千呼萬喚始出來，終于等來了6月份汽車銷量的完整數據。今天，我們還是先從轎車聊起。

　　市場風云莫測，尤其在SUV如此強勢的今天，轎車市場的變化更令整個汽車銷量格局變得愈發微妙起來。在這種微妙的關系中，更能看出哪些廠商擁有實打實的真本事，又有哪些只是跟風式的曇花一現呢？

　　在沒有一款真正的新的爆款出現之前，前三名的位置短時間內依然無法撼動。不過值得一說的是，軒逸的表現一向很穩定，常年占據第二名的位置；作為大眾“神車”的朗逸，榜首位置經常會受到英朗的挑戰，整體來說朗逸銷量更高（上半年朗逸已售出229782輛，英朗199711輛位居第二），不過這個月的冠軍又“易主”，上汽通用別克英朗以35766的搶眼成績再次問鼎。

　　前三名還真不是這次叫獸要重點關注的，咱們接著往下看，后面更精彩。

　　第四名的豐田卡羅拉6月售出了32381臺，緊緊咬住了朗逸的32871臺，差距僅僅490臺，表現可謂搶眼。按這樣的趨勢下去，7月份前三名的格局會被卡羅拉改寫嗎？拭目以待。

　　隨后6名更是創造了今年以來的最大變化。

　　一汽“雙雄”，捷達與速騰的表現穩定，均超過2萬臺，位列5、6；福睿斯保持穩定增長，相較上個月前進一名。

　　最令人意外的是經常被我們調侃的“奢侈寬體轎跑”凌渡，6月份居然銷售出19009臺，進入排行榜第8位，要知道它之前的銷量鮮有超過1萬臺的時候。不知道上汽使出了什么“魔力”，創造了這匹“黑馬”？隨后查下行情就知道，像北京等地居然有經銷商敢報出4.8萬的優惠，可想而知。

　　被捧上天的另一“神車”思域，叫獸之前還暗示過它看上去這么火但銷量也并沒有多么好，這不，6月以17600的銷量奪得了第九名的位置。需要吐槽的是，這貨到如今還存在加價、難提車的情況。不知道到底是產能受限還是營銷手段如此。只想說倆字：珍重。

　　好戲還沒完，最振奮人心的是最后這位，一汽大眾邁騰上個月以17523輛的成績進入排行榜第十名。

　　為何說振奮人心？在SUV迅速吞噬市場以及豪華品牌售價下探的雙重壓力下，以往能代表身份的B級車早已今時不同往日，印象中，B級有許久沒有上過前十名的榜單了。

　　而此次邁騰以緊追思域的數據登榜，無疑是給所有B級車一劑強心針。隨著海外全新一代凱美瑞的上市以及第十代雅閣的亮相，令人對未來汽車市場充滿了憧憬。不知你們怎么想，在叫獸心底一直都對SUV這種大熱的趨勢持保留意見，此時有轎車能與其對抗，姑且當這是一種情懷在作祟吧。

　　（第十代雅閣）

　　令人有些唏噓的是，一向表現不錯的桑塔納、寶來與福克斯此次都排在10名以后。細心對比過5月份的數據后可以發現，并不是這三位的銷量下滑了，而是6月份轎車整體銷量都有明顯的起色，再加上凌渡和邁騰的攪局導致排名往后。這一點對于轎車市場依然是個利好消息。

　　豪華品牌方面，征戰多年的A6L盡管目前面對各路對手挑戰，但依然以11195輛的成績強勢占據豪華品牌榜首的位置。

　　比較有意思的是，C級、A4L以及3系這個月分列第27、28、29位，均在9000臺以上，典型的”三國鼎立“之勢，精彩紛呈！

　　這里也能看到，奧迪正在前段時間的頹靡中逐漸復蘇起來，加油。

　　另一方面，寶馬5系恰逢新老款換代之際。老款5系隨著停產后，賣一臺少一臺，先前沖量的大幅優惠開始減少，因此銷量上勢必要進行短期的陣痛。隨著全新一代5系的上市，接下來豪華C級市場也會變得愈發激烈起來。

　　最后說下簡單總結。留意每月汽車銷量的朋友們會發現，盡管上榜的車型會有變動，但品牌無外乎總是那個幾個。即便是經歷了幾個月低潮期的奧迪，也能迅速在產品上和戰略上做出調整，積極面對市場的風云變幻。而曾經勢頭強勁的韓系品牌，面對中國品牌的崛起，銷量每況日下，更讓韓系車企感到恐懼的，我想是還沒找到沖破黑暗的方向吧。