目前隨著購(gòu)車(chē)人群的年輕化，他們的購(gòu)車(chē)要求也越來(lái)越高，除了好開(kāi)還要好看，而“顏值”也成為他們購(gòu)車(chē)不可或缺的需求之一，即便家用也要“新潮”。別克全新一代君威（下文簡(jiǎn)稱“新君威”）算是其中的一位顏值擔(dān)當(dāng)，而且全系標(biāo)配9速手自一體變速箱，這也是國(guó)內(nèi)中檔品牌首款搭載9速變速箱的合資中型車(chē)，要新潮也要“潮”前，硬件實(shí)力也足夠出彩。近期它的關(guān)注度相當(dāng)高。那么當(dāng)它遇上經(jīng)驗(yàn)老道、地位顯赫的老江湖——邁騰，會(huì)碰出怎樣火花？

關(guān)于這次對(duì)比的主角

作為全新?lián)Q代的君威，變化可以說(shuō)是脫胎換骨的，外觀上采用全新的家族設(shè)計(jì)，顏值上明顯提升；而內(nèi)在也有大幅提升，當(dāng)中最搶眼的就是全系標(biāo)配的9速手自一體變速箱，實(shí)力不容小覷。由于近期的關(guān)注度相當(dāng)高，自然成為不少消費(fèi)者拿來(lái)對(duì)比的對(duì)象。

而大眾邁騰，作為這個(gè)級(jí)別車(chē)型的標(biāo)桿，自然要受到各種挑戰(zhàn)，新君威就是其中的一位強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者，有幾分勝算？下文見(jiàn)分曉。這次的主角分別是，新君威28T尊貴型（官方售價(jià)為23.98萬(wàn)元），邁騰380TSI DSG 尊貴型（官方售價(jià)27.39萬(wàn)元），官方售價(jià)相差3.41萬(wàn)元。

外觀：新潮時(shí)尚 干練端莊

前臉的設(shè)計(jì)方面，兩車(chē)都沿用各自品牌的最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體會(huì)給人不一樣的感覺(jué)。新君威上沿用了自家最新的飛翼式中網(wǎng)，而整體設(shè)計(jì)則繼承了別克概念車(chē)Avista的設(shè)計(jì)DNA，營(yíng)造一種低矮的轎跑姿態(tài)。而邁騰則是那種四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，大燈與格柵一體式的設(shè)計(jì)拉寬了車(chē)頭的視覺(jué)效果，看上去要比君威更大些（數(shù)據(jù)上實(shí)際君威更大些），營(yíng)造的則是端莊體面的感覺(jué)。

大燈的造型設(shè)計(jì)與自身的風(fēng)格相統(tǒng)一，各有特色，不過(guò)新君威雙展翼型LED日間行車(chē)燈更為搶眼，表示度高。而在燈源方面，它們都是采用了時(shí)下流行的LED大燈，具備轉(zhuǎn)向輔助、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能。值得一提的是，新君威的Matrix矩陣式大燈，它是有37顆LED燈源組成，可以實(shí)現(xiàn)8種智能照明模式，科技含量更高。

新君威的側(cè)面采用了雙曲線的設(shè)計(jì)，層次感豐富，而車(chē)頂?shù)那€流暢過(guò)渡到尾部，營(yíng)造出一種溜背的感覺(jué)，加上尾部的微微凸起的小擾流，動(dòng)感十足。而邁騰的則采用平直的曲線貫穿這個(gè)側(cè)面，顯得穩(wěn)重干練。另外，邁騰裝備了后排隱私玻璃。

尾部的設(shè)計(jì)都比較簡(jiǎn)潔，通過(guò)后保險(xiǎn)桿以及行李箱的線條刻畫(huà)營(yíng)造更豐富的層次感，看上去不會(huì)覺(jué)得沉悶。雙邊單出的排氣管展示了它們不俗的動(dòng)力性能，設(shè)計(jì)理念上也有所不同，邁騰實(shí)用的是更穩(wěn)重的多邊形造型，而新君威則是更動(dòng)感的圓形。

新君威采用的是18寸多輻式輪圈，而邁騰的為17寸（頂配才是18寸）。輪胎方面，新君威使用的是馬牌ContiMAXContact MC5輪胎，兼顧操控與舒適量大性能，輪胎尺寸為245/45 R18。而邁騰則是采用鄧祿普的鄧祿普 enasave ec300+更偏向于節(jié)油性能，輪胎尺寸為215/55 R17。

懸掛方面，兩車(chē)均采用了這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的布局，至于實(shí)際表現(xiàn)如何就看調(diào)校的功力了，這點(diǎn)我們動(dòng)態(tài)部分再說(shuō)。

內(nèi)飾：君威配置更豐富

中控臺(tái)的造型設(shè)計(jì)方面，兩車(chē)均延續(xù)了各自品牌的風(fēng)格，各有各的特色。新君威的環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)，運(yùn)用了比較多的曲線，多了幾分靈動(dòng)性，車(chē)廂氛圍也更年輕些。而邁騰的橫跨整個(gè)中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口是它的一大特點(diǎn)，更多的平直線條為主，而且采用了木紋飾板，商務(wù)氣息更為濃郁。

新君威的儀表盤(pán)采用液晶與機(jī)械結(jié)合的方式，中間液晶顯示范圍足夠大，可以切換不同的主題，視覺(jué)效果足夠酷炫。而邁騰的儀表盤(pán)就顯得比較傳統(tǒng)，那更為酷炫的全液晶的大屏只有頂配車(chē)型才有配備。另外，新君威同樣配備了HUD抬頭顯示，顯示的信息也足夠豐富，相當(dāng)實(shí)用（邁騰頂配也有配備，不過(guò)投射效果還是君威的更好些。

兩者都采用三幅式的多功能方向盤(pán)，兩側(cè)多功能按鍵的人機(jī)工程都足夠到位，操作上沒(méi)問(wèn)題。三九點(diǎn)都采用采用了凹陷的設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)新君威的握感更厚實(shí)，而邁騰的稍顯纖細(xì)了些。另外，新君威還配備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，長(zhǎng)途駕駛的利器，諸如防碰撞系統(tǒng)、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等安全配置一應(yīng)俱全。而新君威配備的PD行人識(shí)別系統(tǒng)日常行駛（尤其是市區(qū)）起到很好的輔助作用，這是邁騰所沒(méi)有的。

新君威的這一套智能互聯(lián)系統(tǒng)（eConnect），采用了8英寸的高清觸摸屏，顯示效果非常好，操作的響應(yīng)也足夠流暢。功能方面集合了藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、音樂(lè)等主流功能，還可以支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife，與手機(jī)互聯(lián)更方便。邁騰的第二代MIB信息娛樂(lè)系統(tǒng)同樣采用8英寸的觸摸屏，顯示效果上少遜色些，不過(guò)系統(tǒng)的操作反應(yīng)足夠靈敏，上手無(wú)難度。另外，除了主流功能外，同樣支持蘋(píng)果CarPlay功能。

OnStar安吉星是通用車(chē)型的一大特點(diǎn)，也是一個(gè)相當(dāng)貼心的功能，全時(shí)在線助理可以提供緊急救援、音控導(dǎo)航、被盜車(chē)輛定位等7大類22項(xiàng)服務(wù)。值得一提的是，用戶還可以通過(guò)手機(jī)安裝安吉星APP，登陸后可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、定位、查詢車(chē)況等多種功能，相當(dāng)便利。

邁騰對(duì)后排空間照顧更到位，比如它配備了后排獨(dú)立空調(diào)，對(duì)后排乘客的舒適性照顧更到位，此外，220V三腳插口、USB接口也一應(yīng)俱全，甚至老板鍵也有配備。而君威上則配備了后排出風(fēng)口，同時(shí)提供兩個(gè)USB接口，在舒適性以及便利性方面對(duì)后排乘客的照顧還是足夠到位的。

空間：邁騰后排空間更充裕

172cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)到合適的位置（座椅上下最低、前后合適），新君威達(dá)到了一拳三指，邁騰也基本達(dá)到了一拳三指，兩車(chē)表現(xiàn)足夠充裕。

而在前排保持不變的情況下體驗(yàn)者坐到后排，新君威腿部空間超兩拳，頭部空間為四指，后排的空間表現(xiàn)已足夠充裕。而邁騰的頭部空間尚有一拳，而腿部空間同樣超過(guò)兩拳，但比新君威更要寬敞不少，畢竟軸距擺在那里。

由于新君威采用了更為動(dòng)感的溜背造型，所以采用的是普通的電動(dòng)天窗，為了顏值犧牲了全景天窗。而邁騰則是大尺寸的全景天窗，采光更好，尤其坐在后排的乘客開(kāi)揚(yáng)感更好些。兩車(chē)的后備箱地臺(tái)都很平整，而且都支持四六比例放倒，靈活性不錯(cuò)。從裝載能力來(lái)看，兩車(chē)的后備箱空間足以滿足日常使用需求，相對(duì)來(lái)說(shuō)，邁騰的后備箱容積要更大些。

駕駛：呈現(xiàn)出兩種不同性格

動(dòng)力方面，兩車(chē)都配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩都達(dá)到了350N·m，而最大功率的話，新君威的192kW（261PS）要比邁騰的162kW（220PS）高出不少。而變速箱方面，邁騰還是那套熟悉的7速雙離合變速箱，而新君威則采用全新的9速自動(dòng)變速箱，硬件配備上更出色更搶眼。實(shí)際表現(xiàn)如何呢？接下來(lái)的實(shí)際體驗(yàn)我們也很期待。

在松開(kāi)剎車(chē)踩下油門(mén)起步的那一刻（同在D檔模式下），就能感覺(jué)到它們的調(diào)校傾向不太一樣。新君威的油門(mén)相對(duì)靈敏一些，基本輕點(diǎn)一下就能感受到一股向前竄動(dòng)的力。而邁騰的則相對(duì)平緩不少（說(shuō)的直白一點(diǎn)就是前段有點(diǎn)虛），起步時(shí)油門(mén)需要稍踩深一點(diǎn)。

即便是日常行駛，邁騰的變速箱升檔很積極，基本都把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，動(dòng)力的響應(yīng)給人感覺(jué)是要慵懶些的。而新君威的則要偏后一些，動(dòng)力對(duì)于油門(mén)的深淺感知明顯，動(dòng)力的響應(yīng)更積極，相對(duì)來(lái)說(shuō)君威表現(xiàn)更為活躍些。

它們配備的都是2.0T的動(dòng)力，日常市區(qū)穿行的話說(shuō)動(dòng)力過(guò)剩也不過(guò)分，基本發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右就能提供不錯(cuò)的提速感，表現(xiàn)游刃有余。而在S檔下，動(dòng)力的響應(yīng)更靈敏，超車(chē)更加得心應(yīng)手。即便是在高速的后段，兩車(chē)的動(dòng)力儲(chǔ)備也是相當(dāng)足，高速上超車(chē)的勁兒也沒(méi)有明顯減弱。

值得一提的是，新君威配備的9速自動(dòng)變速表現(xiàn)也很出色，日常行駛的平順性無(wú)可挑剔，即便是需要踩油門(mén)超車(chē)時(shí)，變速箱降檔也足夠干脆利落，動(dòng)力隨傳隨到，而且在高速巡航是也能保持更低的轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。另外在低速跟車(chē)蠕動(dòng)時(shí)，平順性與順滑程度要比邁騰體驗(yàn)更好些。

轉(zhuǎn)向方面，它們又呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格。新君威的轉(zhuǎn)向助力稍偏沉一些，而且沒(méi)什么虛位，指向性不錯(cuò)，方向盤(pán)的握感有很厚實(shí)，在過(guò)彎是它給人的感覺(jué)更扎實(shí)，個(gè)人很喜歡這種轉(zhuǎn)向手感。而邁騰的轉(zhuǎn)向則偏輕一些，握感纖細(xì)了點(diǎn)，日常行駛還是挺輕松的。

至于底盤(pán)方面，其實(shí)兩車(chē)在通過(guò)一些起伏或坑洼路面時(shí)，都挺有大車(chē)的那種厚重感，相對(duì)來(lái)說(shuō)君威的底盤(pán)更緊致些，反饋的信息也更為豐富（但不至于擾人），懸掛的動(dòng)作干脆利落，尤其快速過(guò)彎時(shí)給人的信心更足。而邁騰則是明顯的舒適傾向，會(huì)力求過(guò)濾掉路面的大部分震動(dòng)，舒適性不錯(cuò)，不過(guò)懸掛少了君威的那份韌勁，在通過(guò)連續(xù)起伏路面時(shí)會(huì)伴隨一些漂浮感。

測(cè)試：君威的性能表現(xiàn)更出彩

0-100km/h百公里加速測(cè)試：

關(guān)閉ESP系統(tǒng)，切換至運(yùn)動(dòng)模式，憋住油門(mén)，君威的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2800轉(zhuǎn)左右，起步時(shí)還伴有一絲的輪胎打滑，初段加速很猛。而邁騰則可以拉到3000轉(zhuǎn)，同樣會(huì)突破輪胎的極限發(fā)生短暫的打滑，加速力道不相伯仲。雖然起步都挺猛的，不過(guò)還好兩車(chē)的前懸拉伸不算夸張。

兩車(chē)起步時(shí)推背感都還能明顯，g值在0.7g左右，前2秒的加速在伯仲之間，之后的加速君威慢慢拉開(kāi)差距，最終測(cè)得君威28T、邁騰380TSI的百公里加速成績(jī)分別是6.75秒、7.04秒，君威優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的。

100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

而在全力制動(dòng)過(guò)車(chē)中，兩個(gè)車(chē)的制動(dòng)力給人的感覺(jué)都足夠平穩(wěn)，也沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。而車(chē)身姿態(tài)也出現(xiàn)不同程度的點(diǎn)頭現(xiàn)象，相對(duì)來(lái)說(shuō)君威對(duì)于前懸的壓縮控制的更好一些。最終我們測(cè)得新君威28T和邁騰380TSI的百公里制動(dòng)成績(jī)分別為37.87米、38.38米。

噪音測(cè)試：

隔音方面，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，兩車(chē)的車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)足夠出色。相對(duì)來(lái)說(shuō)邁騰的底盤(pán)隔音要更好些，而新君威的路噪則稍明顯些，尤其是在粗糙的柏油路上行駛時(shí)。

油耗測(cè)試：

這一次我們的行駛路線是從滴水湖皇冠假日酒店出發(fā)，經(jīng)過(guò)東海大橋到達(dá)沈家灣客運(yùn)碼頭，單程在50公里左右，來(lái)回則100多公里。

由于遠(yuǎn)離市區(qū)，基本沒(méi)長(zhǎng)時(shí)間擁堵的路況，全程比較暢順。而車(chē)上也僅為一名乘客，空調(diào)設(shè)定為23°，兩檔風(fēng)量。而在沈家灣客運(yùn)碼頭我們兩位駕駛員也進(jìn)行換車(chē)，避免駕駛風(fēng)格的不同而影響結(jié)果。另外，起始我們都選擇在同一油槍加油，加滿油的標(biāo)準(zhǔn)則是自動(dòng)跳槍。

這一次，新君威一共行駛了104.3km，平均車(chē)速為58km/h，平均百公里油耗為6.8L；而邁騰一共行駛了103km，平均車(chē)速為56km/h，百公里油耗為6.7L。從兩車(chē)的行車(chē)電腦記錄的數(shù)據(jù)來(lái)看，兩車(chē)的油耗差別不大，表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀。實(shí)際表現(xiàn)如何？

最終，邁騰跑完103km消耗的燃油量為6.96L，算得百公里綜合油耗為6.77L；而君威跑完104.3km一共消耗了6.99L的燃油（注：由于邁騰加完油后沒(méi)有掛油槍歸零，所以上圖13.95L為兩次加油的總和），折算出百公里綜合油耗為6.70L。這一次路況主要以高速為主，百公里7L不到的綜合油耗表現(xiàn)相當(dāng)出彩。值得一提的是，新君威如果跑完磨合期，油耗表現(xiàn)應(yīng)該有更好的表現(xiàn)。

總結(jié)：無(wú)論是外觀的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造，新君威與邁騰給人是不一樣的感覺(jué)，君威像是燕尾服，新潮時(shí)尚；而邁騰則像中山裝，干練穩(wěn)重。即便拋開(kāi)這些相對(duì)主觀感覺(jué)，它們開(kāi)起來(lái)也呈現(xiàn)出不同的性格，新君威屬于靈活好開(kāi)的一類，人車(chē)有更多的溝通，但同時(shí)也兼顧了一定的舒適性。而邁騰開(kāi)起來(lái)相對(duì)比較無(wú)趣，更注重乘坐的質(zhì)感，尤其是后排的乘坐舒適性更為突出。所以，說(shuō)到這里相信你不難做出選擇。不過(guò)看回性價(jià)比，售價(jià)更低、配置也更豐富的新君威有著更大的誘惑力，尤其是對(duì)于更潮的年輕人群而言。