我們知道蘋果公司曾經靠出色的產品架構給世界帶來一次又一次變革，而近幾年在各大科技公司紛紛跨界進軍汽車行業的時候，蘋果公司也蠢蠢欲動。近日，蘋果造車項目的合作工廠一直成為關注的焦點，但目前代工廠依舊難以確定，于是，業界都在猜想蘋果公司造車代工廠將花落誰家？

1983年3月，蘋果CEO喬布斯詢問時任百事可樂總裁斯卡利：你想賣一輩子糖水還是跟我一起改變世界？斯卡利不僅僅放棄了放糖水，兩年后還當真的改變了世界——他聯合蘋果董事會把喬布斯給開了。坦白說，喬布斯沒有這一次失去，也許就不會有后面的iMac電腦，大容量的iPod隨身聽，以及大屏幕的iPhone手機，連同早前蘋果公司個人電腦的推出，這是喬布斯作為一個出色的產品架構師帶給世界一次又一次改變原有行業格局的印證，也正是因為如此，外界一直擔心沒有了喬布斯的蘋果還會不會是蘋果。在原本已經存在的市場上，蘋果擅于推出跨時代的產品成為王者，只是在推出iPhone之后很久的一段時間里，蘋果再也沒有類似的東西去滿足世界對它的期待，而蘋果汽車或許就是這個最值得期待的產品，不管是基于產品的創新程度，還是新勢力汽車的玩法及其所創造出來的市值神話，蘋果不可能缺席汽車賽道，這是外界想要的，也會是蘋果想要的。

自蘋果公司傳出將加速跨界汽車行業，并將以代工方式參與生產汽車，而采用哪家代工車企的消息就一直被業內猜測。據CNBC和《華爾街日報》等多家媒體報道，蘋果正在與多家制造商談判，合作在美國本土生產汽車，預計在2021年上半年確定合作伙伴。

現代汽車代工廠傳聞已久

早前，曾有消息傳出稱蘋果將選擇與現代汽車合作，但近日又消息稱雙方合作已“告吹”。兩家公司本來預計在3月份前簽署合作協議，現代汽車將在2024年開始生產蘋果研發的自動駕駛的電動汽車。但隨后又撤回這項聲明，宣布未曾與蘋果聯手造車。

盡管蘋果方面未對這類報道進行過相關置評，但現代汽車和起亞汽車則堅決駁斥了有關重新啟動蘋果汽車項目的傳言，主要原因是擔心有損品牌自主價值。現代汽車和起亞汽車分別表示不會參與蘋果汽車項目，蘋果汽車項目的落地又變得撲朔迷離。

日產愿意成為蘋果的“代工廠”

在傳出蘋果將和現代的合作告吹，日產汽車曾表示有興趣參與蘋果汽車項目。據最新報道，日產首席執行官內田誠（Makoto Uchida）在近日舉行的財報電話會議中回答一個關于與蘋果潛在合作的問題時稱：“隨著科技重塑汽車行業，我們需要采取新的舉措，并通過伙伴關系和合作，與經驗豐富的公司合作。”

日產方面透露，隨著各種新型技術不斷滲透到傳統行業中，汽車行業也需要保持敏捷性，而現代汽車剛剛宣布不再與蘋果談判汽車項目，這對日產汽車來說是個機會。雖然沒有消息證實雙方是否展開合作，但內田誠這一回答表明日產愿意成為蘋果的“代工廠”。

大眾或將成為蘋果的主要候選

另有消息顯示，寶馬、麥格納、通用汽車、Stellantis集團、大眾汽車都是蘋果汽車潛在的合作伙伴。有機構分析，如果蘋果和現代汽車合作真的失敗了，大眾或將成為蘋果的主要候選，在該機構看來，大眾汽車推出的模塊化電動車平臺MEB（Modular Electric Drive Matrix）是可以輕易整合新型無人駕駛汽車模型的設計框架。

國內車企或存在可能性

有相關人士認為，國內由富士康與吉利打造的以代工為主營目的的合作項目，或存在一定的可能性。

今年1月13日，吉利控股與富士康簽署戰略協議，雙方將成立合資公司，而雙方合作的目的是為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

目前吉利與百度已經達成協議，利用自己的平臺為百度造車，而吉利與富士康的合作能否成為全球代工項目的新模式，依舊要看合作方的需求，不過從蘋果公司方面來看，蘋果公司依舊希望在美國本土制造。

自蘋果將要進軍汽車界的消息被證實，所有人都在猜測蘋果具體出牌的方式。目前尚不清楚蘋果最終會選擇誰家為代工，因為蘋果汽車仍計劃處于“磋商階段”，最終花落誰家，在何處生產，依舊處于預測階段。不過，從現代代工蘋果造車失敗的結果來看，或許為國內代工造車創造機會。

蘋果將在今年上半年公布汽車代工廠。到時候會選誰呢？各位傳粉也預測一下吧。

原文標題：賣一輩子手機還是要改變世界，蘋果公司造車代工廠將花落誰家？

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責任編輯：haq