新車整體尺寸更長更寬，整備質量也比現款車型更重，只有車身高度有所縮減。此外，XC60車身相比XC90更強調線條感的流動性，其中腰線沿車尾向上延伸，D柱也設計得更向車尾傾斜，更多展現肌肉感以及設計感，也不乏簡約大氣的視覺效果。

　　另外，新車尾部依然有著方正設計的輪廓，但線條變得更圓潤，燈組延續“雷神之錘”的設計，未來感十足。總體而言，新XC60外觀上更具活力，車身線條給人以自然簡潔之美感，擁有歷久彌新的獨特氣質。

　　內飾方面，車內成功地營造了溫暖舒適的氛圍，更像將乘客包裹在一個窩里，前排乘客的駕乘位置較低，類似于轎車，但不影響前方視野，因為XC60配置有尺寸更大的輪圈，令車輛擁有較高的姿態。此外，高配車型上的儀表盤采用內置虛擬按鍵的TFT屏幕，中控面板上Sensus智能交互系統操作起來相當靈敏，擁有不錯的響應，功能也很齊備。直瀑式造型的空調出風口旋鈕采用了類似水晶的造型，高配車型上還采用橫穿整個中控的漂流木內飾板，擁有相當獨特的顏色與紋理。而普通車型上的用料則以皮革與塑料為主，觸感不是特別好。整體而言，整個內飾不會給人以冰冷的科技感，而是在打造奢華的同時保證輕松、純凈的駕乘品質。空間上，后排乘客擁有相當充裕的空間，座椅可一鍵放平，后備廂地臺略微傾斜，更加方便乘客裝卸行李。此外，XC60全系標配電動后備廂門。

　　我們也可以說新XC60是XC90的縮減版，但只簡化卻不削弱。兩者搭載了基本相同的2.0L四缸發動機，并提供汽油、柴油以及插電式混合動力的版本。此外，新XC60全系標配八速自動變速箱以及全輪驅動系統。另外，沃爾沃的發動機不再以汽缸數目來命名，而是以功率等級以及汽油（T）或是柴油（D）命名。根據官方信息，新XC60提供190馬力的D4，235馬力的雙渦輪D5，254馬力的T5，320馬力的T6以及混合動力版的T8共五款動力系統，其中混合動力車型擁有接近28英里（約45公里）的純電動續航里程。

　　混合動力版T8需要在新車發布后一段時間才正式上市，因此我們此次試駕的是D5以及T6版本。其中，T6定位介乎于T5與T8之間，其動力輸出與XC60的車重可以說是相當搭配，動力完美足夠，而T5實際動力輸出的效果似乎與宣稱的254馬力有些差距。此外，搭載D5的車型則能提供更為出色的駕駛體驗，該發動機在低轉速區間能很平順穩定地輸出動力，而八速自動變速箱采用的是較為保守的換擋邏輯。

　　也許是沃爾沃為了讓消費者能獲得與XC90不一樣的駕乘感受，新XC60的轉向系統經過了重新調校，但這似乎有點矯枉過正，雖然轉向響應更加快速，但是缺乏來自路面的反饋，難以為駕駛員提供足夠的信心，即便采用雙橫臂設計的前懸掛能提供較高的精確性，但是轉向的問題會讓車輛的指向缺乏準確性。但此外，新XC60擁有足夠的抓地力，在彎中穩定性良好，高速巡航時的隔音措施也處理得相當不錯。除此以外，駕駛員可以選擇不同的駕駛模式，包括綠色（Eco）、常規（Normal）以及運動（Dynamic）來更換車輛的調校，但是各個模式下的區別并不大。因此駕駛員最好選擇自定義屬于個人的調校方案，可選項包括有加速、換擋、避震、轉向以及制動，能讓車型更好地適應駕駛員的駕駛風格。

　　除此以外，當然還少不了沃爾沃深入人心的安全功能，全新XC60上配置了相當全面的安全技術，可以稱得上是半自動駕駛技術。其中，車道保持系統不僅會在駕駛員危險越線時做出警報，還會自動幫助駕駛員將汽車引導回正確車道，巡航速度最高能達到128km/h；自動緊急制動系統現在可以幫助駕駛員繞過物體，而不僅僅是通過制動來避免撞上它們；而當盲點監測功能被激活時，駕駛員并線或無意中偏離車道時，若后視盲區有車輛駛來，該系統會提供轉向輔助，幫助車輛回到原車道，擁有很強的預判性。另外，駕駛員可以選擇關閉車道保持系統以及盲點監測功能，但是自動剎車與避讓功能會一直處在工作狀態。

　　新一代XC60繼承了上代車型成功的設計，集成了家族設計的精髓，同時也具有鮮明的個性特點，符合自己的定位。雖然轉向體驗讓人不甚滿意，但是新XC60能帶給消費者相對輕松愉悅的駕乘感受，即便是基礎的版本也擁有相當豪華的配置，更不必提犀利的外觀和充滿豪華感的內飾。新車售價42495美元起（約合人民幣28.93萬）。