驗(yàn)的必達(dá)之地。也許某一天，曾為中國(guó)量身定制的范式將成為全球互聯(lián)汽車(chē)的模板。