隨著汽車時代的進步，人們手握方向盤的時間越來越多，自動駕駛的浪潮正在涌起。而與之同樣備受關注的3D打印技術能否在未來改變整個汽車制造行業呢？

　　未來能否實現汽車的完全個性化定制？一些設計師對此深信不疑。

　　來自哈佛大學的一項研究顯示，美國人平均每天用于駕駛汽車的時間為101分鐘。如果折算到平均壽命當中，人的一生要付出37935小時在駕駛汽車上，約4.3年。而且更加令人沮喪的是，大多數美國人已經習慣了不斷付出油費，卻使汽車的全部壽命只在其原始價值中度過。

　　根據上述統計數字，我們可以預示到自動駕駛技術將給人們帶來的影響。試想一下，如果能夠省下坐在方向盤前的4.3年時光，人們能夠做些什么？人們甚至可以每年多擠出兩個額外的假期用來享受生活。

　　伴隨著經濟性與實用性的考量，自動駕駛的新時代正在逐步向我們走來，而不斷向前發展的新技術又給我們帶來了另一個新的期待，這就是3D打印技術引領的汽車個性化新趨勢。

　　3D打印或將打破汽車設計常規 重新定義汽車設計

　　在追求實現自我價值的當今社會，人們對個性化的事物更感興趣。人們會不遺余力的表現自己對事物外在形式的感受，展示自己良好的品味，還會為此付出強大的購買力。人們會按照自我喜好聘請設計師進行房屋裝修的個性化設計，也會將自己的辦公區域裝扮的獨具匠心，甚至還可以在網上定制自己的專屬休閑鞋。然而在人生中要花費數萬小時在汽車上，人們能有什么個性化的選擇呢？會像人們在其他方面所追求的個性那樣嗎？人們有可能像裝修設計那樣，走進一家汽車經銷商，和設計師聊聊自己的想法，然后請設計師用CAD軟件制作出效果圖，最后用一個巨大的3D打印機將整個汽車制作出來嗎？

　　3D打印行業的設計者們相信人們至少可以在某些方面實現汽車個性化設計。事實上，有一些3D打印行業的企業已經開始在當今和未來汽車設計領域開展3D打印的嘗試，例如LocalMotors公司，它們專注于用3D打印技術盡可能替代現有汽車部件的設計制造。要知道一輛現代汽車擁有超過兩萬個互相獨立的部件協同工作，經過設計精密而高效的流水線組裝而成，這些流水線的每一個步驟功能單一，目的明確，輔之以人工對生產過程的監測與維護。要想通過3D打印技術取而代之，需要付出極大的努力去探索技術。

　　不同種類的車身零部件往往由不同材料制成，有著各自的外形特征和材料屬性，因此使用3D打印實現的復雜程度可想而知。更何況還有行車電腦和電氣系統、發動機、蓄電池等更加復雜的部件。現實情況是，現代汽車裝配流水線一次可以組裝數百輛汽車，而3D打印技術在可預測的將來尚不具備打印完整汽車的能力，所以那種點一下按鈕就打印出一輛汽車的橋段還只能停留在科幻故事里。

　　許多業內人士認為，由于缺少必要技術支撐與設計需求，以及安全法規的缺失，大規模實現汽車的完全個性化設計制造在未來100年甚至更遠的時間內都不具有可實踐性。不過對個性化設計的部分性嘗試還是已經出現了，“如果只需要體現車身結構的汽車框架，那么現有的3D打印技術即可實現，如果要實現更復雜的零件，例如車內空調、電控車窗亦或是特斯拉使用的遠程控制裝置，我認為到2025年可以實現。”一位名叫AlderRiley的業內專家表示。

　　重新定義汽車外觀設計

　　需要指出的是，汽車工業蘊含著九萬億美元的巨大市場規模，并且汽車工業多次發生變革，每一次都給市場帶來巨大的震動。而最終消費者的購買行為影響著行業的沉浮，也決定著企業的生存與繁榮，而當今的消費者們對個性化的需求越來越強烈。

　　3D打印或將打破汽車設計常規 重新定義汽車設計

　　“亨利·福特在汽車工業早期丟掉市場占有率就是因為他忽視了消費者對個性化的需求，”MarcoPerry，一位在紐約汽車圈內工作的研發設計工程師表示。“比起千篇一律的黑色，人們更喜歡多種多樣的顏色，最終通用汽車以自身在市場上的成功向福特證明了消費者需要自己的選擇權。”

　　在福特T型車的時代之后，汽車設計用了很長時間跟上了消費者選擇的腳步，而且可供選擇的不再僅僅是車身顏色。